Неисправности термостата ВАЗ 2114: симптомы неполадок и замена

Назначение, устройство и принцип действия термостата

Охлаждающая жидкость, циркулирующая по рабочим каналам блоков двигателя, своим главным предназначением имеет отвод излишнего тепла, накапливающегося в силовом агрегате, из-за трения рабочих элементов двигателя и воздействия высокой температуры выхлопных газов, проходящих по газоотводящему контуру.

Главными элементами системы охлаждения ВАЗ 2114, которые отвечают за понижение температуры тосола, являются электровентилятор радиатора охлаждения и термостат.

Чтобы понять принцип его работы, надо увидеть как выглядит термостат на ВАЗ 2114. Конструктивно он устроен таким образом, что клапан, регулирующий проток ОЖ, находится внутри корпуса с тремя патрубками:

• два входных — от двигателя и радиатора;
• один выходной — к помпе.

Устройство термостата ВАЗ 2114

Основным рабочим элементом самого клапана, находящегося внутри термостата, является твердый термочувствительный наполнитель, который при нагревании, через резиновую вставку, воздействует на поршень, перемещающий основной клапан. Нагреваясь он открывает его, остывая, наоборот закрывает отверстие, не допуская протока тосола.

На двигатель термостат крепится через патрубок к головке блока цилиндров с левой стороны, под воздушным фильтром. Резиновыми патрубками он соединяется с радиатором и помпой. На холодном двигателе клапан этого регулятора потока ОЖ закрыт и после запуска, начинающая прокачиваться усилиями помпы жидкость, двигается по «малому контуру» или «по малому кругу». В среде автомобилистов применяется оба эти выражения. При движении по малому кругу тосол проходит через радиатор отопителя, впускной коллектор и дроссельный узел. В радиатор жидкость не подается, клапан отсекает этот путь.

По мере нагревания двигателя ОЖ отбирает часть тепла, нагревается и, проходя по «малому кругу» через термостат, нагревает термочувствительный элемент. Поршень начинает смещаться и открывать основной клапан. Это начинает происходить когда температура жидкости достигает 87 градусов. При этом часть ОЖ начинает циркулировать через радиатор. По достижении температуры в 102 градуса клапан открывается полностью, смещаясь на восемь миллиметров. В этом режиме весь поток ОЖ устремляется по «большому кругу», через радиатор охлаждения.

Специалисты рекомендуют проверять работу термостата не снимая его с машины. Для этого требуется после запуска двигателя руками потрогать нижние патрубки отходящие от радиатора. Они должны быть холодными до тех пор, пока температура не поднимется больше восьмидесяти градусов. Как только температура вырастет больше 85 градусов, трубки должны начать нагреваться и через некоторое время можно будет почувствовать, что циркуляция по «большому кругу» действует. Трубки должны нагреться достаточно сильно.

Если же нижние патрубки, отходящие от радиатора, будут продолжать оставаться холодными — значит основной клапан не открылся и термостат неисправен. На неисправность этого регулятора может указывать и такой факт, когда нижние трубки начинают нагреваться почти сразу после запуска двигателя. Это говорит о том, что клапан открыт и не закрывается в холодном состоянии.

В обоих случаях, отказ термостата ничего хорошего для двигателя не несет. В случае, когда клапан открыт — тосол, проходя по «большому кругу» не имеет возможности нагреться до рабочего состояния. При этом снижается мощность двигателя и другие параметры эффективности его работы. В том случае, когда основной клапан закрыт двигатель имеет большой риск перегрева блоков. Это наиболее опасное состояние для силового агрегата. Если некоторое, даже не очень длительное, время проехать в таком режиме, то можно вывести двигатель из строя, вплоть до поломки валов. А это, как минимум, капитальный ремонт всего ДВС.

Существует способ, как проверить термостат на ВАЗ 2114 другим образом. Для этого, необходимо налить воду в кастрюлю и, поставив ее на плиту для нагревания, погрузить туда термостат. Зная, при какой температуре открывается термостат на ВАЗ 2114, с помощью термометра следить за нагреванием воды в кастрюле. При температуре около 87 градусов клапан должен открыться. Если это произошло, значит прибор вполне работоспособен. Проверять его таким образом лучше перед тем, как устанавливать вместо вышедшего из строя.

Многие автолюбители часто интересуются у специалистов, возможен ли ремонт термостата.

Если же этого не случилось, то нужна замена термостата на ВАЗ 2114.

