Ремкомплект карбюратора – ремонтируем и улучшаем карбюратор + Видео

Производители ремкомплектов карбюратора

«Пекар» — ремкомплекты этой фирмы изготавливаются из качественных материалов на оборудовании, которое позволяет осуществлять обработку металла, картона и резины с высочайшей точностью. Благодаря современным технологиям в производстве запасных частей, рабочий ресурс таких деталей может превышать заводские изделия. Широкий ассортимент производимой продукции позволит практически каждому автовладельцу приобрести необходимый для конкретной модели карбюратора ремонтный комплект;
«Дааз» — отечественный производитель качественных ремкомплектов для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей. Особенностью продукции этой фирмы является невысокая стоимость, но качество продукции при этом находится на очень достойном уровне. В каждый ремкомплект карбюратора входит необходимый набор запасных частей и прокладок для бесперебойной работы устройств в течение длительного времени;
«Napco» — продукция этого производителя отличается высоким качеством, и относительно невысокой стоимостью. Применяются ремкомплекты этой фирмы для ремонта японских двигателей.

Все перечисленные производители ремкомплектов карбюратора заботятся о качестве своей продукции, поэтому можно смело приобретать и устанавливать запчасти, которые гарантированно прослужат в течение всего срока, на который рассчитаны, а когда возникнет снова необходимость в замене деталей, установка нового ремкомплекта карбюратора позволит полностью решить эту техническую проблему.

Пропорции горючей смеси

Бензиновые двигатели сжигают в цилиндрах смесь топлива и воздуха, которую готовит карбюратор. Нормальная смесь сгорает полностью. На каждый килограмм бензина она содержит 14,8 кг воздуха.

Обеднённая смесь содержит больше воздуха, чем нормальная. До 17 кг на 1 кг топлива. При таких пропорциях двигатель не в состоянии показать максимальную мощность, зато демонстрирует наибольшую эффективность и экономичность.

При соотношении от 1:17 до 1:19 мотору недостаточно топлива. Возникают перебои. Такую смесь называют бедной.

Искра свечи неспособна воспламенить переобеднённую смесь, в которой более 19 частей воздуха на единицу топлива.

При количестве воздуха в пределах 13–14,8 кг на каждый килограмм топлива образуется обогащённая смесь. На ней двигатель расходует больше бензина, чем в нормальном режиме, но выдаёт самую высокую мощность.

В богатой смеси, где воздуха 5–13 кг на 1 кг бензина, для полного сгорания топлива недостаёт окислителя. Из-за этого мощность двигателя падает, возникают перебои в работе. Топлива при этом расходуется значительно больше обычного.

Переобогащённая, содержащая менее 5 частей воздуха на 1 часть топлива, смесь не горит.

Восстановление пропорции смеси

Как на богатой, так и на бедной смеси двигатель работает с перебоями. Правильно настроенный исправный карбюратор не смешивает топливо и воздух в этих пропорциях.

Появление на выходе бедной или богатой смеси — следствие неисправностей. Чтобы обеднить или обогатить смесь, восстановить правильную пропорцию, эти «болезни» необходимо диагностировать и «вылечить».

Таблица: проявления и причины образования бедной и богатой смеси

Смесь	Проявления	Причины
бедная	перегрев; падение мощности и экономичности; хлопки в карбюратор; перебои.	низкий уровень в поплавковой камере; засорение топливных жиклёров; неправильная установка жиклёров; заедание игольчатого фильтра в закрытом положении; засорение топливного фильтра; подсос постороннего воздуха; засорение распылителя; герметичность топливного бака; низкая производительность бензонасоса; засорение топливопровода.
богатая	чёрный дым; перебои; хлопки в глушитель; снижение мощности; перерасход топлива; нагар на электродах свечей; нагар в глушителе.	высокий уровень в поплавковой камере; заедание игольчатого клапана в открытом состоянии; нарушение герметичности поплавка; заедание воздушной заслонки в прикрытом положении; неисправность клапана экономайзера; неисправность клапана ускорительного насоса.

Как почистить карбюратор на бензопиле?

