Японцы представили полностью электрический электрокар Lexus UX 300е

Электрический Lexus UX 300e для Европы

Силовые возможности новинки остаются такими же, как и были поданы на официальной презентации. Это тот же передний привод с мотором мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы). На полностью заряженном аккумуляторе емкостью 54,3 кВт-час машина сможет преодолеть около 400 километров пути.

Технические возможности кроссовера не изменились

В реальности это будет значительно меньше (примерно 300 километров). Японцы представили этот показатель в устаревшем измерительном цикле NEDC.

Некоторые особенности устройства

Теперь известно, что в стандартной версии электрический Lexus UX 300e оснащается колесами на дисках размером 17 дюймов. Наружное освещение представляет собой фары на светодиодной основе. Используется система их автоматического переключения для перехода с дальнего света на ближний.

Приборная панель и элементы управления кроссовером

Подогреваемые передние сидения изменяют свое положение при помощи электропривода. В обеспечении безопасного перемещения участвует система Lexus Safety System+. Кроссовер оснастили камерой заднего обзора и парктрониками.

Дополнительные предложения

Особенностью электромобиля стали два опциональных пакета. Один из них называется Premium Plus. Среди многих его составляющих следует выделить несколько основных. Во-первых, здесь электрический Lexus UX 300e получает обивку сидений кожей.

Электрический Lexus UX 300e для Европы располагает двумя опциональными предложениями

Во-вторых, подогреваемые задний диван и рулевое колесо. Наконец, это вентиляция кресел переднего ряда, доступ без ключа и зарядка смартфона без проводов.

Второе опциональное предложение под названием Takumi прибавляет к вышеизложенным удовольствиям еще несколько позиций. Главными из них являются навигационная система с размером диагонали дисплея 10,3 дюйма.

Кормовая часть электромобиля

К этому добавляется проекционный экран и видеокамера с углом обзора 360 градусов. Звук обеспечивает крутая акустическая система от американской компании Mark Levinson.

В этом варианте на электромобиль установят колеса размером 18 дюймов и накладки на пороги из алюминия. Появится возможность отслеживать обстановку в «слепых зонах» и управлять задней дверью при помощи электрического привода.

Электрический Lexus UX 300e — перспективы выпуска и стоимость

По заявлению компании в Европе первые желающие смогут приобрести новинку не ранее марта 2021 года. Уже оглашена ее стоимость. Например, при покупке стандартной версии в Великобритании придется выложить £43,9 тысячи (57,4 тысячи долларов).

Автомобиль ожидают в продаже весной 2021 года

Этот же автомобиль с пакетом Premium Plus стоит дороже на £3,5 тысячи (£47,4 тысячи или 62,0 тысячи долларов). Опциональный пакет Takumi поднимает стоимость еще выше. С ним электрический Lexus UX 300e оценивается в 53,5 фунтов стерлингов ($70,0 тысяч).

В любом случае граждане Великобритании смогут воспользоваться установленной государственной скидкой. Ее размер на сегодня составляет £3,0 тысячи (4 000 долларов).

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения

Технические характеристики двигателей Lexus UX

Код ДВС	M20A-FKS	M20A-FXS (гибрид)
Рабочий объём см3	1987	1987
Мощность л.с.	171/175	145
Крутящий момент об/мин Н/м	6600 203/4400 208/4300	6000 180/4400
Диаметр цилиндра	80,5	80,5
Ход поршня мм	97,6	97,6
Степень сжатия	13	14
Тип фазорегулятора	Dual VVT-iЕ	Dual VVT-iЕ
Система питания	смешенный впрыск D-4S	смешенный впрыск D-4S
Тип топлива	бензин АИ-98	бензин АИ-98
Эко стандарт	ЕЕС, Евро-6	Евро-5, Евро-6
Объём и марка масла	4.2 л. 0W-30	4.2 л. 0W-30
Тип привода ГРМ	цепной	цепной
Ресурс ДВС	220 000 км пробега	200 000 км пробега

На гибридном агрегате FXS на параллельных мостах установлены два мотора-генератора общей мощностью в 178 л.с. Особенность эксплуатации гибрида на Лексусе – невозможность принудительного запуска электрической тяги: ЭСУД (электронная система управления двигателем) подключает его в автоматическом режиме. При этом запуск аккумуляторного блока происходит на кратковременные интервалы и с ограничением скорости в 115 км/ч. Подзарядка батарей от автономного источника питания отсутствует, восстановление происходит только во время работы двигателя от генератора.

