Туго крутится руль, причины, как исправить

Основные поломки ЭУР

Опытные водители и владельцы Приор могут заметить следующую тенденцию — отказы происходят в одних и тех же деталях, слабых местах системы. Почему же это происходит?

Первое, на что следует обратить внимание, это работа электроусилителя руля. Когда система полностью отключена, на бортовом компьютере должен появиться код — он сообщает о причине неисправности

Каждый код имеет свою собственную расшифровку. Однако часто истинную причину неисправности бустера можно определить только после проведения полной диагностики. Для того чтобы выяснить характер неисправности электроусилителя руля lada priora, выполняются следующие действия:

1. Выключите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо.
2. Включите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо.

Отсутствие изменений в прилагаемых усилиях является верным показателем отключения CPS.

Можно ездить с отключенной системой, но это не рекомендуется. Очень сложно понять специфику вождения с усилителем руля и без него. Поэтому лучше провести диагностику. Это поможет определить, какой компонент неисправен, можно ли его отремонтировать или лучше заменить на новый.

Иногда наблюдается следующая ситуация: спидометр и датчик перестают работать одновременно. Чаще всего это вызвано неисправным датчиком скорости. Датчик передает данные в ЦУ, которое обрабатывает информацию на спидометре и определяет правильную тягу.

Если виновником является датчик, решение простое. Просто проверьте качество проводов и при необходимости замените их на новые. Если кабели в порядке, рекомендуется заменить сам датчик.

Усилитель руля также может остановиться из-за недостаточного напряжения. Это происходит из-за дефектов изоляции в проводах — может возникнуть короткое замыкание. По этой же причине перестает работать генератор переменного тока. Датчик имеет огромное количество проводов, которые со временем могут запылиться или засориться. В этом случае необходимо разобрать его и провести «генеральную уборку».

Процесс извлечения предохранителя

Если во время спокойного и плавного движения вперед автомобиль резко наклоняется в сторону, рекомендуется провести внеплановую диагностику. В конце концов, такое непредсказуемое поведение электроусилителя руля Priora не является безаварийным. Припаркуйтесь и отсоедините устройство: отсоедините предохранитель, чтобы отключить напряжение, подаваемое на блок усилителя рулевого управления.

Чтобы извлечь предохранитель, выполните следующие действия

• найдите крышку монтажного блока, расположенную возле левой ноги водителя;
• отпустите защелки;
• выключите сцепление;
• найдите устройство, в котором находится предохранитель;
• удалить его.

Автоматический отказ указывает на наличие проблемы с ESD. Причин может быть много: поломка одной или нескольких деталей. Чтобы как можно точнее определить причину, обратитесь за диагностикой к специалисту. А уже заменить или отремонтировать неисправную деталь можно самостоятельно.

Процесс изъятия электроусилителя

Если вы решили заменить электроусилитель руля в автомобиле Priora или убедиться в исправности его отдельных частей, вам потребуется полностью разобрать узел. Для этого вам понадобятся:

• долото;
• розетку с гнездом 8 или 13 мм;
• удлинительный кабель;
• трещотка.

Процесс удаления CPS является быстрым и простым. Процесс длительный: нужно снять рулевое колесо, захватить подушку безопасности, затем снять корпус и, наконец, замок зажигания. После этого можно снять электроусилитель руля.

Расширение материалов

Здесь речь идёт про линейное расширение материалов, которое можно обычно определить по текущему состоянию труб. Когда по ним движется жидкость с высокой температурой, возникает эффект деформации.

Аналогично деформируются и шарниры рулевых так. Износ втулок или осей ведёт к образованию зазоров. Когда авто проходит большое расстояние, подшипники насоса ГУР также изнашиваются и требуют замены.

Если вы заметили, что даже на холостых оборотах руль почему-то тяжело крутится, есть смысл заглянуть в узел рулевых тяг, втулок, проверить состояние подшипников.

Устранить такую неисправность можно только путём замены изношенных элементов.

Почему гидроусилитель гудит в мороз

Появление неисправностей и необычных шумов при работе гидроусилителя руля всегда неприятно. На форумах часто встречаются случаи, описывающие появление необычного шума, гула, скрежета или воя в зимний период. Обычно это происходит при резком снижении температуры окружающей среды.

