Нагрузочная вилка – своевременное обнаружение неисправности АКБ

Рекомендации по выбору

При выборе вилки для проверки аккумулятора в первую очередь правильно обратить внимание на рабочее напряжение. Если предстоит работа с АКБ напряжением 24 вольта, прибор с диапазоном 0..15 вольт не подойдет, хотя бы потому, что не хватит диапазона вольтметра

Рабочий ток надо выбрать в соответствии с емкостью проверяемых батарей:

• для маломощных аккумуляторов можно этот параметр можно выбрать в пределах 12 А;
• для автомобильных АКБ емкостью до 105 А*Ч надо использовать вилку, рассчитанную на ток до 100А;
• ток в 200 А допускают приборы, применяемые для диагностики мощных тяговых (105+ А*Ч) батарей на напряжение 24 вольта (можно и на 12).

Также надо обратить внимание на конструкцию контактов – они должны быть максимально удобными для проверки конкретных типов аккумуляторов. В итоге можно выбрать между «цифровыми» и обычными (стрелочными) индикаторами напряжения

С цифровых легче считывать показания, но не надо поддаваться иллюзии высокой точности таких дисплеев – в любом случае точность не может превышать плюс-минус одной цифры последнего разряда (по факту погрешность замеров всегда выше). А динамику и направление изменения напряжения, особенно в течение ограниченного времени измерения, лучше считывать со стрелочных индикаторов. К тому же они дешевле

В итоге можно выбрать между «цифровыми» и обычными (стрелочными) индикаторами напряжения. С цифровых легче считывать показания, но не надо поддаваться иллюзии высокой точности таких дисплеев – в любом случае точность не может превышать плюс-минус одной цифры последнего разряда (по факту погрешность замеров всегда выше). А динамику и направление изменения напряжения, особенно в течение ограниченного времени измерения, лучше считывать со стрелочных индикаторов. К тому же они дешевле.

Самодельный прибор для тестирования аккумуляторов на базе мультиметра.

В крайнем случае, вилку можно изготовить самостоятельно, это не очень сложное устройство. Для мастера средней квалификации не составит труда рассчитать и изготовить прибор «под себя» (может быть, кроме сервисных функций, выполняемых микроконтроллером – тут потребуется уровень повыше или помощь специалиста).

Как проводится проверка

Теперь непосредственно о том, как проверить собственный аккумулятор с помощью нагрузочной вилки, считывая необходимые данные о состоянии батареи.

Не все знают о нюансах такой процедуры. Считается, что это очень сложно. Но если вы понимаете, как пользоваться нагрузочной вилкой, и следуете инструкциям, вы обнаружите, что для проверки батареи требуется не так уж много.

Его можно выполнять как с нагрузкой, так и без нее.

Тестирование без нагрузки

Во-первых, давайте поговорим о том, как правильно и самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор с помощью вилочного погрузчика без нагрузки.

Поэтому лучшее время для этого — утро, когда машина простояла ночь. Не забудьте проверить уровень электролита и при необходимости долейте его водой.

Зарядные пробки являются подвижными, поэтому для их проверки нет необходимости снимать аккумулятор с автомобиля. В идеале температура батареи должна быть около 20 градусов или выше. Если на улице холодно, лучше извлечь аккумулятор, занести его в помещение, подождать, пока он согреется, и только потом приступать к проверке.

Сама диагностика холостого хода выглядит следующим образом:

• подключите плюсовой провод от клеммы штекера к плюсовой стороне аккумулятора;
• подключите металлический штырь или минусовой провод к минусовой стороне батареи (5-6 секунд);
• Посмотрите на показания вольтметра.

Если устройство показывает 12,6-12,9 В, это соответствует 100%-му заряду. Если диапазон составляет 12,1-12,3 В и 12,3-12,6 В, это означает 50% и 75% заряда соответственно. Когда показания составляют около 11,5-11,8 В, штекер полностью разряжен.

Тестирование под нагрузкой

После завершения первого этапа тестирования можно постепенно переходить к следующему этапу. Испытание на нагрузку.

