Основные причины проникновения смазки в охлаждаемую систему дизельного силового агрегата
Усиленное внимание нужно уделять дизельным агрегатам, так как они в большей степени загрязняются и в ходе охлаждения происходят серьезные тепловые перепады. Эти перепады могут негативно влиять на целостность и герметичность прокладок, спровоцировав тем самым попадание смазки в корпус радиатора или наоборот
При возникновении такой ситуации можно решить ее самостоятельно, а можно обратиться к высококвалифицированным специалистам в этой отрасли.
Как определить смешался ли хладоген со смазочным материалом
Для ответа на этот вопрос необходимо обратиться к специалистам, у которых есть соответствующее оборудование. Если такой возможности нет, то можно собственноручно решить возникшую проблему.
Для этого необходимо в строгой последовательности выполнить такие действия:
- обмакиваем чистую белую салфетку в охлаждающую жидкость, находящуюся в расширительном бачке;
- так как при смешивании антифриза и смазки происходит образование сгустков их можно легко увидеть на поверхности белой салфетки.
Кроме этого появление в масле отдельных частиц сажи говорит о смешивании масла и антифриза. Не стоит забывать и о том, что сажа может полностью забить масляный фильтр и спровоцировать дальнейшую более серьезную поломку.
Почему зимой требуется подогрев смазки в двигателе
Как часто в морозную погоду нам не удается завести мотор своего автомобиля, или же его запуск происходит после нескольких потуг стартера, что сопровождается сильным разрядом аккумуляторной батареи. Особенно тяжело приходится тем водителям, машины которых ночуют под открытым небом, во дворах, на автостоянках. Самым сложным испытаниям подвергаются дизельные двигатели, поскольку солярка обладает свойствами загустевать сильнее, чем традиционный бензин.
При этом, масляный насос не в состоянии сразу обеспечить подачу загустевшей смазки на все детали силового агрегата. К наиболее отдаленным из них она поступает только через 2–3 минуты, а в это время происходит их ускоренный износ, впоследствии приводящий к ремонту. Поэтому самой оптимальной задачей будет обеспечить прогревание масла именно в картере мотора, а сделать это можно с помощью любого прибора, питающегося от 12 Вольт.
Эффективный предпусковой подогрев призваны обеспечивать специальные обогреватели, которые в разнообразии представлены на автомобильном рынке. Это нагревательные приборы, которые устанавливают в том же месте, где обычно находится сливная пробка, которой мы пользуемся при сливе отработанного масла. Их задача заключается в том, чтобы нагреть смазку до нужной температуры и обеспечить ее подачу на различные узлы двигателя. Таким образом, облегчается запуск мотора и, одновременно, снижается его износ.
Еще одной полезной функцией можно назвать тот факт, что при этом происходит подзаряд АКБ слабым током, который дает возможность не только прогреть ее, но и восстановить емкость. Такие устройства довольно несложны и неприхотливы в применении и обслуживании. Они отличаются долговечностью и подходят практически к любым маркам транспортных средств. Если у Вас периодически возникают проблемы с запуском зимой от аккумулятора, рекомендую приобрести один из таких приборов.
Народные способы разжижения смазки в морозную погоду
Как быть, если нет возможности прогреть двигатель через щуп или пусковой подогреватель вышел из строя, или неожиданно ударил мороз, а Вы оказались не готовы к такому варианту событий? В этом случае можно воспользоваться любыми подручными средствами, которые найдутся в гараже, дома, в офисе. Подогрев нужно начинаться именно с участка, на котором располагается картер мотора. В прежние времена водители эффективно пользовались паяльными лампами. Это наиболее простой способ сделать смазку более жидкой своими руками и за короткий отрезок времени.