Что делать, если появился громкий шум, скрип

Масло может замерзнуть при слишком сильном понижении температуры, особенно при использовании неоригинальных продуктов, которые всегда немного гуще. Когда насос гидроусилителя руля начинает работать, масляный насос не качает должным образом и вспенивает замерзшую жидкость. В результате насос гидроусилителя руля гудит в течение нескольких секунд, до минуты в холодную погоду, но затем останавливается. Не должно быть никаких признаков неисправности в виде напряженного рулевого колеса

По мере прогрева системы гул исчезает.
Если он начинает гудеть на холоде, следует также обратить внимание на качество жидкости. Если цвет изменился, масло следует заменить.
Неприятный шум может возникнуть, если автомобиль был припаркован на холоде с наклоненными колесами

Это увеличивает нагрузку на насос, так как масло становится более густым. Но даже в теплую погоду стоит оставлять машину только с выровненными колесами.

Почему ГУР гудит и как устранить проблему

Неисправности усилителя руля могут проявляться в разных режимах работы — чаще при холодной, чаще при горячей системе.

Жужжание при нагреве системы свидетельствует о таких неисправностях:

• шум с сопутствующей вибрацией указывает на проблемы с насосом, требующие ремонта или замены;
• Стук на низких оборотах и его исчезновение на более высоких оборотах также указывает на неисправность насоса — заливка более густой жидкости является временным решением;
• использование жидкости низкого качества приведет к тому, что при нагревании жидкость будет слишком тонкой и не обеспечит требуемого давления;
• Если звездочка неисправна, возникают проблемы с уплотнениями, происходит утечка нагретой жидкости, уровень жидкости падает, и работа рулевого управления ухудшается.

Решением является использование трубных хомутов для соединения резервуара с насосом, в дополнение с использованием маслостойкого герметика. Уплотнительные кольца, шланги могут потребовать замены, поскольку со временем они становятся более жесткими и теряют свою герметичность.

Другие причины холодного шума:

Плохая прокачка системы — способствует появлению воздушного пузыря на дне, специалисты удаляют его с помощью шприца;
Загрязнение системы, посторонние частицы в жидкости вызывают сбои в работе гидроусилителя руля, ускоряют деградацию компонентов; при замене рекомендуется проверить состояние дна бачка, обратив внимание и на фильтр;
Выход из строя наружного подшипника также может привести к развитию неприятных явлений, его замена не требует специальных навыков.

Электроусилитель руля

ЭУР по сравнению с ГУР и ЭГУР конструктивно проще, а значит надежнее. Он состоит из электромотора, который устанавливается непосредственно на рулевую колонку, набора датчиков и ЭБУ.

ЭУР устанавливается на большинстве современных автомобилей. Причислим отечественные модели – Лада Приора, Гранта, Калина, Нива (с 2009 года), последние модели Газель (ГАЗ 3302, 2705, 3221, 33023).

Если на авто с электроусилителем начал туго крутится руль проверьте:

1. Горит ли индикатор ЭУР на панели приборов. При включении зажигания лампа должна загореться, после запуска двигателя погаснуть.
2. Работает ли датчик скорости и спидометр, они работают синхронно с ЭУРом и взаимосвязаны. Чем выше скорость, тем меньше усилия передается на рулевую рейку и наоборот;
3. Исправен ли датчик крутящего момента;
4. Какое напряжение в бортовой сети;
5. Перегорел или подгорели контакты у предохранителя ЭУР на 50 А. К примеру, на Лада Приора он находится под капотом, показан на схеме ниже.

Если проблема не пропала проверьте состояние рулевой рейки, опорных подшипников, карданов и т.д. Все это уже описано выше.

Электрогидроусилитель руля (ЭГУР)

ЭГУР по принципу действия мало чем отличается от обычного ГУР. Основное отличие в том, что здесь насос гидроусилителя приводится в движение не от ДВС, а от электродвигателя. Также в системе предусмотрен электронный блок управления.

Сам насос (моторедуктор) может быть двух типов, лопастной и шестеренчатый. Второй тип считается более надежным.

ЭГУР устанавливается на многие иномарки, к примеру, Форд Фокус 2, Skoda Fabia, Mazda 3. А также на некоторые отечественные авто, к примеру, Lada X-Ray.

