Полировка пластиковых фар своими руками в целях экономии + видео

Причины потускнения фар

Старение фар – процесс неизбежный. Из пластика они выполнены или из стекла – отличие только в том, когда это случится. Исследования показали, что при пробеге 50-70 тыс.км качество осветительных приборов снижается на 15-30%.

Причин этому несколько:

Разрушается и тускнеет зеркальный отражатель из-за проникновения внутрь пыли, грязи, влаги, выгорания хромированного слоя от тепла лампы.
У долго работающей лампы темнеет колба – это естественный и неизбежный процесс, который легко устраняется.
Запотевание фар при нарушении герметичности или выхода из строя вентиляционного клапана фары.
Повреждения внешнего покрытия оптики, т.е. мелкие трещинки и царапины.

Четвертая причина возникает от внешнего воздействия рассекающегося при движении воздуха, в котором содержится песок, мелкий гравий, пыль. Мытье различными химическими средствами может негативно влиять на пластик. Протирание загрязненных фар оставляет невидимые царапины, которые со временем снижают прозрачность – покрытие желтеет и мутнеет. Поэтому рекомендуется грязь смывать.

Какая бы причина ни привела оптику в непотребный вид, часть проблем решается восстановлением прозрачности путем шлифовки, которая удаляет образовавшиеся царапины. Полировка придает покрытию былую способность пропускать свет. Насколько эффективным будет процесс зависит от степени повреждения и правильно проведенной процедуры обновления фар.

Как происходит полировка пластиковых фар

Специалисты рекомендуют перед шлифованием предварительно замочить шлифовальную бумагу в воде в течение 12—15 минут. Также в процессе полировки следует регулярно ополаскивать шкурку водой, чтобы удалить с её поверхности накопившиеся отходы. Мокрая шлифовка обеспечит равномерное шлифование без повреждения обрабатываемой поверхности. Глубокие сколы и царапины следует обрабатывать в несколько приёмов.

Качественных результатов в полировке можно достичь, если соблюдать специальную методику, как отполировать фары своими руками. Начинать нужно зачистку с самой мелкой наждачной бумаги и постепенно переходить к более крупной зернистости.

Ни в коем случае не стоит нарушать порядок, иначе поверхность может стать тусклой и мутной. После завершения шлифовки шкуркой можно приступить к обработке оптики абралоном.

Все этапы полировки также должны проводиться в строгой последовательности, сначала 600, затем 1000 и так далее до 4000. При этом не следует злоупотреблять высокими оборотами шлифовальной машинки. Вполне достаточно будет 1000—1500 об/мин. Периодически необходимо промывать абралон в воде. Влажный материал более мягко воздействует на пластиковое остекление и не создаёт нежелательных налётов в процессе полировки. Если работать сухим материалом, то стёртая пластиковая пыль нагревается и прилипает к поверхности фары. В процессе полировки абралоном необходимо достичь гладкой матовой поверхности без каких-либо повреждений и царапин.

На следующем этапе полировки необходимо устранить матовый и тусклый эффект пластика. Для этого на поверхность остекления наносим слой абразивной среднезернистой пасты №74. С помощью этого материала, который заполнит все микротрещины и неровности, нужно придать пластику гладкий прозрачный вид. Паста втирается полировочным поролоновым кругом на оборотах шлифовальной машинки не более 2000 об/мин.

Вместо поролонового круга можно использовать шерстяную насадку. Но овчина менее эффективна и требует большего расхода полировочной пасты. Выполнить полировку фар можно и вручную без использования шлифовальной машины или дрели. Эта процедура выполняется в аналогичном порядке, но при этом вам потребуется значительно больше времени.

После удачной полировки фар будут видны все изъяны остекления внутри. Возможно, придётся разобрать блок-фару и удалить пыль или помутнение. Чтобы убрать грязь на остеклении с внутренней стороны потребуется фен, лучше промышленный. Если такого инструмента нет, можно воспользоваться обычным феном для волос. Сначала хорошо прогреваем стыки корпуса с остеклением. По мере размягчения герметика, аккуратно вскрываем блок-фару

При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нагретое стекло. Как только фара разделена на части, удаляем внутри остекления всю грязь мягкой тряпкой или салфеткой

При необходимости, можно отполировать остекление фар с внутренней стороны. Сборка блок-фары после этого производится в обратном порядке. Для соединения и герметизации фары лучше использовать герметик ABRO серии WS-904.