Теперь подробнее о том, как правильно тестировать автомобильный аккумулятор с помощью вилки под нагрузкой. Нагрузка должна быть подключена в соответствии с рекомендациями в инструкции. Затем включается сама вилка.

Будьте осторожны, так как при подаче нагрузки через минусовую клемму будет протекать большой ток, что может вызвать искрение.

Что касается результатов, то они могут быть следующими:

• если напряжение выше 10,2 В, то батарея в порядке, заряд полный;
• если прибор показывает 9,6 В, заряд составляет около 75%, что тоже нормально;
• приемлемым показанием является около 9,0 В, или 50% заряда;
• 8,4 В составляет всего 25%;
• если оно меньше 7,8 В, наблюдается полная разрядка.

После завершения испытания под нагрузкой проводится еще одно испытание холостого хода. В норме прибор должен показывать 12,4-12,7 В. Если показания слишком низкие, возможно, проблема в одной или нескольких батареях. Проверьте уровень электролита, состояние батареи, герметичность корпуса батареи, наличие проблем с клеммами батареи и т.д. Другими словами, проводится полная диагностика. Если причина в самой батарее, то, скорее всего, вам придется купить новую батарею.

Какими бывают нагрузочные вилки для проверки аккумуляторов

Первое, что вам следует приобрести, — это качественные грузовые вилы. Инструменты различаются не только по внешнему виду, но и по параметрам, свойствам и характеристикам.

• Отличительные особенности вольтметра. В прошлом веке вольтметры всегда изготавливались со стрелочными приборами. Однако сейчас производители пытаются использовать цифровые значения в вольтметрах;
• диапазон значений. Каждый вольтметр имеет диапазон, в котором производятся измерения;
• сопротивление может варьироваться в зависимости от модели;
• универсальность проводимого тока. Более старые модели позволяют изменять напряжение физическим воздействием, а более новые — с помощью дисплея;
• существуют модели с двумя проводниками и модели с одним проводником. Если имеется один проводник, то для минусовой полярности делается металлический контакт. При наличии двух проводников металлическая конструкция отсутствует;
• Некоторые модели предназначены для кислотных батарей, а некоторые — для щелочных.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой, проводится двумя способами: с нагрузкой и без нее. Для начала рассмотри второй вариант, который поможет определить степень заряженности батареи. Очень эффективная процедура для ответственного автолюбителя! Умея ее проводить, вы в любой момент сможете определить, требуется источнику питания подзарядка или нет.

Как уже говорилось ранее, диагностика проводится на заглушенном двигателе. Предварительно специалисты советуют включить на несколько минут фары, затем выждать еще минуту, можно приступать непосредственно к тесту.

Разумеется, в начале процедуры необходимо тщательно очистить клеммы АКБ от окисления, а уже затем переходить к подключению нагрузочной вилки к аккумулятору исключительно при правильной полярности. То есть, минусовой кабель подсоединяется к аналогичной клемме на батареи, а посредством электродов и плюсовой клеммы собственно и будет происходить замер напряжения. Ничего сложного, просто дотрагиваемся электродом (правым, к которому прикручен кабель) к клемме и смотрим на показания вольтметра:

• 5-11.8 – аккумулятор вышел из строя или полностью разряжен.
• 8-12.1 Вт – батарея разряжена на 25%.
• 1-12.3 Вт – на 50%.
• 3-12.6 Вт – до полной зарядки не хватает 25%.
• 6-13 Вт – АКБ заряжен на 100%.

Выполняя такие нехитрые действия, при помощи вышеописанной информации вам запросто удастся установить уровень заряда вашего источника питания. Далее, вы узнаете, как проверить общую исправность АКБ.