Промывать карбюратор бензопилы или чистить его необходимо только тогда, когда он снят и разобран. Перед очисткой необходимо заранее приготовить все необходимое: две отвертки (плюс и минус), рожковые ключи, но лучше головку с насадками, чистую ветошь, специальное чистящее средство, насос и ультразвуковой очиститель (рекомендуется). Перед тем, как приступать к очистке, нужно слить весь бензин – это обязательно. После того, как остатки топлива слиты и подготовлен весь инструмент, приступаем к очистке:

Отсоедините верхнюю крышку и снимите ее.
Аккуратно достаньте мембрану топливного насоса.
В левой части корпуса находятся пружинные скобы. После того, как они будут отсоединены, под скобами можно увидеть винты – их тоже нужно выкрутить.
Открутите нижнюю крышку.
Выкрутив винт, получаете доступ к игольчатому клапану. Его и расположенную под ним пружину нужно аккуратно снять, причем так, чтобы не затупить иглу.
Воздушная заслонка демонтируется при небольшом продольном усилии, после чего снимается ось заслонки.
В последнюю очередь снимает дроссельная заслонка, рычаг и ось.

После того, как карбюратор разобран, все детали нужно разложить на ровной поверхности на чистой ветоши. Внимательно осмотрите каждую деталь на предмет засорения или износа

Особое внимание уделите жиклерам и впускному штуцеру. Их засорение – основная причина того, почему не поступает бензин в карбюратор бензопилы

Если по какой-то детали видно, что она сильно изношена, ее лучше сразу же заменить новой, чтобы в будущем снова не думать, как отремонтировать карбюратор бензопилы.

Чистка карбюратора бензопилы своими руками производится с помощью специального моющего средства. Нужно хорошо промыть каждую деталь, после чего высушить их тряпкой из безворсовой ткани, а лучше сжатым воздухом. Все каналы также продуваются воздухом.

Если под рукой есть ультразвуковой очиститель, то это еще лучше. Налейте в ванночку солярку, положите аккуратно туда загрязненные детали на 5-10 минут и после чистки просушите их сжатым воздухом.

После чистки настоятельно рекомендуется подождать 20-24 часа – это необходимо для того, чтобы чистящее средство полностью испарилось. В противном случае оно смешается с топливовоздушной смесью и попадет в цилиндр, оставив на стенках нагар после сгорания.

Как установить карбюратор своими руками

Необходимость в установке карбюратора возникает после его ремонта или в процессе замены.

Инструмент для ремонта карбюратора

Для снятия, ремонта и установки карбюратора понадобится следующий инструмент:

комплект рожковых ключей размером 8–14 мм;
торцевые ключи (головки) размерами 8–14 мм;
шлицевые и крестообразные отвёртки различной длины;
лёгкий молоток;
оправка (выколотка) диаметром 3,5–4 мм;
резиновая груша или шприц;
насос;
плоскогубцы;
пинцет;
автомобильный мультиметр;
штангенциркуль;
набор плоских измерительных щупов;
калибры (круглые щупы) или свёрла для регулировки зазоров.

Кроме заводских инструментов, пригодятся приспособления и материалы:

заточенная палочка;
отрезки тонкой медной проволоки диаметром 0,8–0,9 мм;
аэрозольный очиститель;
шаблон для регулировки поплавков;
приспособление для регулировки автоматического устройства пуска.

Шаблон для регулировки положения поплавков пригодится во время ремонта карбюраторов, в которых отсутствует визуальный контроль уровня топлива. Приспособление можно изготовить из любого листового материала, даже картона.

Шаблон для регулировки положения поплавков пригодится во время ремонта карбюраторов, в которых отсутствует визуальный контроль уровня топлива

Регулировку автоматического пускового устройства карбюраторов «Солекс» облегчит приспособление, удерживающее плунжер клапана от вращения.

Регулировку автоматического пускового устройства карбюраторов «Солекс» облегчит приспособление, удерживающее плунжер клапана от вращения

Из чего состоит ремкомплект для карбюратора

В процессе эксплуатации карбюратора его детали выходят из строя из-за выработки ресурса. Эти детали выпускаются и продаются как отдельно, так и в составе ремкомплектов, которые обычно состоят из различных наборов следующих деталей:

прокладки,
уплотнители,
пружины,
шпильки,
клапаны и их составляющие,
оси поплавков,
винты,
диафрагмы,
жиклёры,
эмульсионные трубки.
Ремонтные комплекты для карбюраторов включают различные наборы расходных деталей

Как поставить карбюратор

Устанавливать на машину следует заведомо исправный карбюратор после чистки и регулировки в соответствии с рекомендациями изготовителя.