Рекомендации и советы

Зачастую, дорогостоящие поломки происходят в результате неправильной эксплуатации оборудования. Рассмотрим несколько советов от специалистов, которые продлят жизнь агрегата.

Если по неосторожности холодильник был выключен, не стоит торопиться его включать, необходимо выждать некоторое время и после этого произвести запуск. После разморозки, нужно дать время охладится камерам, а затем загрузить продовольствия

Для бережной работы двигателя не стоит устанавливать максимальную температуру, достаточно выставить ручку на середину, чтобы режим работы агрегата был эффективным

Нельзя загораживать испаритель продуктами, нарушение его работы приведет к более глобальным поломкам. Запрещено откалывать лед при разморозке. Для быстрого процесса лучше воспользоваться теплой водой. В дверце холодильника стоит хранить легкие продукты, для оберегания уплотнительной резинки от износа. Устанавливать холодильное устройство вдали от отопительных приборов. При поломке агрегата обратиться к специалисту.. Выполняя все рекомендации мастера, вы сможете избежать проблем с поломкой холодильника

Для бережной работы двигателя не стоит устанавливать максимальную температуру, достаточно выставить ручку на середину, чтобы режим работы агрегата был эффективным. Нельзя загораживать испаритель продуктами, нарушение его работы приведет к более глобальным поломкам. Запрещено откалывать лед при разморозке. Для быстрого процесса лучше воспользоваться теплой водой. В дверце холодильника стоит хранить легкие продукты, для оберегания уплотнительной резинки от износа. Устанавливать холодильное устройство вдали от отопительных приборов. При поломке агрегата обратиться к специалисту.. Выполняя все рекомендации мастера, вы сможете избежать проблем с поломкой холодильника.

Итак, выяснить причину неисправной работы терморегулятора в холодильнике можно самостоятельно, при этом имея только базовые знания и понимание устройства холодильника. Но при обнаружении неисправности лучше обращаться к мастеру, который гарантированно исправит неполадки без вреда для других деталей.

Лучшие производители

При выборе термостата учитывайте, что АвтоВАЗ не производит эти устройства, а приобретает у предприятий-партнеров, поэтому если вы видите, что на упаковке написано «произведено на АО «АвтоВАЗ» и нет указания на реального производителя, то перед вами подделка. Составить объективный рейтинг термостатов для автомобилей ВАЗ 2110 или любых других очень сложно, ведь работа этого устройства зависит от многих факторов, в том числе состояния системы охлаждения мотора. Тем не менее, по отзывам владельцев автомобилей ВАЗ 2108–2115, мы выстроили рейтинг производителей так:

1. «Томсон-Авто» (российский производитель, высокая цена, очень высокая надежность, сопоставим с Wahler).
2. «Пекар» (российский производитель, средняя цена, высокая надежность).
3. «Лузар» (российский производитель, высокая цена, высокая надежность).
4. «СтАТО» (российский производитель, средняя цена, надежность выше среднего).
5. «БелМаг» (российский производитель, невысокая цена, средняя надежность).
6. Wahler (немецкий производитель, очень высокая цена, высокая надежность, чуть лучше, чем у «Лузар» и «Пекара»).

Термостат Томсон-Авто

Этот рейтинг не является абсолютной истиной, но если приходится выбирать между «европейскими», а то и «японскими» изделиями, которые изготавливают в КНР и этими производителями, то отдавайте предпочтение им.

Причины поломок и способы их исправления

Отечественные машины любят бережное к себе отношение и всячески подталкивают водителей на изучение материальной части. Каждый автовладелец ВАЗ 2114 обязан усвоить симптомы выхода из строя термостата и алгоритмы устранения поломок. Неисправность устройства можно проверить, не снимая его с машины, по двум факторам:

• первый признак – критический нагрев двигателя, определяющийся по датчику температуры на панели приборов, четко дающий знать о проблеме с включением регулировочной системы;
• вторая причина – нагрев нижних патрубков большого охлаждающего контура сразу после запуска двигателя, указывающий на постоянную открытость пропускного клапана.

В обоих случаях необходимо срочно заняться устранением поломки, так как движение со неисправным термостатом неизбежно приводит к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту мотора и инжектора.

Основной причиной неисправности прибора является нарушение работы термочувствительного элемента из-за скопившихся солевых отложений, образовавшихся от использования простой воды в качестве охлаждающей жидкости. Они блокируют работу защитного механизма и заклинивают поршень в одном из крайних положений.