Следующий тест, проводится также при выключенном двигателе только с аккумуляторами, разряд которых, не превышает отметку в 75%. Другими словами, показания после первой проверки не должны быть ниже чем 12.3 Вт. Процесс мало чем отличается от предыдущего, единственный нюанс – контакт с плюсовой клеммой необходимо выполнять левым электродом на протяжении 5-10 секунд, после чего можно смотреть показания вольтметра. Ответственно отнеситесь к отсчету времени или нагрузочная вилка вполне может выйти из строя. Вольтметр, продемонстрирует вам следующие показания:

• 8 вольт и ниже – полный разряд или неисправность АКБ.
• 4 В – 25% заряда.
• 9 В – батарея заряжена наполовину.
• 6 В – 75% заряды.
• 2 В и выше – полностью заряженный, исправный аккумулятор.

Будьте осторожны, во время контакта могут появиться искры, это нормально, пугаться не стоит. Другое дело, что нужно понимать – штекер определенно нагреется, поэтому повторную диагностику лучше проводить только тогда (5-6 минут), когда он остынет. Однако, злоупотреблять данным методом не стоит, ведь высокая периодичность подобного рода тестов пагубно сказывается на составляющих батареи.

Как правильно померить напряжение источника питания думаю понятно, подведем итоги. Не стоит расстраиваться при плохих результатах, вполне вероятно покупать новый аккумулятор не придется. Произведите его подзарядку и снова повторите диагностический процесс! Если же цифры остались все те же, тогда уж растрат не избежать

Еще одна ситуация на которую, я хотел бы обратить ваше внимание, это несколько не правильные показания – процент заряженности АКБ под нагрузкой ниже чем без нее. В таком случае водители говорят – «аккумулятор не держит нагрузку». Спасти такую батарею можно, но при условии наличия некоторых знаний и времени

Спасти такую батарею можно, но при условии наличия некоторых знаний и времени.

Принцип функционирования тестера

Существует несколько видов тестеров, различающихся по устройству и дополнительным опциям. Однако у каждого аппарата есть одинаковые элементы:

Схема нагрузочной вилки.

• цифровой стрелочный или вольтметр;
• спиральный резистор с нагрузкой;
• щупы;
• клемма заземления типа крокодил.

По параметрам и функциональным возможностям нагрузочные вилки различаются:

• спектром измерения;
• силой принимаемого тока;
• рабочей температурой;
• назначением.

Замерять данные о состоянии аккумулятора нужно только при полном заряде. Для начала вычисляется сопротивление разомкнутой цепи. Если параметры соответствуют 12,6 В и выше, значит, требуется тестирование под нагрузкой. Вышедшие из строя АКБ хоть и показывают полную емкость, но неспособны принимать чрезмерную нагрузку от вилки. Например, если объем АКБ 120 Ач, то нагрузка должна составлять 240 Ач.

Уровень заряда можно понять по следующим характеристикам во время тестирования:

• 12,7 Вольт и более – полный заряд;
• 12,6 В – достаточный заряд;
• 12,5 В – низкий заряд;
• ниже 12,5 В – требуется подзарядка.

Таблица для определения процента заряженности АКБ.

Как пользоваться нагрузочной вилкой: особенности проверки аккумулятора

Перед тем как приступить к проверке аккумуляторной батареи необходимо сделать несколько простых шагов. Подготовить аккумулятор к проведению проверки и приступить к работе. Прежде всего нужно соблюдать правила работы с аккумуляторной батареей. Надеть ненужную одёжку, которую не жалко, очки и перчатки. Работать в хорошо проветриваемом месте.

Подготовка аккумулятора
Перед процедурой требуется изъять аккумулятор из автомобиля, зачистить клеммы и контакты. Вынести на проветриваемое место. Установить на ровную деревянную поверхность.

Проверка нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром
Для проведения работы, взять нагрузочную вилку. В случае с однопроводным прибором, необходимо подключить провод к положительной металлической пластинке аккумуляторной батареи. А к отрицательной полярности необходимо поднести металлическую конструкцию прибора. После того как это сделано, на приборе отобразится напряжение аккумуляторной батареи. Если прибор имеет два провода, тогда сначала необходимо правильно определить полярность этих проводов и закрепить их на аккумуляторе. После этого появится результат.