Рекомендации

Перед покупкой абразивной пасты необходимо уточнить, для каких видов пластика можно её использовать так, как каждый её вид предназначен для обработки определённого материала.
Оптимальным вариантом для полировки фар своими рукам являются специальные комплекты типа «3М». В их состав включены все необходимые компоненты: набор шлифовальной бумаги, поролоновые и полировочные круги, набор специальных паст, маскирующая лента, держатели для шлифовальных дисков и прочее.
Если нет специальной шлифовальной машины, можно использовать дрель, но обязательно с регулятором мощности.
В процессе обработки поверхности фары избегайте перегрева остекления.
Если на остеклении фары имеются глубокие сколы или трещины, необходимо предварительно их залить специальным полимерным материалом. После полного затвердевания полимера производится шлифовка и полировка.
Полировку фар своими руками рекомендуется производить при наличии помутнения остекления и незначительных царапин глубиной до 30 мкм. Если на фаре имеются глубокие трещины и сколы, лучше обратиться за помощью к специалистам.
Перед тем как отполировать фары, рекомендуется их снять с автомобиля, предварительно отсоединив аккумулятор. Полировка фар на автомобиле нежелательна и производится лишь в тех случаях, когда снятие блок-фар по какой-либо причине затруднено.
Для каждого вида пасты следует использовать отдельную насадку (круг, губку);

Как показывает практика, для полировки фар можно использовать пасту ГОИ или зубную пасту. При должном усердии вполне можно достичь хороших результатов.

Технологический процесс

Полировка фар своими руками в домашних условиях наиболее эффективно осуществлять при помощи специальных наборов. По сравнению с остальными способами, этот дает максимально возможный результат, который держится в течение длительного времени.

Итак, что нужно для полировки:

Набор специальных средств.
Электроинструмент и соответственно электропитание.
Ветошь – мягкие льняные или хлопчатобумажные тряпки, они хорошо впитывают воду.
Вода.
Резиновые или виниловые перчатки.

Наборы для механической и ручной полировки фар отличаются комплектацией. Механические включают в себя:

Специальная паста – средство для полировки фар автомобиля.
Активатор.
Лак для фар после полировки.
Комплект полировальных кругов различной зернистости.
Переходники для установки кругов на электроинструмент.
Защитная лента для оклейки фар.

Наборы для ручной полировки состоят из:

Активатор.
Полироль для фар и прозрачного пластика.
Средство для финишной обработки фары – лак.
Наждачная бумага – 400, 1000, 2000 (примерные значения зернистости, могут быть и другие).
Салфетки.
Виниловая перчатка.

Основному процессу предшествует подготовительный этап. Фару необходимо тщательно вымыть водой и насухо вытереть.

Также очищаются резиновые прокладки между кузовом и фарой. Это делается при помощи уксуса, растворенного в воде или специальных химических средств, предназначенных для ухода за автомобилем.

Использование других средств может повредить структуру уплотнителей, привести к их расслоению.

После этого фара оклеивается малярным скотчем или изолентой, желательно в 2–3 слоя. Это необходимо для предотвращения повреждений краски кузова при механической обработке поверхности оптического прибора.

Теперь можно приступать к основным работам. Сначала на поверхность фары распыляется активатор (как правило, надписи на упаковке сделаны на английском языке, но для большего удобства на них нанесены цифры, обозначающие последовательность применения веществ). После этого необходимо подождать 20–30 минут.

По прошествии времени можно приступать к механической обработке поверхности фары. Это делается наждачкой или шлифовальным кругом с самой большой зернистостью, в данном случае это 400.

Обработка осуществляется круговыми движениями в течение 5–10 минут. Края фар необходимо тщательно зачистить продольными движениями.