Место установки карбюратора — впускной коллектор двигателя. Штатные крепления рассчитаны на установку определённых моделей, поэтому при замене карбюратора другой модификацией фланец может не совпасть с посадочным местом. В этом случае потребуется выточить или приобрести переходник.

Устанавливая карбюратор, целесообразно использовать новые прокладки.

Фотогалерея: установка карбюратора

После установки рычагов и тросиков подключите проводку

Установите приводные тросики воздушной и дроссельной заслонки

Подсоедините все предусмотренные конструкцией шланги, закрепите их на штуцерах хомутами

Наденьте на шпильки карбюратор и закрутите крепления

Установите на шпильки крепления паронитовую термостойкую прокладку, теплоизолирующую проставку и армированную прокладку

Порядок установки

Проверьте чистоту и ровность посадочного места на впускном коллекторе. При необходимости тщательно отчистите его от загрязнений.
Установите на шпильки крепления паронитовую термостойкую прокладку. Поверх её — теплоизолирующую проставку, затем армированную прокладку.
Наденьте на шпильки карбюратор, закрутите крепления. Гайки закручивайте с усилием, поочерёдно и равномерно, стараясь не перекосить фланец.
Подсоедините все предусмотренные конструкцией шланги: вентиляции картера, подогрева, распределителя зажигания, подачи и возврата бензина. Закрепите их на штуцерах хомутами.
Установите приводные тросики воздушной и дроссельной заслонки.
Подключите проводку.

Когда необходимо чистить карбюратор?

Перед тем, как почистить карбюратор ВАЗ 2106, следует изучить его конструкцию и ознакомиться с основными признаками сбоев, которые возникают конкретно из-за этого блока. Ведь в автомобиле есть еще клапана и топливный насос, дефекты в них также могут повлиять на стабильность работы ДВС.

К основным признакам неисправности относятся:

Нет холостого хода, то есть двигатель работает на повышенных оборотах более 800 об/мин.
Двигатель работает только при нажатой педали газа, а при отпускании глохнет.
ДВС работает нестабильно рывками, сильно вибрирует.
Машина не заводиться, хотя топливо в насосе есть, и искра то же есть.
Дым изменился с белого цвета на черный.
При работе слышны громкие хлопки.
Увеличился расход топлива (вот сводная таблица расхода топлива для карбюраторных автомобилей)

Если что-либо из перечисленного обнаружилось на вашем автомобиле, то не стоит откладывать ремонт карбюратора ваз 2106 на потом. Его вполне можно выполнить своими руками, только перед собой при разборке блока необходимо иметь руководство по обслуживанию.

Все вышеизложенные признаки могут быть следствием засорения и покрытия его деталей нагаром, особенно перед впускным коллектором. При загрязнении нагаром воздушная заслонка может не до конца закрываться или открываться, из-за чего и возникают рывки или двигатель глохнет.

Для того чтобы вернуть автомобилю прежние рабочие характеристики, карбюратор необходимо хорошо почистить от нагара и промыть от мелкого сора, который попал вместе с топливом или через засоренный воздушный фильтр, на средства для очистки я делал обзор здесь.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107

Карбюратор производства ДААЗ устанавливается на некоторые модели автомобилей «Жигули». В частности, на ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, «Оду», «Москвич» и т. д.

Здесь производятся карбюраторы для оснащения транспортных средств

Агрегат имеет две камеры внутреннего сгорания, которые работают последовательно, в зависимости от открытия/закрытия заслонок дроссельного типа. Устройство карбюратора определяется следующими составными частями:

первая и вторая камеры;
дозирующие системы топливной смеси;
система холостого хода;
насос подкачки горючего;
эконостат;
устройство для пуска мотора;
экономайзер (принудительный холостой ход).