Электрокар UX 300е был презентован на китайском автосалоне Гуанчжоу в 2018 году, продажи в дилерских центрах Европы и России ожидаются на начало 2021. Отличий в конструкции кузова, элементах дизайна и комплектаций от бензиновой и гибридных версий практически нет: единственный другой параметр – это уменьшенный на 20 мм дорожный просвет. Заявленные компанией Лексус технические характеристики для 300е: мощность в 204 л.с. при запасе хода 400 км и времени полной зарядки аккумуляторов 50 минут (при использовании зарядной станции в 50 кВт). Зарядный блок для гаражного/домашнего применения в 6,7 кВт потребует 7-8 часов непрерывной зарядки. Оценка запаса хода батареи типа 4KM по циклу NEDС оценивается экспертами максимум в 300 км при условии температуры воздуха не ниже минус 5°С.

Гибридный Lexus NX 300h

Кроссовер NX гибрид наделен узнаваемыми острыми элементами кузова. Острые фары головного света подчеркивает отдельная светодиодная нить дневных ходовых огней. 18 колеса и клиренс в 18 см, позволит без труда заехать на любой бордюр.

Багажное отделение глубиной в 520 л, в который влезет не один чемодан для дальних путешествий.

Технические характеристики

• Бензиновый мотор рабочим объёмом 2,5 л и мощностью 155 лошадиных сил.
• Электромотор переменного тока мощностью 143 л.с (установлен спереди).
• Электродвигатель тяговой мощностью в 68 л.с (находиться сзади).
• Передний привод с подключаемым задним (управляется как автоматически, так и вручную).
• Разгон до первой сотни 9,3 с.
• Максимальная скорость 190 км в час.

Интерьер

В салоне сразу бросается в глаза 10-ти дюймовый сенсорный дисплей (которым удобно управлять как голосом, так и пальцами). Обивка салона из комбинированной кожи с супертонкими швами и металлическими декоративными элементами. На мультируль выведены кнопки управления всеми электрическими системами, а также телефоном. Задний диван разделен подлокотником. В центральный тоннель встроен раздельный климат контроль для каждого ряда пассажиров.

Системы безопасности

Автомобиль получил 5 звезд по Евронкап. Имеет 8 подушек безопасности. Система курсовой устойчивости и функция антизаноса не допустит опрокидывание машины на скользкой дороге. А специальные крепления Изофикс для автокресел обеспечат безопасность не только взрослым, но и детям.

Стоимость и комплектации

Гибридный лексус NX 300H в 2018 году можно купить в 5-ти комплектациях:

• Executive;
• F Sport;
• Luxury;
• Comfort;
• Business.

Стоимость варьируется от 55 до 120 тысяч долларов.

Управляемость и внедорожные способности

По части управляемости японский кроссовер является одним из лучших представителей своего класса. Отчасти это достигнуто за счет уменьшения общей массы автомобиля. Немалую роль сыграла и адаптация рулевого механизма под конструктивные особенности компактной модели. Как итог, Lexus UX быстро реагирует даже на незначительные действия водителя. Встроенное бортовое оборудование предупреждает неконтролируемые заносы, в том числе и при маневрировании на высоких скоростях. Кроссовер уверенно держит дорогу как на ровном асфальте, так и в колее. Этому способствует и наличие оригинального аэродинамического выступа сзади, который предотвращает завихрения воздушных масс.

Lexus UX создан для передвижения в пределах города. В связи с этим автомобиль не обладает качественными внедорожными способностями. Встроенный полный привод призван обеспечить устойчивость на асфальте. Мешает выходу на бездорожье и 160-миллиметровый клиренс. Однако как подвеска, так и вариатор способны выдерживать продолжительные высокие нагрузки.

Гибридный Lexus RX 450h

Городской паркетник с гибридной установкой по-настоящему, красив. Натянутые линии, уменьшили стекло багажника и обзорность. Задняя стойка окрашена в черный цвет, и создает впечатление моностекла по бокам. Острые фары и решетка радиатора в форме песочных часов придает лексусу угрожающий вид.