Многие источники советуют перед началом полировки тщательно исследовать поверхность оптического прибора на предмет глубоких повреждений – царапин. Если они есть, удалить с помощью шлифовального круга без применения специальных веществ (активатора). При этом толщина слоя, который может быть снят, указывается в диапазоне от 1 до 10 мм, что является абсурдом.

После окончания первого этапа полировки фары тщательно моются водой и вытираются. Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов. В данном случае, это сначала 1000 и 2000. В результате после 3-х этапов механической обработки должна получиться гладкая, мутная поверхность.

Теперь можно начинать полировку фар. Для этого на шлифовальный круг, а в случае ручного процесса на салфетку из набора наносится полировочная паста. После чего она втирается в поверхность фары, что занимает в среднем 5 минут. Когда этот процесс завершен, остатки пасты смываются водой и поверхность оптического прибора тщательно, насухо вытирается.

Следующим этапом становится повторная обработка фар активатором. Необходимо подождать 2–3 минуты и повторить операцию со смывкой и вытиранием. Завершающей операцией полировки является покрытие фар средством защиты – лаком.

Он наносится на салфетку и продольными движениями равномерным слоем накладывается на поверхность фары. Покрытие защитным средством является обязательным, это позволяет сохранить прозрачность фары в течение длительного времени.

Все, оптические приборы снова светят как новые.

Желательно экономно расходовать материалы из набора, чтобы их хватило на несколько полировок. Это касается в основном специальных средств: активатора, полироли, лака. Все остальные расходники: наждачную, бумагу, защитную ленту, перчатки можно купить дополнительно, их стоимость невелика. В среднем одного набора хватает на 3 полировки.

При работе с лаком необходимо надевать виниловые или резиновые перчатки, они могут быть в наборе или их можно купить. Это агрессивное химическое вещество при попадании на кожу может вызвать раздражение, и даже ожог.

Минусы полировки

Кроме положительных качеств полировка фар имеет определенные минусы, поэтому в ряде случаев стоит обращаться к специалистам автомастерских:

Может повредить осветительные приборы. Если неправильно сделать полировку, то можно случайно деформировать поверхность стекла, поэтому стоит изначально внимательно изучить инструкцию.
Полировка фар не спасает их от возможной замены.
Частота проведения процедуры полировки. Шлифовка требует регулярного повторения, поэтому времени на нее уходит намного больше чем хотелось бы.
Завышенная стоимость работы за процедуру в некоторых автомобильных сервисах. Позволяя себе проводить полировку в автосалонах, водитель должен знать, что это стоит недешево, при этом всегда можно отполировать стекла в домашних условиях.
Не всегда можно найти место, подходящее для проведения полировки. Если собственного гаража у водителя нет, то ему приходится искать территорию для ремонта. Риск испачкать фары еще сильнее при этом увеличивается.

Важным преимуществом является улучшение качества света в темное время суток, что способствует предотвращению многочисленных аварийных ситуаций. При этом любой автомобилист без особых усилий и вложений сможет справиться с полированием самостоятельно, сэкономив на этом время и деньги. Главное разобраться, чем отполировать фары.

Абразивная полировка

Если фара покрыта царапинами и потертостями, потребуется глубокая полировка. Для начала произведите обработку абразивными кругами, от крупнозернистого к мелкозернистому. После каждого круга обильно промывайте и протирайте фару, визуально оценивайте результат.

Следующим шагом будет шлифование с помощью поролоновой насадки и полироли. Нанесите ее в нескольких местах на поверхность фары и равномерно распределите шлифовальной машинкой. Не задерживайтесь на одном месте, постоянно перемещайте инструмент по поверхности, его скорость должны быть в пределах 500-1000 оборотов.

Не давайте пасте засыхать, постоянно смачивайте обрабатываемый участок. По завершению вновь тщательно промойте и протрите стекло фары.

Последним этапом механической обработки будет полировка финишным кругом. Производится на сухую, с использованием неабразивной полироли (жидкое стекло и подобные). Фара приобретает полную прозрачность и блеск.

Вместо полироли можно использовать защитный лак. О его видах и классификации поговорим чуть позже.