Однако следует придерживаться некоторых правил пожарной безопасности. Прежде всего, нужно понимать, насколько герметичными являются система смазки и система питания вместе со всеми их элементами, поскольку и горючее, и масло относятся к воспламеняемым веществам
Важно наблюдать за безопасным расстоянием, которое должно составлять не менее полуметра от открытого источника пламени до поддона картера. Другим способом решения проблемы является слив масла из картера, с последующим его подогревом до 70–80 градусов и повторной заливкой через горловину блока цилиндров
Такой способ по-прежнему практикуют водители грузовых многотоннажных автомобилей. Для них гибкий нагреватель, который вставляется сквозь отверстие для масляного щупа, не возымеет должного эффекта. Поэтому так часто они устанавливают в поддон мотора любой бытовой электрический нагреватель, который подключается к электрической сети через удлинитель. При этом, их мощность не должна превышать 0,5 кВт, чтобы не допустить перегрева смазки и ухудшения ее эксплуатационных характеристик.
Как прогреть масло зимой – на этот вопрос мы постарались дать ответ подписчикам в сегодняшней публикации. Надеемся, что с помощью полученной информации у Вас не возникнет затруднений с года и даже в регионах с наиболее суровыми климатическими условиями. Не забывайте рекомендовать нас своим друзьям и знакомым, которым также небезразлична автомобильная тематика. До новых встреч, друзья!
При низких температурах масло загустевает и необходимо время для прогрема автомобиля.Пластины подогрева один из самых экономичных и быстрых способов подогрева масла.
Устанавливаются на любую металлическую поверхность – маслянный поддон или гидравлический, топливный бак автомобиля или спецтехники, резервуары, узлы трансмиссии.
Отличие китайских пластин от американских.
Изготовлены примерно из одного материала, китайские пластины в 2-3 раза дешевле. Примерно 4000 китайские пластины и от 8000 Американские. Основное отличие только в исходящем проводе подключения. На американских пластинах он более толстый и с изоляцией, в китайских более тонкий, но это не влияет на работу.
Преимущества пластин подогрева масла:
- Силиконовые пластины для подогрева масла обладают высокой прочностью и устойчивостью к трению.
- Они выпускаются с термостатами и без.
- Температура разогрева поверхности пластины составляет 120–180 Со.
- Питание нагревателей осуществляется от электросети а также аккумулятора 12В, 24В.
- Подогреватели масла помогают быстро заводить двигатель и расходовать меньше топлива.
- Удобные гибкие подогреватели легко приклеиваются к деталям любой формы.
Важным преимуществом силиконовых подогревателей является то, что их монтаж не требует предварительной подготовки автомобиля. Для установки не придется обращаться в автосервис. Для установки пластины Вам потребуется выровнять и обезжирить поверхность, снять с пластины защитный слой и прикрепить к поверхности.
Подбираются по размеру и мощности пластины.
Купить пластины подогрева масла в поддоне можно в нашей компании, выбирайте производителя и заказывайте товар на нашем сайте!
И заканчивая вязкостью моторного масла в картере силового агрегата.
Что касается масла, слишком вязкая смазочная жидкость сильно затрудняет вращение , в результате до нужной частоты, заряд аккумулятора быстро расходуется и машину завести не получается.
Для решения проблемы можно сезонно использовать дорогостоящие , однако такой тип смазки не всегда подходит для того или иного типа двигателя по ряду причин. Главная — сильное разжижение масла после выхода двигателя на рабочие температуры, снижение давления в системе смазки и повышенный износ деталей мотора.
Еще одним способом является предварительный подогрев картера двигателя перед запуском, чтобы избавиться от сильного повышения вязкости смазочного материала в холодном ДВС. Давайте рассмотрим этот момент более подробно.
Читайте в этой статье
Как сделать подогрев поддона двигателя своими руками? Машины любят теплоту
Задуматься о том, как сделать подогрев поддона двигателя своими руками, многих автомобилистов вынуждают особенности погоды в зимний период, влияют на нормальный запуск мотора. Некоторые водители ошибочно считают, что зимой проблематично запустить силовой агрегат из-за слабой мощности аккумулятора. На самом деле проблема обусловлена сменой масла, которая становится вязкой, затрудняет пуск двигателя и функциональность коленчатого вала. Неэффективная смазка в начальные минуты старта двигателя, приводит к чрезмерному износу поршневого сайта. Избежать этих неприятностей можно, если обеспечить подогрев картера и устранения излишней вязкости масла.