Рассмотрим, причины по которым туго крутится руль, на примере Mazda 3:

1. Деформация рулевой рейки. Решается проблема только путем замены последней;
2. Низкое напряжение в бортовой сети. Сел АКБ, сбой в работе генератора.
3. Неправильная калибровка руля или ЭБУ вообще не видит его положение. Предыдущая и эта проблемы хорошо диагностируются на сервисе.
4. Вышло из строя реле. На Мазда 3 оно находится под капотом в блоке предохранителей. Но возможно реле не вышло из строя, а сгнили контакты под самим блоком – это болезнь Мазда 3.
5. Вышел из строя силовой предохранитель ЭГУР или обрыв цепи питания к электродвигателю.

   Иногда, чтобы найти обрыв цепи приходится снимать полностью насос. Проблема диагностируется на сервисе.

6. Неправильно установлена рулевая рейка после ее ремонта или замене.
7. Другие причины, связанные с гидроусилителем руля.

Как продлить срок службы ГУР

Чтобы гидроусилитель корректно работал и не доставлял вам лишних проблем, рекомендуем ознакомиться с несколькими важными советами:

• Регулярно проверяйте уровень масла в системе. При необходимости, конечно же, проводите замену. Каждый водитель не застрахован от покупки подделки, поэтому лучше обнаружить это сразу, чем позже устранять вызванные низкокачественным маслом проблемы.
• Не задерживайте надолго колеса в крайнем положении при повороте руля. Это вредно для гидроусилителя, при этом сокращает его ресурс.
• В холодную погоду всегда оставляйте передние колеса в ровном положении, когда ставите авто на стоянку. Это снимет нагрузку с гидроусилителя.
• При появлении первых признаков неисправности (стуки, гул, тяжесть при повороте руля) не медлите, а сразу обращайтесь в автомастерскую или сделайте самостоятельный ремонт.
• Проверяйте состояние пыльников и сальников, чтобы в дальнейшем избежать поломок.

Теперь вы знаете ключевые причины того, почему гудит гидроусилитель руля и меры, необходимые для устранения любых проблем. Помните, что при поломке ГУР вы рискуете потерять управление машиной на дороге, поэтому не времените с ремонтом.

Правильная эксплуатация и обслуживание

Чтобы снизить вероятность появления такой проблемы, как гудение гидроусилителя, следует выполнять несколько правил:

• Своевременно менять масло (ориентировочно это делать нужно через каждые 80-100 тыс. км пробега или же каждые 2 года. Но если авто эксплуатируется очень интенсивно, то периодичность замены следует сократить до 60-70 тыс. км);
• Периодически проверять уровень и состояние жидкости. Своевременная доливка и устранение причины течи исключит попадание воздуха в систему;
• Не удерживать колеса в крайнем положении больше 5 секунд. Работа насоса с максимальной нагрузкой приводит к его интенсивному износу, также существует вероятность порыва магистралей из-за чрезмерного давления;
• Не поворачивать руль сразу после запуска двигателя. Задействование ГУР сразу после пуска мотора приводит к работе системы под повышенной нагрузкой. Лучше дать время, чтобы насос «прогнал» масло по кругу, немного его разогрев, и снизив вязкость;
• При постановке авто на стоянку колеса следует устанавливать только прямо. В этом положении после запуска мотора насос будет работать с минимальной нагрузкой;
• Следить за состоянием рулевого механизма и своевременно менять пыльники и сальники. Это убережет узел от появления протечек.

Все эти меры не только снизят вероятность появления гудения, а и в общем продлят срок службы гидроусилителя.