Технические характеристики

Этот автомобиль оснащается:

• бензиновым мотором объёмом 3,5 л и электроустановкой;
• тяговая мощность 263 лошадиные силы;
• средний расход 7.8 л на 100 км.;
• коробка автомат типа Вариатор;
• полный привод;
• максимальная скорость 200 км в час;
• передняя подвеска независимая Макферсон;
• задняя подвеска независимый поперечный рычаг.

Интерьер

Весь салон обшит кожей (цвет можно выбрать самостоятельно). Сиденья регулируются электрически, есть боковая поддержка. На мульти руль выведены кнопки управления телефоном, магнитолой и кондиционером. Селектор коробки передач находится на центральном тоннеле, который украшен лакированным деревом. При движении в салоне тихо, шумоизоляция на высоком уровне.

Конструктивные особенности

На двигателе установлен блок цилиндров легкосплавного типа из алюминия с вплавленными гильзами на открытой рубашке охлаждения, благодаря чему улучшены показатели теплопроводности и устойчивости к вибрации. При этом первый цилиндр не имеет полноценного теплообмена – это позволило значительно сократить габариты агрегата по длине головки блока. Компенсация перепадов температур на высоких нагрузках происходит за счёт сближенных каналов для масла и антифриза в верхних перемычках между цилиндрами. Кроме того, рубашка охлаждения имеет специальную «проставку», которая обеспечивает улучшенную циркуляцию в верхней зоне, способствуя равномерному теплоотводу.

• 1 – головка блока цилиндров
• а – стенка цилиндра
• b – гильза
• c – хоновая сетка
• e – каналы охлаждения
• f – вентиляция
• g – отверстие для слива масла
• h=94 мм, i=97 мм

Коленчатый вал снабжён приводом балансирного механизма из полимерных композитных материалов, что уменьшило массу узла и нагрузку на шестеренную передачу. Конструкция коленвала оснащена 8-ю противовесами с отдельными крышками коренных подшипников, которые покрыты полимерной основой. Общую массу также уменьшают срезанные в верхней части головки шатунов и облегчённые шейки.

• а-e – шейки
• f – балансирный механизм с приводом
• g – противовесы

В отдельном корпусе находятся распределительные валы – монтаж всей головки блока упрощён, но требует дополнительного стыка в местах герметизации масляных охлаждающих каналов.

• 1-4 – крышки подшипников распределительного вала
• 5 – конструкция корпуса с распредвалом
• 6 – ГБЦ
• 7 – впускные клапана
• 8 – выпускные клапана
• с – установочное седло свечей зажигания
• d – система выпуска
• e – система впуска
• f – седла клапанов

Седло каждого впускного клапана изготовлено по технологии лазерного напыления (традиционно на ДВС используют запрессованные клапана) – они намного тоньше обычных, что способствует устойчивому сохранению регулировки зазоров, охлаждению и оптимизации работы всего газораспределительного механизма.

Инновационным изменениям в двигателе М20А-FKS подверглась система смазки, в которой применяется масляной насос с переменной производительностью (трохиодного типа). Под управлением электронной системы (ЭСУД) насос снабжён дополнительным коротким приводом с электромеханическим клапаном – контроль давления масла учитывает все необходимые параметры для оптимальной подачи: температуру ДВС, частоту вращения об/мин, состояние топливной смеси и прочих. Охлаждение масла происходит в жидкостном маслоохладителе.

• 1 – блок контроллер электронной системы VVT-iE
• 2 – контроллер маслонасоса
• 3 – масляная магистраль
• 4 – регулятор натяжителя цепного привода
• 5 – электромеханический клапан управления давлением масла
• 6 – насос
• 7 – корпус масляного фильтра
• 8 – камера маслоприёмника
• 9-10 – форсунки
• 11 – узел маслоохладителя

Фильтрация масла сконструирована по замкнутой системе spin-оn, при этом на каждый поршень идёт две форсунки, в которых также установлены фильтрующие элементы.

Рекомендованные производителем показатели вязкости масла для агрегатов М20А

История бренда

Рождение японского холдинга «Lexus Division» в составе корпорации Toyota Motors LTD состоялось в 1983 году. Маркетинговая стратегия компании была нацелена на разработку нового класса городских автомобилей в нише между премиальным сегментом «люкс» и средней ценовой категории «гольф». В 1980-х годах основная доля продаж Тойоты приходилась на рынки Северной Америки, где лидировали тяжёлые рамные внедорожники и пикапы. Конкурировать в Европе с немецкими и британскими представителями в среднем классе было сложно, поэтому созрело решение создать новый бренд для США с учётом запроса на имидж в стиле «luxury» по доступной цене.