Отличия в использовании цифровой вилки
Цифровая вилка отличается наличием дисплея, с помощью которого показываются значения. А в обычном все обозначения благодаря стрелке.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Нагрузочные вилки для проверки аккумуляторов можно приобрести за сравнительно небольшие деньги в любом магазине автозапчастей. Однако встретить ее в руках обычного водителя удается нечасто. Скорее всего, это следствие сложившегося стереотипа сложности ее использования. На самом деле, все достаточно просто. Ниже покажем, как правильно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.

Проверка АКБ выполняется в три этапа:

1. подготовка батареи;
2. тестирование без нагрузки;
3. тестирование под нагрузкой.

Подготовка аккумулятора

Прежде чем начать тестирование батареи, нужно совершить определенную подготовку:

• Между последней поездкой и проверкой должно пройти не менее семи часов.
• Аккумулятор необходимо отключить от электросети автомобиля. Снимать АКБ с автомобиля необязательно.
• Рекомендуемая температура аккумулятора +20 °C. Если на улице холоднее, АКБ все-таки придется снять с автомобиля, занести домой и прогреть.
• У обслуживаемых аккумуляторов открутить пробки, проверить уровень электролита. Если нужно — долить дистиллированную воду, закрутить пробки.

Тестирование без нагрузки

Сначала нужно определить уровень заряда АКБ. Для этого нагрузочную вилку подключаем к клеммам АКБ в режиме измерения напряжения, без нагрузки. Алгоритм тестирования следующий:

• Минусовой провод вилки подключаем к минусовой клемме, плюсовой провод или щуп — к плюсовой клемме.
• Проводим измерение.

Принимаем во внимание, что могут потребоваться дополнительные действия по отключению нагрузочной спирали вилки. Подробнее об этом можно прочитать в инструкции

АКБ считается готовым к тестированию под нагрузкой, если напряжение на его клеммах составляет не менее 12,6 V. Во всех остальных случаях потребуется подзарядка перед вторым этапом тестирования.

Тестирование под нагрузкой

Тестирование под нагрузкой проводится только для полностью заряженного АКБ.

Смысл тестирования под нагрузкой состоит в том, что при помощи резистора (спирали) в цепи создается нагрузка, сравнимая с той, которую создает стартер в момент запуска двигателя. Таким способом имитируются работа батареи в реальных условиях.

Действуем следующим образом:

• Подключаем нагрузку, следуя инструкции к вашей вилке (в зависимости от емкости АКБ и модели вилки может потребоваться подключение двух нагрузок).
• Минусовой провод вилки подключаем к минусовой клемме батареи.
• Плюсовым щупом касаемся плюсовой клеммы АКБ и удерживаем в таком положении 5 секунд.
• Фиксируем показания прибора.

Аккумулятор считается исправным, если под нагрузкой напряжение на его клеммах составляет более 9 V.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Многие и не подозревают, что существуют различные виды нагрузочных вилок для зарядки АКБ. Они могут иметь электронный дисплей или же примитивный стрелочный циферблат. Ещё они бывают разных типов и отличаются между собой предназначением.

Наиболее распространены, особенно в прежнее время, аналоговый конструкции с вольтметром стрелочного типа. Могут измерять характеристики АКБ либо без нагрузки, либо с имитацией нагрузки запуска стартера. Как правило, их сила тока находится на уровне от 50 до 100 ампер.

Для того чтобы протестировать АКБ с нагрузкой от 125 ампер и более, есть смысл воспользоваться электронным устройством, наподобие вилки Ring RBA 15. Удобный интерфейс позволит пользователю легко настроить необходимые параметры, в том числе, значение тока холодной прокрутки. Эту характеристику устанавливают ещё производители батарей и подразумевают под ней такое количество ампер, которое способна выдать АКБ для запуска мотора при отрицательных температурах воздуха.