Почему туго крутится руль на ВАЗ 2110

Сообщение zhekasin » 12 апр 2011, 17:11

Сообщения: 157 Зарегистрирован: 28 июл 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: c 2000

Рейтинг: 187

Репутация: 0

Сообщение carovec » 12 апр 2011, 17:13

резина баргузин 13″ диски обычные

я на ней ездил и такого не было

Сообщения: 23 Зарегистрирован: 02 сен 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007

Рейтинг: 23

Репутация: 0

Сообщение zhekasin » 12 апр 2011, 18:50

Сообщения: 634 Зарегистрирован: 29 авг 2008, 00:00 Откуда: тобольск/тюмень Стаж: 2004 Авто: 407 coupe, солярис Награды: 1

Рейтинг: 727

Репутация: 0

Сообщение ser097 » 12 апр 2011, 19:31

Сообщения: 16 Зарегистрирован: 11 фев 2010, 00:00 Откуда: дзержинского Стаж: 2003 Авто: 21140

Рейтинг: 16

Репутация: 0

Сообщение IL-14 » 12 апр 2011, 20:23

Сообщения: 215 Зарегистрирован: 20 окт 2008, 00:00 Откуда: 72RUS Авто: ТАЗ

Рейтинг: 365

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение KAMATO3 » 12 апр 2011, 21:14

Сообщения: 157 Зарегистрирован: 28 июл 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: c 2000

Рейтинг: 187

Репутация: 0

Сообщение carovec » 13 апр 2011, 10:03

как узнать что опорные подшипники нужно менять

Сообщения: 14279 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Откуда: тюмень-центр Стаж: 1976 Авто: очень нравится Награды: 2

Рейтинг: 98 035

Репутация: +197

Благодарил (а): 1007 раз Поблагодарили: 1208 раз

Сообщение Григорьич » 13 апр 2011, 10:19

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Сообщения: 216 Зарегистрирован: 18 фев 2010, 00:00 Стаж: 2008

Приводной ремень

Чтобы передать мощность от двигателя к системе управления, используют ременные передачи. У некоторых авто она предусматривает только один ремень, у других их несколько. Одна из причин, почему руль тяжело поворачивать, это как раз проскальзывание приводного ремня.

Случается и так, что ремень разрывает в дороге. При этом можно услышать характерный шлепок, стук, исходящий из подкапотного пространства. На приборной панели могут загораться сигнальные лампы.

При наличии насоса гидроусилителя, при выходе из строя ремня вращать руль станет тяжело.

Есть несколько характерных проблем, связанных с приводным ремнём:

Износ. Обычно проявляется в виде визга из-под капота, поскольку ремень начинает скользить. Решается проблема только заменой.
Утечка масла в зоне расположения ремня. Сначала нужно устранить причину течи, а затем поменять ремень.
Неправильное натяжение

Правильно установить ремень крайне важно. Если сделать эту процедуру некорректно, тогда элемент быстро износится и придёт в негодность

Придётся менять раньше времени.

В большинстве случаев проблемы с ремнём можно решить лишь путём замены.

Приводной ремень

Если руль в автомобиле стал туго вращаться не резко, а постепенно на протяжении месяца и более, то причина данной неприятности заключается в проскальзывании приводного ремня и как следствии не выполнении своих функций насосом гидроусилителя.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть ремень на заглушенном и работающем автомобиле.

При осмотре на заглушенном автомобиле необходимо проконтролировать натяжение ремня, отсутствия на нем потеков масла, трещин, затертостей и неровностей. При работающем двигателе не должно быть свиста и проскальзывания со стороны приводного ремня насоса гидроусилителя (ГУР).

В случае, если износ ремня происходит слишком быстрыми темпами необходимо обратить внимание на состояние насоса. При снятом приводном ремне необходимо рукой повращать шкив

Вращение должно быть легким и плавным без заеданий.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно

Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях

Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Как самостоятельно проверить ЭУР

Для того чтобы понять, что именно сломалось в усилителе, необходимо провести его диагностику. Не у каждого владельца автомобиля есть диагностический сканер, а некоторые предпочитают ремонтировать автомобиль самостоятельно. В этом случае вы можете самостоятельно определить неисправность в электроусилителе с помощью канцелярской скрепки. Этот вариант подходит для Kalina и Priora.

Метод «Скрепки»

Снимите защитный кожух рулевой колонки, доберитесь до блока управления гидроусилителем руля. Найдите черный блок с шестью проводами. Соедините контакты 7 и 6 — «земля» и «К-линия». Если посмотреть на блок со стороны проводов, то счет идет справа налево, сверху вниз. Коричневый провод — это контакт 7, а пустой разъем, который не задействован, — это контакт 6 на счетчике.

