Масло для автокондиционеров – выбор по всем правилам

Цена на заправку кондиционера и сопутствующие услуги

• Базовая проверка автокондиционера на герметичность – 500 рублей
• Заправка кондиционера: 1000 – 3000 рублей
• Диагностика кондиционера: 899 – 1500 рублей
• Промывка радиатора охладителя и устранение неприятного запаха: 1299 – 2000 рублей
• Замена осушителя кондиционера – от 1500
• Замена трубки кондиционера – от 900
• Снятие/установка компрессора кондиционера – от 2250
• Замена испарителя кондиционера – от 4500
• Замена радиатора (конденсатора) – от 2250
• Ремонт компресора – от 1700

На услугу заправки кондиционера авто цена формируется с учетом нескольких параметров, в перечень которых входит объем хладагента, циркулирующего в системе, а также необходимость дополнительного обслуживания (Промывка радиатора охладителя и устранение неприятного запаха). Комплекс работ включает в себя диагностику кондиционера на автоматической станции на предмет крупных утечек с помощью ваккумирования системы, откачивание старого фреона и масла и далее заправку новым фреоном и маслом.

Виды

Полуавтоматическая – способна выполнять сразу нескольких операций. Нужные объёмы устанавливаются оператором, а контролируются системой.

Автоматическая – задаёт программы – как установить извлечение вещества, вакуумирование контура, заправку газа и заливку масла. Отработанный газ не стравливается в воздух, а сливается в резервуар для повторного использования. Процесс выполняется автоматически после установки оператором марки и типа холодильного оборудования. В некоторых случаях программа содержит базу данных автомобилей, где для каждой модели указаны объёмы масла и фреона. При этом обеспечивается надёжная защита от высокого и низкого давления.

Как взять пробу масла на анализ

Известно, что масло циркулирует вместе с хладагентом в фреоновом контуре кондиционера. При остановке кондиционера, масло, находящееся на стенках трубопровода стекает по ним вниз. Вот это масло и можно взять на пробу через сервисный порт кондиционера.

Для этого понадобится:

1. Шаровый кран с нажимкой на 1/4″.
2. Короткий шланг со штуцером на 1/4″, (вполне подойдет шланг от манометрического коллектора).
3. Емкость для сбора масла.
4. Чистая лабораторная пробирка.

Порядок действий такой:

1. Остановить кондиционер, в течение 10-15 минут дать маслу стечь по стенкам трубопровода.
2. Подключить к сервисному порту шаровый кран.
3. Подключить шланг к шаровому крану. Свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла.
4. Открыть кран. Выходящий из шланга газ вынесет масло. Остается только собрать его в емкость. Немного тренировки, несколько лишних масляных пятен на вашей спецодежде и уже взять пробу масла для вас не проблема.
5. Дайте маслу отстояться (поскольку масло содержит в себе растворенный хладагент — оно пенится).
6. Слейте пробу в пробирку.

Следующий шаг экспресс анализа — сравнение пробы масла с имеющимся образцом по цвету и запаху. Для этого одинаковое количество масла из пробы и образцового масла помещают в две одинаковые пробирки и сравнивают их между собой.

• Темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера перегревался. Причиной перегрева могла быть утечка хладагента из кондиционера или эксплуатация кондиционера в режиме при низких отрицательных температурах. Масло при этом теряет свои смазочные свойства. В результате разложения масла на стенках трубопроводов и внутренних деталях кондиционера могут осаждаться смолистые вещества, которые в последующем способны вызвать отказ компрессора кондиционера.
• Зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Первопричина — влага в контуре. Тест на кислотность такого масла, как правило, тоже положительный.прозрачное масло с легким запахом не сильно отличающееся по цвету от образца указывает на то, что кондиционеру не нужна.

И, наконец, кислотный тест либо развеет окончательно наши опасения, в случае если проба мало отличается от образца, либо подтвердит необходимость экстренного вмешательства.

Если окажется что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально нужно вернуть взятое на пробу масло в кондиционер.

Последовательность действий при этом следующая:

1. Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан диаметром 3-4 см.
2. К сервисному порту подключить шаровый вентиль со шлангом, так же как при взятии пробы масла.
3. Опустить свободный конец шланга в стакан.
4. Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.
5. Отметить на стакане уровень масла.
6. На короткое время приоткрыть шаровый вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.
7. Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.
8. Включить кондиционер на .
9. Закрыть жидкостной порт кондиционера.
10. Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферного открыть вентиль и масло попадет через сервисный порт в кондиционер.
11. Закройте кран, когда уровень масла достигнет метки.
12. Выключите кондиционер.
13. Откройте жидкостной порт кондиционера.

Потеря герметичности фреонового контура может быть вызвана различными причинами и не всегда приводит к катастрофическим результатам. Здесь имеет значение место возникновения утечки, количество хладагента которое успело , промежуток времени между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и другие факторы.