Методом самостоятельной борьбы с этим недугом может служить проваривание термостата в растворе с добавлением «Антинакипи», которая используется для очистки эмалированных чайников и кастрюль. Часто помогают несильные удары по корпусу прибора, чтобы отложения отлетели и освободили путь рабочему штоку. Признаком открытия клапана служит характерный щелчок, в этом случае механизм можно считать исправным.

При неудаче реанимирования устройства следует поменять его на новый. Заодно проверьте уровень и качество тосола (антифриза).

Проверка термостата

Проверка работоспособности термостата ВАЗ-2115 проводится в случае подозрений на его неисправность. На это могут указывать:

• медленный прогрев двигателя;
• продолжение нагрева охлаждающей жидкости после достижения 95 °C;
• резкое падение температуры при переходе мотора с холостых на рабочие обороты.

Существует три способа как проверить термостат ВАЗ-2115. Все можно сделать самостоятельно, без обращения в сервис.

Способ 1

Для проверки исправности этим способом необходимо:

1. Запустить двигатель.
2. Дать поработать около 10 минут, дождавшись полного прогрева.
3. Рукой, на ощупь, проверить температуру верхнего и нижнего патрубков радиатора:
4. в случае неисправности устройства, патрубки, идущие к радиатору, останутся холодными, так как антифриз продолжит циркулировать по малому кругу.

Такой способ проверки прост и эффективен, но нужно соблюдать осторожность, чтобы не обжечься

Способ 2

Проверка напоминает первый вариант

Но в этом случае основное внимание уделяется времени прогрева двигателя ВАЗ-2115. Порядок действий следующий:

1. Завести машину.
2. Не дожидаясь прогрева прикоснуться к патрубкам:
3. при неисправном — нижний и верхний патрубки будут нагреваться постепенно сразу после запуска двигателя.

Способ 3

Этот способ требует демонтажа прибора поддержки температуры. Алгоритм действий:

1. Подготовить автомобиль ВАЗ-2115 к снятию термостата: если машина работала, заглушить мотор и дождаться, пока двигатель остынет.
2. Снять термостат (о том, как производится демонтаж этого оборудования будет рассказано ниже).
3. Поместить устройство в емкость с водой и нагреть, пока не начнется кипение.

У исправного устройства клапан при нагревании откроется. У неисправного — нет.

Как устроена система охлаждения

Внутри двигателя внутреннего сгорания (ДВС) расположены различные детали и системы, выделяющие тепловую энергию, которую необходимо отводить. Кроме того, эффективное воспламенение топлива возможно лишь в узком диапазоне температур, а недогрев, равно как и перегрев, меняют скорость его горения, а также негативно сказываются на состоянии трущихся поверхностей. Для отвода тепла в блоке цилиндров, являющемся одновременно корпусом двигателя и головке блока цилиндров (ГБЦ) сделаны каналы для движения охлаждающей жидкости (ОЖ), тосола или антифриза.

На всех автомобилях производства АвтоВАЗ движение ОЖ обеспечивает помпа, которую через ремень приводит в действие шкив коленчатого вала (коленвала), из-за чего скорость движения теплоносителя в системе напрямую зависит от оборотов двигателя. Отобравшая у блока цилиндров и ГБЦ излишки тепла жидкость проходит через термостат, который выполняет функцию реагирующего на температуру клапана. Пока температура жидкости ниже температуры, при которой срабатывает термостат в машине ВАЗ 2115 или любой другой модели, на выходе из этого устройства ОЖ идет только по малому кругу, то есть через радиатор печки отопителя.

Когда температура достигает установленного значения, терморегулятор (клапан) открывает канал для движения жидкости по большому кругу, включающему в себя радиатор двигателя. Поэтому проверить термостат ВАЗ 2110 8 клапанов с инжектором, не снимая с машины, несложно, достаточно пощупать патрубки, идущие на основной радиатор (он расположен в передней части автомобиля) при температуре 70–80 и 85–95 градусов. Если при первой температуре патрубки холодные, а при второй быстро нагреваются или горячие, деталь исправна. Если же патрубки начинаются нагреваться уже при температуре 70–80 градусов, деталь требует замены, ведь не обеспечивает работу клапана.