Полировка пластиковых фар своими руками

Полировка пластикового стекла фары абразивом «Абралон»

Полировка пластиковых фар начинается с грубого абразива с постепенным переходом на мелкозернистстые: Абралон-600,-1000, −2000, −4000

Восстановительный набор Абралон выпускается в виде кругов разной зернистости, приклеенных на плотную ткань, под которой идет поролоновая прослойка (подушка) и липучки для крепления на шлифовальную машинку. При отсутствии шлифприбора эту работу можно выполнить вручную. Шлифовка начинается с грубого абразива с постепенным переходом на мелкозернистстые: Абралон-600,-1000, −2000, −4000.

Каждый абразив в процессе шлифовки постоянно увлажняется. Переход к обработке следующим абразивом начинается после получения равномерной матовой поверхности пластика. Шлифовка каждым абразивом заканчивается промывкой стекла. Последовательное использование кругов абразива поможет получить прозрачную поверхность линзы.

Окончательно промываем фару, сушим и переходим к полировке. Немного полироли выдавливаем на мягкую тряпку и круговыми движениями полируем до получения яркого блеска. Для полировки можно также использовать автовоск, специальные полироли или пасту. Финишная полировка фар вернет линзам их былую прозрачность.

Обработка абразивом «Абралон» с использованием шлифмашинки

Весь процесс повторяет последовательность выполнения ручной шлифовки и полировки. Машинная шлифовка каждым абразивом длится не более 3 минут. Для заключительной полировки используется круг из поролона и полироль. Чтобы стекло не треснуло во время обработки, нужно сразу шлифмашинку установить на 1500 оборотов в минуту и не сильно нажимать на колпак.

Использование наждачной бумаги

При полировке фар наждачной бумагой последнюю постоянно смачивают в мыльном растворе для получения равномерной матовой поверхности

На рынке автоуслуг можно приобрести простой комплект наждачной бумаги с зернистостью от Р600, Р1200, Р2000 и Р2500. Монтажной лентой защищаем окружающее фару пространство. Тщательно промываем фару любым средством для обезжиривания поверхности. Наждачную бумагу постоянно смачиваем в мыльном растворе и круговыми движениями шлифуем поверхность линзы до получения равномерной матовой поверхности. Постепенно понижаем зернистость наждачной бумаги. После каждой замены наждачной бумаги поверхность линзы промываем водой. Закончив шлифовку, промываем, сушим колпак и приступаем к полировке выбранным средством.

Использование абразивной пасты

Ассортимент абразивных паст на рынке автоуслуг весьма обширный. Каждая марка отличается своим составом и технологией использования. Поэтому, выбирая этот метод шлифовки и полировки, тщательно изучите особенности каждой торговой марки и технологию применения пасты. Процесс выполнения шлифовки во всем повторяет предыдущие способы.

В целом шлифовка и полировка пластиковых фар занимает до часа времени. Процесс полировки целесообразно проводить каждые 2 года. После полировки пропускная светоспособность пластиковых колпаков увеличивается в среднем на 80%.

Прозрачные стекла или как своими руками правильно полировать фары на автомобиле?

В первую очередь следует определить масштабы повреждений, потому что по их результатам мы будем принимать решение по выбору степени воздействия на поверхность рассеивателя. Глубина одной из самых крупных царапин будет определять величину дефектного слоя, который нужно убрать.

Этап черновой обработки

Не нужно особо разбираться в том, как полировать автомобильные фары своими руками, чтобы понять суть процесса. Он характеризуется работой с крупнозернистыми кругами для выравнивания плоскости до глубины максимальных царапин. «Наждачку» с наименьшим индексом предварительно замачивают в воде на 10 минут.

Например, на начальной фазе обработки применяется бумага Р80, в дальнейшем последовательно используют Р120 и Р320. Такой подход позволяет убрать глубокие царапины от прошедшего цикла отделки, заменяя на круг с более мелким индексом

На этом этапе важно помнить:

Шлифовать нужно аккуратно, смачивая диск водой и контролируя уровень нагрева детали. Число оборотов круга – 1200-1600 об/мин.
Повышение температуры в зоне обработки может привести к трещине!
Работая вручную, движения делать только поступательного характера.
Завершить этап черновой обработки тщательной промывкой детали чистой водой.