Работа над «проектом F-1» (флагман) началась уже в 1984 году: концепт-кар LS400 получил официально имя «Lexus» в 1986 году в студии рекламного агентства Lippincott & Margulies по заказу компании Toyota и после серии тест-драйвов в январе 1989 года предстал на международных автосалонах Детройта и Лос-Анджелеса.

Успех первого седана LS400 в классе «люкс» под новым брендом Lexus на американском рынке превысил рекорды продаж: за один месяц было продано 4 000 экземпляров, дилерские центры открылись в Канаде, Швеции, Великобритании. Богатая комплектация, технологичность компонентов, надёжный 4-литровый мотор и оригинальный дизайн выделяли авто-новинку на фоне конкурентов. В 1990 году LS400 завоевал первое место в авторитетном рейтинге «J.D. Pоwer & Associates» и получил признание как лучший автомобиль по версии журнала «Car & Drivеr».

Линейка моделей Лексус обновлялась сериями в кузовах спортивных купе, представительских седанов, кроссоверов из прообразов первых концепт-каров:

• 1991 год: GS 300 3Т – седан с форсированным агрегатом, специально разработанный Кёльнским отделением Toyota Motors для немецкого рынка
• 1992 год: SC 400 – оригинальное купе для североамериканских дилерских центров, в Японии известное как «Toyota Sоarer»
• 1993 год: GS300 – спортивный седан, вошедший в топ мировых рейтингов
• 1994 год: ES 300 – пятиместный седан представительского класса
• 1996 год: Lexus LX 450, LX 470 – полноприводные внедорожники в премиальном исполнении
• 1998 год: RX300 – спортивный среднеразмерный кроссовер, прошедший два поколения (японский вариант «Toyota Harrier» для европейского рынка)
• 1999 год: IS 200 – компактный городской седан (в Японии известен как Toyota Altezza)

В 2000-х годах бренд «Lexus» успешно конкурирует с мировыми автоконцернами во всех классах автомобилей, в том числе с 2006 года выходит на новый уровень «luxury» лимузинов, где традиционно лидируют Rоlls-Rоyce, Bentley и Mаybаch.

За 2019 год под маркой Лексус в мире было продано 524 727 машин, из которых в серии кроссоверов UX 74 112 экземпляров.

Статистика продаж разных серий Lexus

Салон

По салону 300е изменения также не вносились. Хотя большинство электрокаров уходят в эксцентричный минимализм, дизайны и тут остались непоколебимы. Даже не добавили лишних дюймов мультимедийному экрану.

Единственное, теперь у паркетника новая виртуальная приборка с трансляцией зарядки аккумулятора и новая кулиса так и не названной трансмиссии.

В остальном электрокар предложит:

• ту же ориентированную на водителя торпеду,
• богатый функциями мультируль,
• 8-дюймовый экран, торчащий из острого козырька на верхней части консоли,
• высокий туннель с платформой бесконтактной зарядки,
• спортивные кресла спереди,
• небольшой диван с откидным подлокотником сзади.

Багажник остался с прежним объемом – 272 литра.

Причины не покупать Lexus UX 2020 года – минусы:

Может быть больше лошадиных сил.

Негибридная модель Lexus UX 2020 года оснащена 2,0-литровым двигателем, который может генерировать 169 лошадиных сил. Это, конечно, нормально, но некоторые потребители, ориентированные на производительность, могут захотеть большего. Гибридная версия действительно увеличивает мощность до 181 лошадиных сил, так что это может быть более удовлетворительным для некоторых людей. Однако эти цифры бледнеют по сравнению с некоторыми двигателями с турбонаддувом или наддувом в некоторых небольших внедорожниках, которые могут обеспечить более 300 лошадиных сил.

Малая грузоподъемность.

За задним рядом сидений остается 17,1 кубических футов пространства. Это достаточно места для многих ситуаций, таких как покупка продуктов или поездка с ночевкой, но это не идеально, когда людям нужно забрать более крупные предметы, отправиться в приключения на свежем воздухе со своим снаряжением или отправиться в долгую поездку на машине полно пассажиров. Помогает то, что задние сиденья могут складываться, хотя максимальная грузоподъемность все еще несколько мала – 21,7 кубических футов.