Выключите зажигание, вставьте скрепку в контакты, убедитесь, что это не приведет к замыканию других проводов. Включите зажигание, сосчитайте, сколько раз мигнет контрольная лампочка на приборной панели. Один длинный звуковой сигнал, за которым следует несколько коротких звуковых сигналов — это те, которые нужно считать. Рассмотрим расшифровку кодов неисправностей электроусилителя руля Kalina:

1. Один короткий — система исправна;
2. 2 — Нет сигнала от датчика частоты вращения двигателя;
3. 3 — Неисправный датчик крутящего момента;
4. 4 — Отказ двигателя;
5. 5 — Нет сигнала от датчика положения рулевого вала;
6. 6 — Неисправный датчик положения ротора;
7. 7 — Низкое напряжение на борту;
8. Восьмерка — блок управления ESC;
9. Девять — Датчик скорости автомобиля.

На практике этот метод не всегда позволяет выявить реальные неисправности. В этом методе ЭБУ проверяет сам себя, и это должно проверяться под нагрузкой. Бывали случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность была в ЭБУ электроусилителя руля.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах

Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Поломка насоса

Наиболее печальной для владельца является ситуация, когда туго вращается руль с ГУР, и виновником этого обнаруживается сломанный насос гидроусилителя. Обнаружить поломку насоса можно по издаваемому им при работе характерному звуку. Также, в наиболее запущенных случаях, заглянув в бачок с жидкостью, можно обнаружить отсутствие ее циркуляции.

Гидроусилитель руля (ГУР) — составляющая часть автомобиля, назначение которого — оптимизировать управляемость транспортного средства и его эксплуатацию. От работоспособности гидроусилителя зависит комфортность, а главное — безопасность процесса вождения.

Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля может быть спровоцировано следующими неисправностями:

• нарушение герметичности системы рулевого управления,
• повреждение шлангов,
• естественный износ деталей.

Все перечисленные факты ведут к тому, что необходим квалифицированный ремонт.

На холодную и горячую разное поведение руля

В случае, если руль автомобиля ведет себя по разному при выезде из гаража и после продолжительного движения, то причина может скрываться в изменении характеристик элементов рулевого управления.

Вариантов поведения автомобиля два:

1. На холодную руль легкий, после небольшого пробега он тяжелеет.
2. На холодную руль крутится туго, но после прогрева все нормально.

В первом случае мы имеем ситуацию с линейным расширением материалов. В результате увеличения температуры некоторые элементы меняют свои размеры. Если допуски и посадки выбраны не оптимально, то возможно заедание некоторых элементов.

Для диагностики такой ситуации необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля (если он переднеприводный) и произвести повороты руля при его холодном и горячем состоянии. Места подклинивания обычно обнаруживаются визуальным осмотром.

При второй ситуации обычно причина, почему туго поворачивается руль с гидроусилителем, кроется в загустевании масла. Если такая ситуация происходит зимой, то нет особых поводов для беспокойства. Но если это мешает комфортному вождению, рекомендуется заменить жидкость в гидроусилителе на более качественную.

Круглогодично на холодную руль может туго вращаться по причине забивания фильтра. Некоторые модели гидроусилителей имеют встроенный фильтр в бачок гидросистемы. Он со временем забивается мусором. Разогретое масло может беспрепятственно проходить сквозь него, а вот на холодном автомобиле это вызывает проблемы.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Признаки неисправности ЭУР

Наиболее очевидным из них является светящийся индикатор на приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов — желтого и красного. В первом случае вы можете управлять автомобилем, но при этом желательно извлечь предохранитель электроусилителя руля, чтобы он был полностью обесточен. Во втором случае не следует управлять автомобилем, механизм гидроусилителя руля может заблокировать рулевое колесо или вы можете потерять полный контроль над рулевым колесом.

Вторым симптомом можно считать появление «тяжести» на руле, как в отечественной «классике». В то же время гудение электромотора не будет слышно из-под рулевой трубы в случае Kalina и Priora. Эта неисправность подтверждается предупреждающим индикатором на приборной панели.