Этап чистовой обработки

Цель процесса – создать матовое покрытие незначительной глубины. Это осуществляется материалами с мелким абразивом – от Р600 до Р3000. Технология работ основана на тех же условиях, что и вышеописанный этап. По окончанию процедуры полировки автомобильных пластиковых фар их плоскость нужно вымыть и насухо вытереть.

Этап полировки и доводки поверхности светового прибора

При механизированном способе на шлифмашину устанавливается поролоновый круг. В случае ручной обработки вполне хватит салфетки или микрофибровой тряпочки. Последующие действия:

Нанести на поролон абразивную смесь размером «с горошину».
Вращательными движениями располировать раствор по поверхности. Работу продолжать до тех пор, пока не восстановится прозрачность стекла.
Нанести салфеткой на очищенную плоскость защитную пасту или лак.

Процедура считается завершенной, когда помутнения не исчезнут, а рассеиватель приобретет первоначальный блеск.

В чем плюсы самостоятельной полировки фар автомобиля

Следует перечислить плюсы самостоятельной полировки фар:

Низкая стоимость, то есть заметная экономия для автовладельца. Ведь в автомастерской такая несложная процедура может обойтись в пятьсот-восемьсот рублей
Небольшие временные затраты
Не применяется специфическое оборудование. Все инструменты для данной работы есть в свободном доступе
Возможность совершить данную процедуру практически в любом месте, например, во дворе или на обочине

Самостоятельная полировка фар имеет и ряд заметных минусов:

Эффект проделанной процедуры не имеет, к сожалению, долгосрочную перспективу, то есть через некоторое время нужно снова ее повторить
Также следует обозначить тот факт, что всегда присутствует риск повреждения фары при самостоятельной полировке зубной пастой

Но если произвести взвешивание плюсов и минусов, то, естественно, плюсы пересилят, так как данная процедура полировки является вполне оптимальным вариантом проведения очистки и полировки автомобильных фар.

Также следует дать несколько рекомендаций для тех автовладельцев, кто решил провести данную работу:

Не надо осуществлять полировку фар автовладельцу, у которого слабое зрение. В этом случае, лучше отвезти транспортное средство в автомастерскую и заплатить за эту работу специалисту
При полировке фар из стекла, по возможности, лучше воспользоваться алмазной пастой
При полировке фар из пластика, по возможности, нужно использовать абразивные пасты
Полировка фар зубной пастой более эффективно подходит для пластиковых фар, чем для стеклянных

Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

Перед началом восстановительных работ необходимо смыть видимые загрязнения с фары при помощи автомобильного шампуня и насухо вытереть их салфеткой из микрофибры. Затем следует тщательно осмотреть фару, определить причину помутнения и выбрать дальнейшие действия:

при наличии внутренних загрязнений – фару снять и начать подготовку к очистке;
при наличии следов налета химикатов – провести повторную мойку с мыльным раствором, обмыть дистиллированной водой для избегания появления разводов и отполировать любой неабразивной пастой с помощью губки до появления блеска;
при отсутствии повреждений – заменить лампу;
при наличии царапин на поверхности фары или признаков разрушения поликарбоната – начать подготовку к полированию.

Сам процесс полировки фар состоит из нескольких этапов и выглядит следующим образом:

очищенную фару обезжирить изопропиловым спиртом или незамерзающей жидкостью на такой же основе;
во избежание повреждения лакокрасочного покрытия края кузова вокруг фары обклеить малярным (строительным) скотчем;
выбрать доступный способ полировки в соответствии с обнаруженными повреждениями;
провести зачистку защитной пленки и участков поврежденного материала при помощи абразива;
провести работы по восстановлению поверхности при помощи неабразивной полировочной пасты с помощью поролоновой губки или мягкой салфетки;
проверить качество работы – фара должна быть абсолютно прозрачной и не иметь видимых повреждений;
при необходимости повторить абразивную обработку и восстановление;
нанести на поверхность защитное средство, быстро растереть по поверхности сухой салфеткой.