Замер напряжения на АКБ с помощью Ring RBA 15

Существующие на рынке тестеры могут отличаться между собой рабочим диапазоном и уровнем измеряемого тока. Кроме того, есть разные конструкции для кислотных или щелочных батарей. Однако самым ключевым отличием является то, на какую нагрузку они рассчитаны. Итак, наиболее популярные и удачные модели вилок следующие:

• НВ-Б — данная вилка рассчитана на измерения до 3 Вольт. Зато максимальная сила тока для неё составляет целых 100 ампер. Используется для проверки маломощных аккумуляторных батарей, преимущественно, в различной технике.
• ВН-01 — его диапазон составляет уже от 0 до 15 вольт. Между проверками необходимо делать паузу в 15 секунд, а рабочая температура составляет до 35 градусов по Цельсию.
• НВ-01 рассчитан на такой же диапазон, как и описанная выше модель. Основное отличие заключается в температурном режиме эксплуатации: пользоваться им можно даже при минус 30 и до плюс 60 градусов по Цельсию.
• НВ-03 является одной из самых распространённых модификаций у наших автолюбителей. Электронный вольтметр оснащается жидкокристаллическим экраном. Таким прибором уже можно измерять напряжение даже у мощных АКБ, ведь максимальная ёмкость составляет до 240 Вольт. Предусмотрена возможность подключения как одной, так и сразу двух нагрузок.
• НВ-04 — ещё один популярный тестер для батарей на 12 или 24 Вольт. Есть возможность проверки отдельных банок, а ещё эта вилка исправно функционирует при температуре до 60 градусов по Цельсию выше нуля.

Подготовка аккумулятора к тестированию нагрузочной вилкой

Перед проведением теста необходимо выполнить ряд действий и соблюсти необходимые условия:

1. Отсоедините аккумулятор от бортовой сети. Тест можно проводить, не вынимая батарею из устройства.
2. Перед тестированием обеспечьте время простоя батареи не менее 7-10 часов. Лучшее время для проведения измерений — утро, когда автомобиль простоял ночь после последней поездки.
3. Температура окружающей среды и температура батареи должны находиться в пределах 20-25°C. Если температура низкая, перенесите устройство в теплое помещение.
4. Перед тестированием открутите крышки батарей.
5. Проверьте уровень электролита. При необходимости долейте дистиллированную воду.
6. Очистите клеммы аккумулятора. Клеммы должны быть сухими и чистыми, чтобы не возникали паразитные токи.

Если все эти условия соблюдены, можно приступать к тестированию.

Нагрузочные вилки

Нагрузочная вилка – это прибор, предназначенный для проверки автомобильного аккумулятора. Самое простое исполнение включает в себя вольтметр и нагрузочное сопротивление, более сложное исполнение включает в себя еще амперметр и возможность реализации всевозможных измерений не только АКБ, но и всей электрической цепи автомобиля. Чаще всего встречается вот такой вариант нагрузочная вилка нв 01.

Металлический корпус на рукоятке со встроенным вольтметром и одной или несколькими нагрузочными спиралями. Толстый провод одной стороной подключен к «+» вольтметра, а на другой стороне закреплен зажим, обеспечивающий подключение нагрузочной вилки к клемме аккумулятора.

Минусовый электрод вольтметра соединен с металлическим штырем, расположенным на задней части корпуса.

Как же пользоваться нагрузочной вилкой и как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой производиться в два этапа. Сначала, Вам необходимо произвести замер напряжения на клеммах батареи, не подключая нагрузочные сопротивления. Чтобы произвести данную операцию Вам необходимо подождать 6-7 часов после того, как Вы заглушили автомобиль или же после того как на батарею перестал подаваться ток зарядки от зарядного устройства. Возьмите прибор, не подключая спирали, и соедините плюсовой зажим с плюсовой клеммой АКБ. После чего прикоснитесь минусовым штырем, расположенным на металлическом корпусе прибора отрицательной клеммы аккумулятора и следите за показаниями вольтметра. Итак, первый этап закончен. Отсоедините прибор. Если Вы выяснили, что Ваш аккумулятор заряжен на 100% можно смело переходить ко второму этапу – измерениям под нагрузкой. Теперь Вы должны подключить необходимую нагрузку и произвести те же самые манипуляции, что и на первом этапе. С той лишь разницей, что держать устройство нужно всего пять секунд и на пятой секунде снять измерения. Предупреждаем, что в момент касания штырем минусовой клеммы АКБ, работоспособная батарея будет немного “искрить”, не пугайтесь, ведь все дело в том, что Вы подключили к ней нагрузку, сравнимую с пусковым током двигателя.