Контроллер тачпада сложно понять.

Хотя информационно-развлекательная система Lexus UX имеет множество дополнительных функций, у нее есть недостаток, который может быть важным фактором для некоторых. Удаленная сенсорная панель, используемая для управления системой, может быть трудной для изучения. Это резко контрастирует с системами некоторых брендов, которые чрезвычайно удобны для пользователя и настроены так же, как и смартфоны

Некоторые люди могут даже почувствовать, что их внимание отвлекается от дороги, чтобы внести изменения в информационно-развлекательную систему. Однако в большинстве случаев водители должны иметь возможность постепенно улучшать свои навыки работы с сенсорным экраном и в конечном итоге смогут эффективно управлять своими системами

Плотная посадка.

Помимо ограниченного грузового пространства, заднее сиденье может вызывать у взрослых чувство клаустрофобии. Когда во втором ряду места для ног всего 33,1 дюйма, с детьми должно быть все в порядке, но более высоким пассажирам может быть неудобно во время длительных поездок.

Как это сочетается с соревнованиями:

Рынок компактных кроссоверов становится переполненным, и некоторые из этих моделей представляют собой автомобили высокого класса, такие как Lexus UX. Если посмотреть на автомобили с разных точек зрения, UX действительно превосходит многие другие автомобили. Например, у UX больше лошадиных сил, чем у Buick Encore, а возможности – главная особенность любого автомобиля. Что касается цены, Lexus UX имеет более низкую отправную точку, чем Mercedes-Benz GLA и Porsche Macan. Реальность такова, что доступность стоит на первом месте в списках многих потребителей того, что они ищут.

Расходы на обслуживание

Несмотря на заявленную стоимость, японский кроссовер в сравнении с ближайшими конкурентами обходится в обслуживании дешево. Так, плановые ТО обойдутся примерно в 12-17 тысяч рублей. Ремонт подвески придется проводить после второго или даже третьего года эксплуатации. Причем в этом случае нужно поменять стойки и втулки стабилизаторов, которые стоят около 1-2 тысяч рублей. После 100 тысяч километров может потребоваться восстановление вариатора, что обойдется в 50 тысяч рублей. «Атмосферный» двигатель легко выдерживает 300 и более тысяч километров при условии своевременной чистки и замены масла.

Дизайн и комплектация

Снаружи Lexus UX 300e визуально почти не отличается от классических версий модели. Главные признаки электрокара – это надписи «Electric» на задних дверях и оригинальные колесные диски, подвергшиеся оптимизации с точки зрения аэродинамики. Из незаметных глазу внешних атрибутов стоит выделить специальный защитный кожух под днищем.

Фото вид сзади

Вместительность салона по заверениям производителя нисколько не пострадала от интеграции в силовую структуру аккумулятора. Багажник также сохранил свой скромный объем в 272 литра. Вообще, понять, что вы находитесь внутри машины с чисто электрической силовой установкой, получится не сразу, ведь отделка и оснащение по большому счету такие же, как у обычных «ю-иксов». Плюс к этому есть система имитации звука ДВС, называемая Active Sound Control. Она должна обеспечить водителю «естественные ощущения», которые не способна дать практически беззвучная трансмиссия EV.

Салон Lexus UX 300e фото

Управление электроприводом осуществляется селектором shift-by-wire на центральной консоли, а для переключения между четырьмя режимами рекуперации предназначены подрулевые «лепестки». Параметры работы бортового оборудования отображаются в комбинации приборов и на экране основного медиацентра. В наличии имеется технология дистанционного подключения к автомобилю через приложение на смартфоне. С помощью мобильного устройства можно посмотреть текущий заряд батареи и приблизительный запас хода. Если идет зарядка аккумулятора, запускается таймер, информирующий об окончании процедуры. Также поддерживаются функции удаленного управления климат-контролем, обогревом сидений и стекол.

Ну и, конечно, новому электромобилю Лексус полагается фирменный комплекс безопасности Lexus Safety System +, который позволяет обнаруживать помехи спереди, контролировать рядность движения и распознавать дорожные указатели.