Для закрепления эффекта можно покрыть фары автомобильным лаком, который придает особый блеск и служит защитой от мелких царапин.

Инструменты и материалы для полировки фар

Для самостоятельной полировки фар понадобится:

автошампунь или жидкое мыло;
строительный скотч;
шлифовальная машинка – при выборе соответствующего способа;
абразивный материал – наждачная бумага или насадка для шлифовальной машинки маркировки Р 800 – Р 1000, паста или полироль;
поролоновая двухсторонняя губка – 2 – 3 шт или поролоновая насадка на машинку;
мягкие салфетки – 3 – 5 шт.;
восстанавливающая паста, гель или полироль;
защитная паста с УФ-фильтром.

Во избежание изменения свойств гелей и жидкостей, все работы необходимо проводить при температуре окружающего воздуха +20оС…23 оС.

Что понадобится для полировки?

Чтобы приступить к полировке фар, понадобится:

Средства для шлифовки: готовый набор или наждачная бумага различной зернистости, или комплект паст, заменяющих абразивные приспособления или иное вещество, которое вы хотите использовать.
Полироль – средство, которое придаст отшлифованной поверхности прозрачность.
Насадка с переходником для полировальника и дисков, если используете машинку.
Шлифовальная машинка или заменяющие ее действие инструменты: дрель, перфоратор, шуруповерт. Процедура резки – работа тонкая, поэтому, прежде чем прибегать к помощи нестандартного оборудования, попрактикуйтесь на поверхностях, которые не жалко испортить.
Распылитель с водой – должен хорошо работать, чтобы не оставлять потеков.
Моющее средство для очистки поверхности от грязи.
Растворитель, обезжиривающий покрытие.
Микрофибра или материал, который не оставляет волокон и хорошо впитывает влагу.
Антисиликон и лак приобретаете по желанию.

Вместо использования антисиликона можно применить смывку водой. Лак понадобится при глубокой резке, когда защитный слой приходится полностью удалять. Его требуется несколько капель, чтобы смочить 3-4 раза салфетку.

Абразивные вещества применяйте в строгой последовательности: крупно-, средне- и слабозернистые. Если пропустите этап шлифовки, крупные царапины не удалятся и поверхность будет не так прозрачна, как хотелось бы. После последней обработки она должна быть гладкой на ощупь.

Полировка

Такой способ воздействия считается более эффективным для пластиковых автомобильных фар, но для него помимо малярного скотча и наждачной бумаги требуется машинка со специальной насадкой и полировочная паста.

Автомобилисты подбирают любое абразивное средство, которое подходит не только для ремонта фар, но и устранения царапин на краске. Полировальную машинку покупать необязательно, иногда устройство берут в аренду или заменяют его шуруповертом.

Дрель не подходит из-за высоких оборотов, она может испортить покрытие. Отдельно приобретается полировальный круг, он фиксируется как обычное сверло. Неопытным автолюбителям рекомендуют брать насадки средней жесткости.

Фары полируют только в гараже или другом закрытом помещении, чтобы пыль и солнце туда не попадали. Поверхность отражателя очищают в несколько этапов:

Полностью моют машины и отгораживают участки малярным скотчем.
Поверхность стекла смачивают водой и наждачкой Р1500 снимают верхний слой, затем еще раз проходятся бумагой, но уже на 2500.
Защитное стекло промывают, убирают оттуда всю пыль, а потом дожидаются полного высыхания.
Насадку машинки смачивают, а затем на нее наносят средство с низкой абразивностью.
Сначала обороты машинки выставляют на минимум для втирания пасты, затем их постепенно увеличивают и выполняют плавные движения до блеска.
Оставшуюся грязь убирают и удаляют скотч.

~~RUSEFF Полироль фар Headlight Polish 11256N, 0.1 л~~

Совет! Чтобы продлить этот эффект, следует регулярно протирать стекла фар от загрязнений, но не использовать при этом сухую тряпку, поскольку даже мелкие частицы грязи станут абразивными веществами, которые разрушат защитный полировочный слой.