Внимание! В момент измерений не трогайте руками штырь нагрузочной вилки, т.к. он может сильно нагреваться. Выдержите паузу в 3-5 минут

Проверьте: во время всех действий  пробки АКБ должны быть завернуты

Выдержите паузу в 3-5 минут. Проверьте: во время всех действий  пробки АКБ должны быть завернуты.

Если на втором этапе измерений, значение вольтметра больше 9.0 Вольт, то значит Ваша батарея в отличном состоянии. Если ниже 9.0 Вольт, Вам необходимо провести обслуживание и заряд АКБ, и произведите контрольный замер. Если и это не поможет, то новость неутешительная – аккумулятор придется заменить.

Будьте бдительны: частая проверка нагрузочной вилкой аккумулятора навредит общему состоянию Вашего АКБ, потому как создает нагрузку на аккумулятор.

Сейчас представлены различные виды нагрузочных вилок, мы же советуем Вам приобретать нагрузочные вилки нв-01, нагрузочные вилки нв-02, нагрузочные вилки нв-03 и нагрузочные вилки-04.

 

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора. Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В – о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В – о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В – о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Виды нагрузочных вилок

К наиболее распространенным нагрузочным вилкам относят:

• ВН-1;
• НВ-01;

Особенности ВН-1

Нагрузочная вилка разработана для тестирования аккумуляторных батарей с выходной мощностью 12Вольт и максимальной емкостью до 190 Ампер*часов. Основные характеристики устройства:

• Рабочие температуры – от нуля до 35 градусов по Цельсию;
• Диапазон мощности – 0-15 Вольт;
• Уровень сопротивления спирали для присоединения к батарее – 0.1 Ом с погрешностью в 10%;
• Возможность кратковременной работы в режиме нагрузки с продолжительностью в 5 секунд и перерывом в четверть минуты.

Данная модель нагрузочной вилки считается устаревшей и не очень распространена. На замену данного устройства пришла НВ-01.

Инструмент ВН-1

Нагрузочная вилка НВ-01

Данный инструмент отличается большей точностью измерений и всеми характеристиками на более высоком уровне. Приобрести можно практически в любом магазине, специализирующемся на реализации товаров для автомобилистов. Рабочие характеристики данной вилки:

• Погрешность при измерении не превышает 2.5%;
• Работа измеряющего прибора осуществляется в диапазоне от нуля до 15 Вольт;
• Максимальный уровень нагрузки электрического тока для аккумуляторов с предельной емкостью от 15 до 100 Ампер*часов равняется 100А, для накопительных элементов емкостью от 100 до 190 А*ч – 200 Ампер;
• Рабочие температуры, при которых допустимо использовать, – от -30 до 60 градусов по Цельсию;
• Разлет в максимальном сопротивлении спирали 0.1 Ома + погрешность в 5%.

Нагрузочная вилка НВ-02

Прибор предназначен для работы и тестирования аккумуляторных батарей с повышенной емкостью. Применять можно с накопительными элементами емкостью от 15 до 240 Ампер*часов при выходной мощности в 12 Вольт. Параметры устройства во многом повторяют НВ-01. Различия составляют большая максимальная емкость и более узкий диапазон температур, от -20 до 60 градусов по Цельсию. Таким образом, устройство предназначено для диагностики на грузовом и строительном транспорте.

Особенности НВ-03

Данный прибор является дальнейшим усовершенствованием НВ-02. В отличие от своих аналогов, эта нагрузочная вилка оснащена цифровым дисплеем, отображающим напряжение на выходе. У более ранних моделей показатели вольтметра определялись при помощи стрелочки и шкалы измерений. Технические характеристики НВ-03 следующие:

• Максимальная погрешность достигает 0.5%;
• Устройство может работать с аккумуляторными батареями мощностью от 0 до 16 Вольт;
• Устройство имеет встроенное цифровое табло, с отображением значений напряжения на выходе;
• Присутствует несколько режимов работы с возможностью переключаться между ними при помощи кнопок.