Перегорел предохранитель. Это явный признак серьезной неисправности в электрическом блоке. Причиной могут быть проблемы в электрической части — окисленные контакты, поврежденная проводка, короткое замыкание. Неисправности в механической части усилителя руля также могут стать причиной перегорания предохранителя — заклинившая звездочка или сломанная рулевая рейка. Это вызывает повышенную нагрузку на электродвигатель бустера, в результате чего через предохранитель протекает большой ток.

Повышенный холостой ход двигателя автомобиля может быть косвенным признаком повреждения блока электроусилителя руля.

Количество масла и его состояние

В качестве рабочей жидкости в ГУР используется специальное масло

Его важно поддерживать не только на должном уровне, но и в хорошем состоянии

На большинстве авто присутствует специальный щуп. Вытащив его, можно дать оценку уровню смазки, и его состоянию. Если жидкость пахнет горелым или присутствуют запахи бензина, это свидетельствует о необходимости провести замену.

Проверить уровень и состояние масла не всегда удаётся самостоятельно из-за отсутствующего щупа. Тогда определить это можно только при сливе. Здесь можно сделать всё самостоятельно, опираясь на руководство по ремонту, либо же посетить автосервис.

В чем может быть причина?

Может быть несколько причин того, что руль стал туго крутиться. Далее я расскажу о самых распространенных из них.

1. Спад необходимого уровня жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления. Или другими словами бывалые автомобилисты это называют попаданием воздуха в систему гидроусилителя. Такая причина тугого руля является наиболее частой при ощущении тугости, но при этом она является наиболее простой для ее решения. Здесь очень важен сезон вождения, поскольку если на горячую руль тугой – то это вопрос не жидкости и не воздушной пробки.
2. Нарушение механических элементов гидроусилителя. Рассматриваемое устройство, как и остальные в автомобиле, имеет в своей конструкции гайки, шайбы, прокладки и другие виды соединений. При износе одного из этих связующих элементов может ощущаться тугость и, соответственно, нарушение работы устройства рейки.
3. Если руль стал туго крутиться, это может быть вызвано тем, что нарушена работа системы развала и схождения. Это очень большая поломка, которая может быть последствием попадания в дорожно-транспортное происшествие, наезда на крупное препятствие или попадания в глубокую яму на высокой скорости. В любом из данных вариантов стоит очень хорошо присмотреться к работоспособности автомобиля и понять – действительно ли причина в развале.
4. Изношенная резина на колесах автомобиля. При изношенной резине смена покрышек должна полностью решить проблему.

Перед тем как определиться, какая причина поломки у вас, нужно проанализировать работу всей машины. Если вопрос стоит только в рулевом управлении, то причинами могут быть описанные два варианта. Если же автомобиль имеет другие недостатки, то проанализируйте его и обратитесь к специалистам для помощи в определении возможных поломок.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Электрогидроусилитель руля (ЭГУР)

ЭГУР по принципу действия мало чем отличается от обычного ГУР. Основное отличие в том, что здесь насос гидроусилителя приводится в движение не от ДВС, а от электродвигателя. Также в системе предусмотрен электронный блок управления.

Сам насос (моторедуктор) может быть двух типов, лопастной и шестеренчатый. Второй тип считается более надежным.

ЭГУР устанавливается на многие иномарки, к примеру, Форд Фокус 2, Skoda Fabia, Mazda 3. А также на некоторые отечественные авто, к примеру, Lada X-Ray.

Рассмотрим, причины по которым туго крутится руль, на примере Mazda 3:

1. Деформация рулевой рейки. Решается проблема только путем замены последней;
2. Низкое напряжение в бортовой сети. Сел АКБ, сбой в работе генератора.
3. Неправильная калибровка руля или ЭБУ вообще не видит его положение. Предыдущая и эта проблемы хорошо диагностируются на сервисе.
4. Вышло из строя реле. На Мазда 3 оно находится под капотом в блоке предохранителей. Но возможно реле не вышло из строя, а сгнили контакты под самим блоком – это болезнь Мазда 3.
5. Вышел из строя силовой предохранитель ЭГУР или обрыв цепи питания к электродвигателю. Иногда, чтобы найти обрыв цепи приходится снимать полностью насос. Проблема диагностируется на сервисе.
6. Неправильно установлена рулевая рейка после ее ремонта или замене.
7. Другие причины, связанные с гидроусилителем руля.