Каждый из этих элементов отвечает за определённый фронт работ:

дозирующие системы своевременно подают нужное количество горючего в двигатель, чтобы обеспечить плавный запуск мотора;
система холостого хода поддерживает работу карбюраторного силового агрегата при езде на минимальных оборотах или при стоянке;
насосный механизм обеспечивает резкую подачу топлива к цилиндрам, если того требует дорожная ситуация (разгон, обгон, резкий старт с места);
эконостат как устройство предназначен для обогащения топливовоздушной смеси при максимальной нагрузке на мотор;
экономайзер контролирует момент отключения подачи горючего через систему холостого хода.

В оснащении карбюратора используется множество мелких элементов

Принцип работы

Карбюратор ДААЗ 2107 функционирует в различных режимах. В зависимости от режима работы будет осуществляться и задействование тех или иных компонентов систем:

Пуск двигателя «на холодную». Процедура проводится благодаря обогащению топливовоздушной смеси, которая поступает из дозирующей системы. При этом регулируется положение воздушной заслонки, чтобы создать необходимый приток воздуха в камеру.
Холостой ход. После того как двигательный аппарат прогреется, воздушная заслонка закрывается, оставляя лишь необходимый зазор для поступления воздуха в камеру сгорания смеси. В этом режиме бензин активно передаётся от одного жиклёра к другому, что обеспечивает постоянное давление горючего в моторе. Двигатель в любой момент будет готов к увеличению оборотов.
Средние нагрузки. По мере открытия заслонки дросселя топливовоздушная смесь подаётся во вторую камеру. Так понижается давление горючего в системе, за счёт чего мотор производит необходимую мощность для движения автомобиля.
Повышенные нагрузки. В этом режиме функционируют все составляющие мотора. В ускоренном темпе работает насос, чтобы обеспечить необходимым количеством топлива двигатель. Воздушная заслонка в бесперебойном режиме втягивает воздух для оптимального соотношения компонентов горючей смеси.

Устройство карбюратора мотоблока

Знания о том, как именно устроен карбюратор для мотоблока, помогут самостоятельно устранить любые его неисправности, а также произвести чистку и своевременную регулировку штатного топливного узла.

Конструктивно механизм состоит из:

поплавка, который соединен со встроенным игольчатым запирающим стальным клапаном;
поплавковой металлической камеры с хромированными внутренними полостями;
дополнительной камеры, требуемой для смешивания горючего с воздухом;
конструкции распределения топлива, оборудованной диффузором;
регулируемой заслонки дросселя;
топливных и штатных воздушных трубок, изготовленных из технической резины.

В зависимости от производителя и предназначения мотоблоков, их карбюраторы могут комплектоваться дополнительными элементами. Но независимо от этого, топливные хулы работают по одному и тому же принципу.

Один из самых важных элементов механизма – поплавок, главная функция которого изначально заключается в регулировке количества горючего, необходимого для исправной работы мотоблока. Само топливо находится в поплавковой камере, и как только его объем снижается, поплавок открывает встроенный игольчатый клапан. Сквозь него недостающий объем заправляемого топлива попадает в камеру, после чего поплавок поднимается и медленно закрывает клапан.

Карбюратор на мотоблок оборудован выходным каналом, который располагается в поплавковой камере. Для нормальной работы топливного узла количество горючего в штатной поплавковой камере непрерывно должно удерживаться на уровне, который на несколько миллиметров ниже расположения выходного канала.

Распылитель изначально играет роль своеобразного распределителя горючего, которое попадает с хромированной поплавковой в стальную смесительную камеру. Последняя нужна непосредственно для обогащения горючего воздухом. В нее предварительно очищенные потоки воздуха попадают через встроенный входной патрубок.

Замене карбюратора солекс 21083 на ВАЗ 2106

К проведению работ по замене карбюратора солекс 21083 нужно подготовить прокладочный материал из паронита, шланг подачи горючего около 80 см в длину, карбюраторную кулису и собственно изделие солекс. Для работы пригодится набор слесарных принадлежностей автомобилиста.