Автомобили

1. Главная   /   Автомобили

22.11.2019

Первым электромобилем Lexus стал UX 300e

Компания Lexus представила на открывшемся сегодня, 22 ноября, автосалоне в Гуанчжоу первый в своей истории электромобиль – им стал компактный кроссовер UX 300e.

В отличие от многих конкурентов, старающихся придать своим электромобилям подчеркнуто футуристичный облик, в Lexus решили подойти к вопросу электрификации модельного ряда более осторожно. Новый UX 300e внешне почти ничем не выдает свою «зеленую» начинку. 

Новый UX 300e внешне почти ничем не выдает свою «зеленую» начинку. 

Наметанный глаз отметит лишь синюю эмблему марки на радиаторной решетке (верный признак «электрифицированных» моделей Lexus – гибридов, а теперь и электромобилей), шильдики с надписью «Elecrtic» на боковинах да лючки для подключения зарядных устройств с обеих сторон кузова.

То же самое можно сказать и о дизайне интерьера нового UX 300e.

На его электрическую «природу» внутри намекают лишь селектор режимов трансмиссии, выполненный в виде джойстика, да особый дизайн полностью цифровой приборной панели.

Новый UX 300e, как и стандартный кроссовер, построен на платформе GA-C, позволяющей использовать как традиционные, так и электрифицированные силовые установки. 

Компоновка автомобиля – классическая: электродвигатель размещен спереди, блоки литий-ионных аккумуляторов встроены в днище, а также в пол багажного отсека. Оптимальный температурный режим работы батарей поддерживает специальная система термоконтроля. Емкость батареи составляет 54,3 кВт*ч, заявленная дальность хода на одной зарядке – 400 км в ездовом цикле NEDC. Максимальная скорость зарядки переменным током – 6,6 кВт, постоянным – 50 кВт.

Мощность электромотора (модель 4KM) UX 300e составляет 150 кВт (204 л. с.), максимальный крутящий момент – 300 Нм. Данные о динамике разгона нового кроссовера компания пока не публикует, однако сообщает, что шасси UX в результате применения электрической силовой установки потребовало модернизации: в частности, была увеличена жесткость амортизаторов.

Старт продаж нового Lexus UX 300e на китайском и европейском рынках намечен на 2020 год; в Японии продажи электрокроссовера начнутся позже: в начале 2021-го. Появится ли UX 300e в России, официально пока не уточняется.

Подпишитесь на наш канал в

«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!

1302

UX 300e: первый серийный компактный электрический кроссовер от Lexus

Пока весь мир смотрит на Tesla и обсуждает их футуристический пикап Cybertruck, который недавно дебютировал в Лос-Анджелесе. В Китае, на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу, Lexus представил свой первый серийный электромобиль — компактный кроссовер UX 300e.

Lexus UX 300e стал первым электромобилем марки global.toyota

Lexus UX 300e поступит в продажу на рынках Китая и Европы в 2020 году, а в Японии — в начале 2021 года. Для Lexus и ее материнской Toyota это важный момент в истории компании, так как компания намерена запустить не менее 10 полностью электрических автомобилей к 2025 году.

Lexus представил свой первый электромобиль global.toyota

Как первая серийная модель под именем Lexus Electrified, полностью электрический UX 300e был разработан для обеспечения превосходных характеристик на дороге. Инженеры Lexus практически сохранили дизайн модели с двигателем внутреннего сгорания и полезные характеристики кроссовера UX, кроме переработанной крышки топливного бака, теперь это место для порта зарядки и сосредоточились на возможностях использовать преимущества производительности, уникальные для электромобилей.

Электрический кроссовер Lexus UX 300e global.toyota

Lexus UX 300e global.toyota

Есть также некоторые мелкие изменения по сравнению со стандартным UX, такие как новые аэродинамические колеса, 20-миллиметровая пониженная высота дорожного просвета и перепроектированная крышка днища, чтобы сделать автомобиль максимально аэродинамичным в попытке повысить эффективность. Внутри единственное что изменилось, так это вид комбинации приборов.

Интерьер электрокроссовера Lexus UX 300e global.toyota

В движение Lexus UX 300e приводит один электродвигатель на передней оси, который может выдавать максимум 150 кВт (201 л.с.) и 300 Н⋅м крутящего момента. Цифры ускорения и максимальной скорости пока не были упомянуты.