Также термостат требует замены, если даже после достижения верхней температуры патрубки основного радиатора остаются холодными, это говорит о том, что терморегулятор детали вышел из строя и уже не выполняет свою задачу. Если он неисправен, то двигатель находится в серьезной опасности, потому что радиатор отопителя работает не постоянно и предназначен для обогрева салона, а не охлаждения силового агрегата. Перегрев ДВС приводит к потере компрессии и другим неприятным последствиям, вплоть до деформации ГБЦ, поэтому за его температурным режимом необходимо следить постоянно, если стрелка термометра приближается к красной зоне, ехать дальше опасно, можно погубить мотор.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114 практичные советы

Добрый день, счастливые обладатели современной классики! Сегодня, продолжим говорить о системе охлаждения двигателя, а именно об термостате. Наверное, каждый слышал это название, а вот сталкивались ли вы с его поломкой? Я как более-менее опытный водитель уверен, что шоферы с приличным водительским стажем после таких вопросов громко расхохочутся. И я вас прекрасно понимаю, но ведь все мы когда-то начинали свое знакомство с устройством транспортного средства абсолютно ничего в нем не понимая. Поэтому предлагаю вместе объяснить новичкам как проверить термостат на ВАЗ 2114 и какими последствиями чреват неисправный агрегат для автомобиля.

Антифриз, тосол и вода – основные охлаждающие вещества, применяемые в любом автотранспорте, их цель отводить тепло от двигателя. В этом процессе волей-неволей, но жидкость сама начинает набирать температуру, за ее понижение как раз и отвечает термостат. Делает он это при помощи специального клапана, который расположен внутри конструкции и имеет термочувствительные свойства. Процесс выглядит примерно так, при прогреве системы до рабочей температуры, клапан открывается и пускает жидкость по большому кругу, благодаря чему собственно и происходит охлаждение. Если температура двигателя упала, он защелкивается гоняя тосол по малому кругу до тех пор, пока она не прогреется до 85 градусов.

Определить неисправности термостата можно и нужно, только для начала во избежание конфуза, убедитесь в наличии должного уровня охладительной жидкости. Когда устройство действительно вышло из строя, вы обязательно это поймете. Если температура переходит 90о и не собирается падать, скорее всего виноват термостат, тот же результат касается проблем с отоплением салона в зимнее время года.

Как установить неутешительный диагноз?

Если по каким-либо причинам подтвердить факт неисправности не удается, тогда важно знать, как проверить работу термостата ВАЗ 2114. Существует несколько способов диагностики подобного агрегата, они просты в буквальном смысле слова

1. Диагностика, не требующая съема агрегата.Зная, как работает термостат, включаем смекалку и действуем. Достаемся рукой до основания радиатора и трогаем нижние патрубки (большой круг). В случае когда они остаются холодными даже при высокой температуре охлаждающей жидкости – клапан заклинил, а термостат неисправен. Бывает наоборот: охлаждающая жидкость циркулирует исключительно по большому кругу, при этом клапан заклинил в открытом состоянии.
2. Проверка снятого устройства.Здесь все по старому жанру плотной взаимосвязи кулинарии с автомобильными процессами. Вспомните сколько раз мы с вами обращались на кухню пытаясь починить самые разнообразные узлы на ВАЗ 2114? Вот и сейчас нам понадобится: печь, кастрюля, вода и термометр. Итак, ложем термостат в посуду с водой таким образом, чтобы он не касался стенок. После чего ставим кастрюлю на включенную печку и ждем когда температура подымится ближе к 90 градусам. Исправный термостат произведет характерный щелчок клапаном.

А ну-ка опытные автомобилисты как заставить вышедший из строя термостат работать? И тут все очень просто нужно просто пробить тот самый клапан силой, после чего система охлаждения будет работать по большому счету

Обратите внимание: такой метод абсолютно неприемлем зимой, да и летом особо увлекаться не стоит, читайте дальше узнаете почему

Последствия использования неисправного термостата

Можно сказать, очевидно: с закрытым клапаном, долго поездить не выйдет. Вы или перегреете двигатель и сразу же поставите машину в «стойло» до приобретения запасной части или же заклините его, что обойдется на порядок дороже. Если же у вас, остался термостат в открытом состоянии или вы его пробили как было описано выше. Использовать автотранспорт также не рекомендуется ведь работоспособность силового агрегата значительно снижается.