Электрический подогреватель
Как сделать подогрев поддона двигателя своими руками
рассмотрим далее. Существует несколько типов конструкций, которые отличаются по принципу работы и техническим показателям. В домашних условиях доступно изготовить электрический нагреватель картера.
Основным преимуществом этого устройства является тот фактор, что элементы и детали, необходимые для сборки агрегата, есть у большинства автомобилистов под рукой. Будут нужны следующие материалы:
- Нагревательный элемент. Подойдет любая рабочая спираль от старых бытовых приборов (чайников, электрической печи);
- Металлическая емкость небольшого объема;
- Штуцера. Их можно приобрести в любом магазине сантехники;
- Распределительная коробка.
Из имеющихся частей собирается конструкция по типу самодельного обогревателя, который путем разогрева спирали и металлической емкости будет передавать тепло на картер.
Монтаж устройства, работающего от сети, не займет много времени и не потребует конструктивной переделки агрегатов и элементов автомобиля. Процесс установки электрического нагревателя выполняется по приведенной схеме:
- Сливается охлаждающая жидкость двигателя в полном объеме;
- Снимается учетную патрубок с помощью раскрутки двух гаек;
- На его место устанавливается изолирующая прокладка, под которую ставится хомут;
- Подогреватель монтируется креплением ранее открученной пары гаек;
- Бак наполняется охлаждающей жидкостью.
Простейшие подогреватели своими руками
Добиться запуска двигателя в морозы и разогреть масло в картере можно традиционными способами, известными на протяжении многих лет. Суть этого процесса заключается в применение открытого огня для подогрева поддона двигателя. В качестве источников используют паяльную лампу, газовый баллон с горелкой или просто костер
Представлен способ требует осторожности и внимательности
Вся процедура занимает около 20 минут. Хотя подобным образом реально прогреть масло и запустить двигатель, существует ряд недостатков:
- Сложности в выполнении самого процесса из-за неудобного расположения поддона;
- Необходимость предварительной подготовки специальных приспособлений;
- Высокая вероятность возгорания.
Модернизированный механический способ прогрева картера заключается в использовании специальной трубы с упорами и форсункой. Подсоединена к источнику огня, она дает возможность осуществить прогрев масла в двигателе более безопасно и целенаправленно. Труба должна быть изогнута в двух местах (это снижает давление и распыление пламени). Соответствующую деталь можно подобрать из старых обрезков или сварить самому.
Автономный подогреватель
Достаточно распространенное устройство для прогрева поддона двигателя. Автономный вариант способен обработать приличные объемы воздуха, потребляет мало энергии и практически не шумит. Собственноручно агрегат можно установить, как в систему электропитания, так и в охлаждающий контур автомобиля, независимо от типа двигателя. Источником энергии в этом случае является бензобак.
Автономная модель подогрева картера представляет собой небольшую камеру, которая содержит топливовоздушную смесь, поджог которой производится с помощью специального штыря. В стенках резервуара стабильно циркулирует охлаждающая жидкость, прогрев которой обеспечивает насос. Теплая смесь попадает в малый контур охлаждения автомобиля, не прогревая двигатель.
Установка этого агрегата заключается в присоединении теплообменника подогревателя к малому контуру охлаждения авто, а электрической части прибора к аналогичной системе автомобиля.
Меры безопасности
. Чтобы избежать выхода из строя электрического устройства подогрева картера, не следует включать более чем на 15 минут, а также при запущенном двигателе. Перед выяснением того, как сделать подогрев поддона двигателя своими руками, необходимо объективно оценить собственные возможности. Если есть соответствующий опыт и навыки, вполне реально смастерить подогреватель в домашних условиях.