НВ-04

Модель представляет собой универсальное устройство для тестирования АКБ с большей нагрузкой. Главным преимуществом данного инструмента является универсальность. Возможно провести тестирование практически всех аккумуляторов, представленных на рынке. Также при помощи НВ-04 тестируют отдельные части аккумуляторной батареи под напряжением в 2 Вольта.

Технические параметры устройства:

• Возможность проводить высокоточные измерения с погрешностью, не превышающей 0.5%;
• Максимальная мощность работы измерительного прибора – от 0 до 32 Вольт;
• Максимальные токи нагрузки при 12В – до 50 Ампер, при 24 В и 2В – до 100 Ампер;
• Уровень сопротивления спирали для присоединения к частям аккумулятора – 0.01-0.02 Ом, по 24 вольтовой линии – 0.2 Ом;
• Устройство можно применять в широком диапазоне температур – от -20 до 60 градусов по Цельсию.

Главное преимущество данного инструмента заключается в том, что возможно с повышенной точностью проверить емкость и работоспособность как целой батареи, так и отдельных элементов. При подключении спирали время замера составляет 10 секунд, что быстрее практически всех аналогов. К тому же оснащение цифровым дисплеем и наличие кнопок для управления делают данную батарею одной из лучших в эксплуатации.

НВ-04

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: основные действия

При желании узнать, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, и выполнить работу самостоятельно, требуется предварительно ознакомиться с инструкцией вилок, и выполнить ряд несложных действий:

1. Предварительно замеряется на аккумуляторе напряжение в клеммах без использования нагрузочных сопротивлений. Для процедуры необходимо выждать до 7 часов после отключения подачи тока от зарядки на аккумулятор или полной заглушки авто. Прибор подключается зажимом с плюсом, а минусовый штырь вилки прикасается к минусовой клемме устройства, после чего проводится наблюдение за показаниями вольтметра. Это действие позволяет проверить напряжение разомкнутой аккумуляторной цепи.
2. Сравниваются полученные данные с табличными значениями, на основании цифр подводится итог степени заряженности АКБ. Если показания зарядки достигают ста процентов, можно проводить измерение под нагрузками.
3. Необходимые нагрузки подключают к прибору, после чего выполняются те же действия, что указаны выше.

При соприкосновении минусового штыря с клеммой возможно небольшое искрение, так как нагрузки аналогичны пусковому току двигателя

Важно обратить внимание на то, чтобы аккумуляторные пробки находились в развернутом состоянии. Между замерами желательно делать пятиминутные перерывы. Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается

Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания

Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается. Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания.

В зависимости от типа устройства, при хороших результатах АКБ можно продолжать эксплуатировать транспортное средство. Если же результаты неудовлетворительные, следует зарядить или полностью заменить аккумулятор. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12,6 В и выше, а если батарея не исправна, значение будет приближено к 11,5 В.

Процедура создает определенные нагрузки на батарею, а потому часто использовать вилку не рекомендуется

Важно выбирать наиболее подходящие модели вилок под тип аккумулятора. Если у вас остались вопросы о том, как пользоваться нагрузочной вилкой, для наглядности и понимания предлагаем ознакомиться с представленным ниже видео

Подготовка аккумулятора к тестированию нагрузочной вилкой

Перед тестированием нужно выполнить ряд действий и соблюсти необходимые условия:

1. Отсоединить аккумулятор от бортовой сети. Провести тестирование можно даже не снимая батарею с машины.
2. Перед проверкой должно пройти не менее 7-10 часов простоя аккумулятора. Удобнее всего сделать измерения утром, когда машина простояла ночь после последней поездки.
3. Окружающая температура и температура батареи должна быть в пределах 20-25°С. Если температура низкая, то следует занести устройство в теплое помещение.
4. Пробки аккумулятора перед тестированием должны быть откручены.
5. Проверить уровень электролита. При необходимости долить дистиллированную воду.
6. Почистить клеммы аккумулятора. Контакты должны быть сухими и чистыми, чтобы не возникало паразитных токов.