Установка карбюратора солекс 21083 на ВАЗ 2106:

Проводим клининг силового отсека для предотвращения загрязнения мотора и системы питания.
Рассоединяем тросики и тяжки карбюраторного устройства, крепления топливных проводов и шлангов подогревательного комплекса.
Убираем скобу, удерживающую кожух, прикрывающий трос приводного механизма дроссельной заслонки.
Проводим чистку коллекторной площадки для крепления карбюратора.
Наносим слой герметичной смазки для предотвращения попадания воздуха в систему.
Ставим прокладочные изделия в следующей последовательности: тонкая, затем толстая, потом опять тонкая прокладка. Прокладка большого сечения применяется для теплоотведения и недопущения передачи тепла на карбюраторное устройство.
Монтируем на посадочном месте солекс, для комфортности работы сняв фронтальную часть изделия.
Устанавливаем кулису со стороны надклапанной крышки ГБЦ.
Натягиваем тросик от дроссельного привода карбюраторной заслонки и установить необходимую длину троса с последующим подсоединением к карбюраторному устройству.
Устанавливаем обновленную прокладку и запираем фронтальную карбюраторную крышку.
Подсоединяем шланги подогревательной и распределительной системы зажигания.
Подсоединить тройник к фильтрующему элементу тонкой очистки горючего и включить в топливную систему шланг обратки.
Подсоединяем клапан обратного хода в шланг обратки, а затем подсоединить к карбюраторному устройству.
Проводим сочленение пружины возвратного типа к осевому элементу кулисы, которые расположены на кожухе ГБЦ.
Монтируем добавочный пружинный элемент для дроссельного привода карбюраторной заслонки на период обкатки изделия (по необходимости).
Подсоединить к релейному разъему электромагнитный клапан холостого хода.
Восстановить первоначальное положение корпусной части фильтра воздуха и подсоединить отводной газовый шланг.
На этом установка солекса закончена.

Всем понравилась рубрика Сделай сам ! Я ее продолжаю! Приятного просмотра всем! ?? Дорогие подписчики!.

Важно правильно подобрать модель на ВАЗ 2106 карбюратора солекс, цена которого достаточно приемлема для российских автолюбителей. Здесь все зависит от объема силовой установки

В некоторых случаях целесообразно установить изделие солекс 21073, при этом следует знать, что при использовании такой модификации карбюратора улучшается динамика транспортного средства, правда прямо пропорционально увеличивается и расход топлива

В автомобиле ВАЗ 2106 регулировка начинается с коррекции топливного уровня в камерах поплавка. При всех различных способах обустройства обратки (напрямую в топливный бак или врезка в бензопровод перед насосом) необходимо проделать такие действия:

Устанавливаем транспортное средство на ровную площадку, запускаем мотор, прогреваем его, тестируем на всех оборотах и выключаем силовую установку.
Снимаем с карбюраторного устройства топливный шланг, причем делаем это аккуратно, чтобы топливо не попало в камеры, т.к. уровень поплавка будет неверный.
Демонтируем фронтальную крышку солекс вместе с тросом акселератора, после чего штангельциркулем измеряем расстояние от уровня горючего до среза корпуса изделия (должно составлять 24 мм в обеих камерах) с погрешностью в 1 мм. В связи с возможной системной ошибкой горизонта автомобиля можно взять среднее арифметическое значение по замерам в камерах карбюратора.
По проведенным измерениям подгибаем язычок поплавка в необходимую сторону, после чего проверяем, собрав изделие, на предмет переливания горючего из камер.
Далее проводим регулировку холостого хода.

Такая работа проводится на силовой установке, нагретой до эксплуатационной температуры. Особенность состоит в том, что регулятор качества смеси снабжен стрелкой красного цвета, а регулятор количества смеси синей. В остальном регулировка носит обычный характер, только выставляется количественным регулятором значение 9000 вместе 800 на прежних моделях.

Какие детали входят в ремкомплект карбюратора «Солекс»

Если необходимо осуществить капитальный ремонт карбюратора «Солекс», то для обеспечения стабильной работы двигателя рекомендуется заменить каждую деталь, входящую в состав ремкомплекта.

Ремкомплект карбюратора Солекс состоит из:

Двух топливных жиклёров;
Пружины насоса для ускоренной подачи топлива в смесительную камеру;
Двух эмульсионных трубок;
Пружины экономайзера;
Игольчатого клапана в сборе;
Манжеты распылителя и винта качества;
Винта регулировки качества рабочей смеси;
Прокладки крышки карбюратора;
Диафрагмы экономайзера, пускового устройства и ускорительного насоса;
Сетчатого фильтра;
Распылителя.