Фантомные проблемы с аккумулятором
Многие водители до сих пор считают, что главной проблемой, из-за которой не запускается двигатель при отрицательных температурах, является недостаточный заряд аккумулятора. Но это не совсем так.
Действительно, в некоторых ситуациях причиной того, что не заводится автомобиль, может послужить недостаточный заряд.
Подобная ситуация чаще всего связана со старым аккумулятором или неверным выбором масла.
Вы наверняка знаете, что масло для автомобильных двигателей может быть таких типов:
- летнее,
- зимнее,
- универсальное.
Состав каждого типа масла отличается от другого степенью вязкости и добавлением дополнительных присадок. Проще говоря, если вы зальёте на зиму летнее масло, то способность аккумулятора держать заряд может упасть на 50 процентов.
Важно!
Достаточно проводить периодические сервисные работы и использовать соответствующее сезону масло, чтобы с аккумулятором было всё в порядке
Когда требуется подогрев
В зимние холода каждый автовладелец задумывается при возникновении проблемы о том, как быстрее завестись и поехать, чтобы не опоздать на работу или в другие необходимые места. Скорее всего, в жизни каждого случалась ситуация, когда машина подводила в неожиданный, ненужный момент. Поэтому, задачей становится правильная установка автономного самодельного устройства прогрева масла.
Если вы заинтересовались данным вопросом, то знайте, что исправность механизмов в машине и установка такого подогрева позволит вам:
- оперативно и с легкостью запустить агрегаты и двигатель, даже ранним морозным утром и в минусовые температурные режимы;
- не потратить лишнее время на то, чтобы вручную прогревать машину средствами, которые оказались под руками;
- быть спокойными в том, что ваш аппарат работает надежно и ровно.
Чтобы установить такое нехитрое приспособление для нагрева масла, нужно уметь правильно его сконструировать, после чего вы будете тратить минимальное количество времени в морозные дни, чтобы завести свой авто.
Модернизация предпускового подогревателя двигателя для обогрева коробки перемены передач
Применяется на автомобилях: ВАЗ
Доставка товара по РФ наложенным платежем, с оплатой при получении — дороже на все почтовые поборы. За товар и пересылку сумма будет расчитана при оформлении заказа (нужно обязательно Ваш почтовый индекс). + почта за перевод этой суммы с Вас еще возьмет примерно 125 — 151 руб. Работаем (отгружаем с оплатой при получении) только на территории РФ. В республику Беларусь и Казахстан — ТОЛЬКО ПО ПРЕДОПЛАТЕ ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ.
Предназначена для установки в двигатель на место штатной сливной пробки и подогрева масла в картере двигателя. Обеспечивает подачу подогретого масла к узлам двигателя, облегчая его запуск и снижая износ. Дополнительно происходит «прогрев» аккумуляторной батареи слабым током, который позволяет восстановить емкость.
Особенности:
1. Высокая эффективность.
2. Удобство эксплуатации.
3. Простота установки.
Назначение:
Эксплуатация автомобиля в холодное время года связана с затрудненным запуском двигателя и повышенным его износом при каждом запуске. В наибольшей степени это связано с увеличением вязкости масла и снижением емкости аккумулятора. Перед запуском двигателя при низкой температуре окружающей среды в руководстве по эксплуатации автомобиля рекомендуется на некоторое время включить дальний свет, протекающий через аккумулятор ток «прогреет» его и восстановит часть емкости. Предпусковой подогреватель масла позволяет не только прогреть аккумуляторную батарею, но и подогреть масло в картере двигателя, уменьшить его вязкость и, тем самым облегчить запуск и снизить износ.
Особенности конструкции:
Благодаря своей конструкции подогреватель масла устанавливается на место штатной сливной пробки и обеспечивает эффективный подогрев масла непосредственно в зоне забора. Герметичный нагревательный элемент имеет продолжительный срок службы.