Ну вот как бы и все… Вопрос на засыпку, как проверить работу термостата ВАЗ 2114? Думаю, теперь ответ на этот вопрос мы услышим и от тех, кто в начале статьи смутно представлял себе как выглядит сам термостат. Чтобы получить визуальное представление об описанных процессах, предлагаю взглянуть видео, которое призвано дополнить статью. Вам же советую быть всегда в курсе новых статей о самых уязвимых деталях вашего автомобиля, при помощи моих исчерпывающих ответов. Для этого подписываемся на обновления и не забываем рассказывать о нас знакомым. До скорого!

https://youtube.com/watch?v=vSg8ghPh4Z0

Последовательность действий

1. С помощью ключа на 13 откручивается воздушный фильтр.
2. На радиаторе откручивается 2 болта и 1 гайка. Под одним из болтов находится отверстие, через которое охлаждающая жидкость сливается в заранее подставленную под радиатор ёмкость.

Болт сливного отверстия на радиаторе для слива тосола

С корпуса фильтра рециркуляции убраны все шланги, термостат готов к снятию

Термостат аккуратно извлекается из гнезда

Видео по теме: Как заменить термостат на ВАЗ-2114 (инжектор) своими руками

Как видно из этой статьи, поменять термостат – это задача, которая под силу даже начинающему автолюбителю. Главное, о чём следует помнить, решив заменить это устройство: экономить на нём — нельзя, так как ремонт повреждений двигателя, вызванный неисправным термостатом, обойдётся автовладельцу намного дороже.

Термостат представляет собой один из важнейших компонентов охлаждающей системы двигателя, позволяя за незначительное количество времени прогревать холодный мотор до достижения рабочей температуры, которая составляет 90°С и существенно понижает износ последнего.

Что такое термостат в машине

Как правило, термостат ставится вблизи радиатора. Конструкция снабжена возвратной пружиной, термочувствительным клапаном, твёрдым наполнителем. Патрубки соединяются так, что для охлаждения используются 2 круга: большой охватывает радиатор, а малый – двигатель. После того, как двигатель заводится, охлаждающая жидкость начинает поступать, нагревается, что обеспечивает наиболее быстрый прогрев. В момент, когда температура охлаждающей жидкости достигает 90°С, термочувствительный элемент открывает клапан. Жидкость поступает в радиатор, благодаря чему обеспечивается эффективное охлаждение, а прогретый мотор сдерживает температуру в нормальном режиме.

Огромную ошибку совершают те, кто, в надежде сэкономить на стоимости, решается на покупку и установку термостатов китайского производства. Последние в скором времени выходят из строя и ещё быстрее требуют замену.

Где находится термостат

На двигателях инжекторного типа термостат находится под воздушным фильтром, а на карбюраторных – в том же самом месте, только разве что корпус самого фильтра несколько смещён на старых моделях семейства Ваз 2114-2115, что намного облегчает процедуру снятия.

Не требуется снимать корпус, просто отсоединяются высоковольтные провода и можно производить демонтаж нужного компонента охлаждающей системы. На инжекторных моделях, после снятия корпуса фильтра будет виден термостат. Ориентиром можно считать аккумуляторную батарею по правую сторону.

Когда нужна замена термостата Ваз 2114

Индикатором износа может служить неверная работа клапана. В одних случаях охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, вследствие чего автомобиль начинает быстро греться, что в летнее время очень слабо заметно – в этом и главная проблема. А в зимнее время, наоборот, автомобиль очень плохо прогревается. В этих случаях клапан термостата полностью открыт и не закрывается. Обратный случай – когда клапан полностью закрыт и жидкость начинает циркуляцию по малому кругу, авто начинает быстро греться, а при движении в плотном городском потоке с пробками или при длительных остановках, температура двигателя доходит даже до критических отметок.

Чуть реже встречается открытие клапана до середины, при этом автомобиль прогревается на морозе чуть медленнее от нормы, а в тёплое время стрелка индикатора температуры постепенно может достигать критической отметки. Все эти признаки сигнализируют о неисправности термоэлемента.

Если вдруг вызывает подозрение температура двигателя, точнее последний нагревается долго или слишком быстро – можно проверить работу термостата без его демонтажа, произведя следующее:

• следует завести двигатель и дать ему прогреться до температуры 87-92 °С;
• в момент прогрева, когда двигатель ещё холодный, потрогать нижний патрубок, следующий от термостата – он должен быть холодным всё время до тех пор, пока мотор не разогреется до рабочей температуры;
• когда мотор окончательно прогреется, нижний шланг начнёт нагреваться. В случае нагрева шланга раньше времени, либо, если последний не нагревается даже при достижении двигателем рабочего температурного режима, это означает, что необходима незамедлительная замена термоэлемента.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.