Все перечисленные детали необходимо установить в устройство, соблюдая осторожность при проведении ремонтных работ, а также во время извлечения их из плотно запаянной упаковки

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Регулировка холостого хода

После установки карбюратора на двигатель ВАЗ-2107, выполните регулировку оборотов холостого хода. Делается это винтами «качества» и «количества». Технология регулировки такова:

Устанавливаем винты в начальное положение, вкрутив до упора, а затем – выкрутив на определенное количество оборотов (для «качественного» винта – 2-3 оборота, а «количества» — 3-4);
Запускаем мотор и греем до рабочей температуры (85 град);
На заведенном моторе вращаем «качественный» винт для установки максимальных оборотов коленчатого вала на холостом ходу (без воздействия на педаль газа);
Вращением «количественного» винта еще повышаем обороты, насколько это возможно (возрастут несильно);
Вращением винта «качества» в разные стороны проверяем, установлены ли самые высокие обороты (они не должны повышаться);
Путем заворачивания «качественного» винта понижаем обороты до уровня 800-900 об/мин;

Модели карбюраторов на ВАЗ 2108/2109

Карбюраторные механизмы серии «Солекс» выпускаются на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции предназначаются на комплектации переднеприводных автомобилей ВАЗ, в которых двигательный агрегат располагается поперечно кузову.

Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 считается карбюратор ДААЗ 2108–1107–10. Он работает в паре с мотором, который имеет объём 1.3 литра. На моторы 1.5 литра устанавливаются карбюраторы 21083–1107010.

Карбюратор ДААЗ используется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой модели

Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 обеспечивается карбюраторами более продвинутых моделей, так как в них предусмотрено пусковое устройство в автоматическом режиме:

модификация 21083–1107010–31 имеет одну ступень автоматического управления и пуск в заданном режиме;
модификация 21083–1107010–35 оснащена уже двумя ступенями управления заслонкой воздуха, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;
модификация 21083–1107010–62 аналогична предыдущей версии карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электросистемы смешения топливовоздушной смеси.

Регулировка карбюратора своими руками.

В регулировке карбюратора своими руками нет ничего страшного, а тем более сложного. Так как все процедуры выполняются обычными инструментами. В отличие от инжектора, где необходима диагностика компьютером. Итак, начнем с регулировки уровня топлива.

Регулировка поплавкового механизма.

Регулировка поплавкового механизма производится после промывки, перед сборкой. Для данной процедуры нам понадобится, осмотреть визуально весь механизма. Так как при искривлении кронштейна система будет работать некорректно. Что вызовет перекос поплавков и задевание их об стенки камеры. Но данная проблема корректируется вручную. Просто выгибаем кронштейн. И в итоге, опускаем поплавок в нижнее положение, тем самым открывая топливный клапан. Затем измеряем расстояние. Между поплавком и клапаном должно быть 15 мм.

Регулировка холостого хода.

Регулировка холостого хода выполняется двумя винтами. Винт “качества”, а второй, “количества”. Для начала давайте разберемся “кто есть кто”. Закручиваем оба винта до упора. Затем обратно, на три оборота и пускаем двигатель. Если все получится, то обороты начнут прыгать. Двигатель будет работать не устойчиво. В случаи, если авто не заведется, тогда оба винта выкручиваем еще на один оборот. Затем один из винтов начинаем плавно и медленно закручивать. Если обороты двигателя начинают повышаться, то это винт “качества”. Если закручивать винт “количества”, двигатель начнет глохнуть.

Итак, начнем регулировку. Данная работа проводится только на прогретом двигателе. Выкручиваем оба винта, находим из них “качества” и начинаем медленно закручивать. Обороты двигателя начнут подниматься и становиться более ровные. В то же время начинаем также медленно закручивать винт “количества”, тем самым понижая обороты двигателя. В результате нам необходимо добиться 800 – 900 об/мин и стабильной работы. И в конце винт “качества” немного закручиваем, до момента нестабильной работы. И обратно на один оборот. Карбюратор отрегулирован!

Что входит в ремкомплект карбюратора?

Производители ремкомплектов карбюратора