Технические характеристики:
Напряжение питания, В 12
Потребляемая мощность, Вт не более 70
Время предварительного разогрева, мин. 10-15
Установка и эксплуатация:
Видео отзывы о работе подогревателя масла:
подогреватель масла, пробка подогреватель, пробка ваз, подогрев масла в картере, ППМ70, подогрев вместо пробки, предпусковой подогрев масла автомобиля, автомобильный подогреватель подогреватель масла, пробка подогреватель, пробка ваз, подогрев масла в картере, ППМ70, подогрев вместо пробки, предпусковой подогрев масла автомобиля, автомобильный подогреватель
Решил самостоятельно изготовить предпусковой подогреватель масла двигателя 12В.
Подогреватель должен вкручиваться в сливное отверстие поддона двигателя.
Доработал стандартную пробку: проточил отверстие в глубину, оставив 5 мм до наружного торца. Нарезал внутреннюю резьбу М14х1.5. Просверлил отверстие в торце диаметром 8мм для текстолитовой втулки через которую буду выводить контакт (+).
Выточил ребристый стакан Dн=19мм длинной L=130 мм из латуни с ответной наружной резьбой М14х1.5.
Просверлил в нём отверстие dвн=10мм, длина отв =123мм (для нагревательного элемента с изоляторами).
Нагревательный элемент — нихромовая проволока сечением 0.6 мм длинной около 2-метров навитая на оправку 4мм. Длинна в навитом состоянии 110 мм. Сопротивление элемента около 1 Ома. Цвет нагрева спирали на открытом воздухе — тёмно малиновый.
Изоляторы — корпуса керамических предохранителей с наружным диаметром 10 мм и внутренним 5.5мм.
После сборки припаял крышку к стакану.
В процессе испытаний
Сегодня установил на свою 2111.
АКБ за 40 мин нагрева просело с 12.4В
Запуск, считаю, прошел удачно. Раньше без подогрева крутил стартером дольше и туже. При заводке НЕ чувствовал «просевшую» АКБ, заряда хватало.
Падение оборотов на тахометре — отпускаю сцепление.
С учетом всего выше перечисленного нужно внести коррективы в конструкцию: сделать пепловой экран вокруг поддона (обклеить теплоизолятором), уменьшить длину проволоки нагревателя в 2 раза — как следствие уменьшится сопротивление в 2 раза и вырастет мощность в 2 раза НО! и потребляемый ток потянется за всем этим хозяйством. Также можно уменьшить длину нагревателя на 50% т.к. есть подозрения, что часть нагревателя находится над маслом.
Нагреватель в сборе
Продолжение следует… Размышляю по поводу подогрева масла КПП. Там вариант со сливной пробкой не прокатит, венец мешает, буду наверное сверлить…нарезать…
Народные способы разжижения смазки в морозную погоду
Как быть, если нет возможности прогреть двигатель через щуп или пусковой подогреватель вышел из строя, или неожиданно ударил мороз, а Вы оказались не готовы к такому варианту событий? В этом случае можно воспользоваться любыми подручными средствами, которые найдутся в гараже, дома, в офисе. Подогрев нужно начинаться именно с участка, на котором располагается картер мотора. В прежние времена водители эффективно пользовались паяльными лампами. Это наиболее простой способ сделать смазку более жидкой своими руками и за короткий отрезок времени.