Электрический кроссовер Lexus UX 300e на зарядке global.toyota

Электрокроссовер Lexus получил литий-ионную аккумуляторную батарею емкостью 54,3 кВт⋅ч, бортовое зарядное устройство переменного тока на 6,6 кВт и 50-ти киловаттное быстрое устройство постоянного тока. На полном заряде батареи дальность хода составляет 400 км в соответствии с циклом NEDC (с более реалистичным рейтингом WLTP эта цифра будет меньше).

Силовая установка Lexus UX 300e global.toyota

Аккумуляторы оснащены системой управления температурой, которая работает при низких и высоких температурах окружающей среды. Надежность также повышается благодаря использованию нескольких систем мониторинга, которые регулируют зарядку и предотвращают такие случаи, как перезарядка.

Аккумуляторная батарея Lexus UX 300e получила систему управления температурой global.toyota

С помощью специального приложения для смартфонов, водители могут проверить состояние заряда аккумулятора и запас хода UX 300e. Также удаленно через приложение можно управлять зарядкой, функциями таймера, кондиционером, обогревом сидений и окон.

https://youtube.com/watch?v=Pk4_L-xly44

Дизайн

Lexus UX выделяется на фоне конкурентов за счет сложных архитектурных переходов, объемного кузова и множества других нестандартных решений. Японская модель комплектуется массивной радиаторной решеткой с выступающей вперед центральной частью. Суженная головная оптика из-за пролегающих выштамповок как бы является естественным продолжением капота. Большой передний бампер по бокам украшают длинные вырезы воздухозаборников. В очень необычной стилистике оформлена задняя часть кузова. На корме присутствуют удлиненные фонари, между которыми пролегает упомянутый ранее аэродинамический выступ, содержащий светодиодную ленту стоп-сигнала.

Салон у UX в сравнении с другими кроссоверами Lexus оформлен просто. Но, вместе с тем, интерьер японской модели отделан дорогостоящими материалами, включая натуральную кожу. Его центральную консоль, развернутую в сторону водительского кресла, украшает нестандартный для Lexus блок управления климатом, оформленный по типу Peugeot 5008. Сверху передней панели располагается фирменный сенсорный монитор. Кресла первого ряда дополняются выраженной боковой поддержкой, которая присутствует и на задних сидениях. Из-за компактных размеров кроссовера объем его багажного отсека не превышает 272 литров.

Lexus GS 300h Hybrid

Машина в кузове седан с обтекаемыми раздутыми формами по бокам, и традиционными угловатыми фарами. Lexus GS 300h Hybrid – автомобиль бизнес-класса с дорогими диодными фарами. После рестайлинга кузов получил красивые воздухозаборники в переднем бампере и карбоновую радиаторную решетку.

Технические характеристики

Lexus hybrid с двигателем 2.4 л:

• мотор на 4 цилиндра;
• топливо – бензин;
• мощность 223 лошадиные силы;
• электромотор тяговой силой 146 л.с.;
• максимальная скорость 190 км в час;
• разгон до 100 км за 9 с.;
• расход в смешанном цикле 4.4 л на сотню;
• объём топливного бака 66 л.;
• привод передний;
• коробка передач – вариатор.

V-образный бензиновый мотор 3.5 л:

• мощность электромотора 265 лошадиных сил;
• максималка 25 Км/час;
• разгон до сотни 5.9 с.;
• средний расход топлива 5.8 л на 100 км.;
• мотор устанавливается только на переднеприводные машины;
• АКП – вариатор.

Интерьер

Салон оформлен роскошно. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией. Руль со вставками лакированного дерева. Вся торпеда обшита кожей с фирменной строчкой. Центральная консоль с большим экраном мультимедиа и раздельным климат контролем. Задний диван разделен подлокотниками с встроенным держателем для стаканов.

Система безопасности

Лексус гибрид считается одним из самых безопасных автомобилей. 6 подушек безопасности в стоке. 3-х точечные ремни, которые натягиваются в случае аварии. Датчики слепых и мертвых зон с принудительной остановкой машины в случае необходимости. Система, предупреждающая засыпание водителя.

Стоимость и комплектации

Цена Lexus GS 300h Hybrid с силовым агрегатом 2.4 л от 27 тыс. долл. С более мощным мотором от 34 тыс. долларов за базу (без подогрева сидений, руля и зеркал).