Если соблюдены все эти условия, то можно переходить к проверке.

Орион НВ-03

С помощью данного устройства можно определить степень заряженности и исправность 12-ти вольтовых АКБ, а также проверить генератор и оборудование бортовой сети.

Конструктивно устройство выполнено аналогично предыдущей модели, за исключением цифрового вольтметра (жидкокристаллического дисплея).

При хранении устройство находится в «спящем режиме». Чтобы вывести его из спячки, можно нажать на кнопку «Режим» или «Выбор» на лицевой панели или прикоснуться щупом к любому токоотводу аккумулятора.

Устройство имеет несколько основных режимов:

• — обычный вольтметр;
• — измерение напряжения АКБ с нагрузкой;
• — режим просмотра результатов предыдущих измерений («ЛОГ»);
• — сохранение результатов проведенных измерений;
• — просмотр сохраненных результатов;
• — измерение ёмкости батарей;
• — режим установки временного предела замеров.

Особенности конструкции

В отличие от предыдущих моделей применяется цифровой вольтметр.

Добавлена возможность определения степени заряда АКБ и возможность устанавливать время измерения.

Органы управления:

• Цифровой жидкокристаллический дисплей.
• Кнопка . С помощью этой кнопки осуществляется навигация между режимами и выход из режимов установки.
• Кнопка — переход от названия режима к числовым величинам измерений, изменение числовых величин в режимах установок.

Порядок применения нагрузочной вилки в качестве измерителя напряжения (вольтметра)

Нажатием кнопки выбираем режим .

Чтобы отключить нагрузочные спирали, необходимо открутить обе гайки справа и слева от щупа.

— подсоединить «крокодил» к массе автомобиля или к минусовому токоотводу аккумуляторной батареи.

— измерить напряжение в любой точке автомобиля. Если длины провода не хватает, то можно его удлинить.

Тестирование аккумуляторной батареи

Для начала необходимо измерить напряжение разомкнутой цепи. Для этого подсоединяем черный зажим — «крокодил» к минусовой клемме батареи.

Откручиваем обе гайки (отключаем нагрузку) и накалываем щуп на плюсовую клемму АКБ. Фиксируем показания цифрового вольтметра.

Затем тестируем аккумулятор под нагрузкой.

Если тестируемый аккумулятор имеет ёмкость до 100 А/ч, то закручиваем одну гайку (подключаем одну спираль нагрузки).

Если аккумулятор от грузового автомобиля (ёмкость выше 100 А/ч), то закручиванием второй гайки подключаем еще одну спираль.

Измеряем напряжение аккумулятора под нагрузкой. Накалываем щуп на плюсовую клемму аккумулятора.

Измерение начинается автоматически. В конце измерения раздастся звуковой сигнал .

Режим просмотра результатов предыдущих измерений

При выборе данного режима можно просмотреть результаты проведенных измерений, для чего необходимо нажать кнопку и выбрать режим .

На дисплее отобразится числовое значение измерения .

Чтобы сохранить результаты проведенных измерений, необходимо нажать кнопку и выбрать .

Длительно нажимаем кнопку . На дисплее кратковременно появится значок .

Значения будут сохранены.

Определение ёмкости аккумуляторной батареи

С помощью кнопки выбираем режим «Заряд». На дисплее высвечивается .

Через 3-5 секунд отобразится цифровое значение степени заряженности батареи (в процентах).

Как установить время измерения

Чтобы войти в режим установки времени, необходимо одновременно нажать кнопки и . На дисплее высветится , а затем числовое значение. С помощью кнопки устанавливаем необходимое значение в секундах от 1 до 9.

Для тестирования АКБ ёмкостью до 100 А/ч устанавливают значение 5, а для автомобильных грузовых батарей устанавливают 9.

Чтобы прибор запомнил ваши действия, необходимо нажать кнопку «Режим».

Для получения более подробной информации читайте инструкцию.