Однако следует придерживаться некоторых правил пожарной безопасности. Прежде всего, нужно понимать, насколько герметичными являются система смазки и система питания вместе со всеми их элементами, поскольку и горючее, и масло относятся к воспламеняемым веществам
Важно наблюдать за безопасным расстоянием, которое должно составлять не менее полуметра от открытого источника пламени до поддона картера. Другим способом решения проблемы является слив масла из картера, с последующим его подогревом до 70–80 градусов и повторной заливкой через горловину блока цилиндров. Такой способ по-прежнему практикуют водители грузовых многотоннажных автомобилей
Для них гибкий нагреватель, который вставляется сквозь отверстие для масляного щупа, не возымеет должного эффекта. Поэтому так часто они устанавливают в поддон мотора любой бытовой электрический нагреватель, который подключается к электрической сети через удлинитель. При этом, их мощность не должна превышать 0,5 кВт, чтобы не допустить перегрева смазки и ухудшения ее эксплуатационных характеристик
Такой способ по-прежнему практикуют водители грузовых многотоннажных автомобилей. Для них гибкий нагреватель, который вставляется сквозь отверстие для масляного щупа, не возымеет должного эффекта. Поэтому так часто они устанавливают в поддон мотора любой бытовой электрический нагреватель, который подключается к электрической сети через удлинитель. При этом, их мощность не должна превышать 0,5 кВт, чтобы не допустить перегрева смазки и ухудшения ее эксплуатационных характеристик.
Как прогреть масло зимой — на этот вопрос мы постарались дать ответ подписчикам в сегодняшней публикации. Надеемся, что с помощью полученной информации у Вас не возникнет затруднений с запуском силового агрегата даже в самые морозные месяцы года и даже в регионах с наиболее суровыми климатическими условиями. Не забывайте рекомендовать нас своим друзьям и знакомым, которым также небезразлична автомобильная тематика. До новых встреч, друзья!
Можно ли сэкономить?
Итак, для обеспечения запуска техники при низких температурах на одну единицу нужно потратить около 100 000 рублей. При условии установки жидкостного подогревателя Webasto или Eberspacher и вспомогательных гибких пластин. Эта сумма уменьшится, если поставить аналоги менее именитых брендов или отказаться от пластин для догрева.
Образцы подогревателей
Много споров ходит о целесообразности установки подогревателей, если температура в регионе не опускается ниже -20 °С.
Основной аргумент противников вмешательства в конструкцию техники — доводы производителей масел. Те заявляют, что современные составы с присадками не требуют дополнительного подогрева и не теряют смазывающих свойств.
Хотя многочисленные независимые тесты подтверждают, что оригинальные (не поддельные) синтетические масла группы вязкости по SAE 0w40 и 0w30 действительно не теряют текучесть при нахождении в течение 6 часов при -24 °С.
Некоторые марки масел 5w40 и 5w30 тоже показывают хорошие результаты в тех же условиях. Хотя есть и исключения: некоторые марки масел 10w40 прекрасно чувствуют себя и при -42 °С. (Мы не приводим здесь никакие марки, результаты тестов лабораторий свободно доступны в интернете.
Также напоминаем, что выбирать масла следует не только по группе вязкости, но и по допускам автопроизводителя или по эксплуатационным свойствам — стандарты API и ACEA). Тем не менее, есть много других факторов, влияющих на прокачивание масла по системе.
Подогрев спецтехники
Зачем подогревать масло и как это сделать
Когда на улице мороз и моторное масло становится вязким после простоя на стоянке, это не позволяет смазочному материалу полноценно обрабатывать все узлы и агрегаты. Как результат, усиливается сила трения между элементами. Ведь фактически мотор функционирует «на сухую». А представить, что происходит при контакте металла об металл, между которыми нет масляной плёнки, довольно легко.
Износ в таких ситуациях усиливается многократно. Активно образуется металлическая стружка. В дальнейшем она смешивается с моторной жидкостью, ведёт к появлению царапин, задиров, нарушению геометрии внутренних деталей и так далее. То есть ремонт ДВС фактически неизбежен.
Конечно, можно регулярно менять моторное масло. Но ведь никто в здравом уме не будет это делать каждую неделю или даже раз в месяц. Причём даже такая постоянная замена не решит проблему трудного запуска из-за загустевшего на морозе масла.
Но есть разумное и логичное решение — подогрев смазочной жидкости в картере.
Можно выделить множество разных способов. Но все они делятся на 2 большие группы:
- механические (внешние);
- агрегатные (внутренние).