Критерии выбора масла

При выборе следует ориентироваться исключительно на рекомендации завода-изготовителя автомобиля. Только там точно знают, какая вязкость требуется от продукта и какой тип масляной основы будет безопасен для фреона, трубок и уплотнений.

Именно вязкость будет определять толщину плёнки между деталями при штатной нагрузке. От неё формируется зазор, то есть геометрические размеры деталей, а также подбираются материалы.

Дело в том, что при температурном расширении трудно обеспечить стабильность всех характеристик как трущихся узлов, так и смазки

Поэтому важно синхронное изменение вязкости от температуры, что оптимизирует толщину плёнки, а также соответствие зазора этой величине при каждом значении температуры внутри рабочего диапазона

А диапазон этот может быть достаточно широк, начиная от самых низов, здесь дело имеется всё же с холодильной установкой, и заканчивая предельными верхними условиями, когда техника напряжённо работает в максимальную жару.

Классов вязкости может быть много, в варианте кондиционерных жидкостей они указаны в виде условных чисел, измеренных при определённой средней температуре, обычно 40 градусов. Предполагается, что изменение вязкости будет происходить по известному закону и этого числа достаточно.

Готовим инструменты

Перед заливкой надо проверить давление в системе, поэтому нужен тест-коннектор (или метрологическая станция). Для заправки автокондиционера хладагентом своими руками также понадобятся: шланги, переходники, ну и конечно, баллончик фреона. Далее собираем оборудование.

Сборка интуитивна: крышку баллончика протыкают иголкой переходника, к нему в свою очередь присоединяют шланг. Последний другим концом подключают к тест-коннектору. Также со вторым шлангом. Потом делают калибровку датчиков метрологической станции и определяют температуру воздуха и степень влажности. Показатели должны соответствовать приемлемым нормам для проведения процедуры (смотрите инструкцию к набору для заправки автомобильного кондиционера своими руками).

Как заправить автокондиционер: руководство к действию

Непосредственная заправка автокондиционера по манометру осуществляется следующим образом:

• Снимите колпак с магистрали низкого давления, заранее очистив пространство около нее. Учтите, что даже немногочисленные частицы грязи, попав в систему охлаждения воздуха, способны стать причиной поломки компрессора;
• Наденьте шланг заправки на штуцер;
• Включите двигатель и повысьте обороты до полутора тысяч;
• Включите рециркуляцию воздуха по максимуму, открыв вентиль низкого давления и перевернув баллончик с хладагентом краном вниз. Медленно откройте кран, не заглушая двигатель авто;
• Наблюдайте за показателями давления. На счетчике не должно быть более 285 аПа;
• Закрутите кран, как только температура воздуха из воздуходувок приблизится к 7 гр. Цельсия.

Поморите на окно осушителя-фильтра. Если в прозрачной жидкости нет пузырей, значит, процесс завершен удачно. Если вы не поняли, как заправить автокондиционер своими руками, видео процесса в конце статьи поможет вам разобраться в деталях.

Виды компрессоров и соответствующих масел

Большинство моделей компрессоров имеют внутри подвижный элемент, который при работе становится причиной возникновения трения. При трении происходит сильный нагрев материала, вследствие чего он быстро изнашивается и деформируется. Масло для винтовых компрессоров подбирается с целью решить подобную проблему. При этом выбор проводится в соответствии с видом компрессора. Основными рекомендациями назовем следующие моменты:

1. Винтовые устройства получили весьма широкое применение в промышленности и частных мастерских, где часто проводятся работы. В этом случае масло контактирует с рабочей поверхностью, защищая от повышенного износа и существенно продлевая срок службы.
2. Довольно большое распространение получили и турбокопрессоры, которые эксплуатируются в наиболее сложных условиях. Для данного оборудования рекомендуется подбирать масла особого типа, предназначенные для эксплуатации в подобных условиях.
3. Часто встречаются компрессоры холодильных установок. В этом случае компрессионное масло для компрессоров подбирается с учетом совместимости с применяемым хладагентом в системе. Применяемое вещество не должно терять свои основные свойства в случае резкого падения температуры.
4. Газовый компрессор также должен заправляться специальным веществом, которое способно фильтровать газ от смазывающего вещества.

Применять для винтовых компрессоров следует исключительно специальные вещества, которые способны существенно снизить нагрев материала и степень его износа.

При эксплуатации винтовых компрессоров без применения специальных смазывающих веществ становится причиной существенного снижения эксплуатационного срока. Даже профессиональное оборудование не сможет прослужить в течение длительного периода в случае несвоевременного обслуживания. Кроме этого, усугубить ситуацию можно при применении неподходящего смазывающего вещества.

Синтетическое и минеральное – определяемся с основой

Существуют две группы масел для систем кондиционирования – синтетические и минеральные составы. Определить, какое именно залито в ваш автокондиционер не так и сложно, однако это дело требует некоторых тонкостей. Все автомобили, которые были выпущены до 1994 года, работают  на фреоне R-12. Данный тип фреона смешивается с минеральным маслом Suniso 5G.

Автомобили, которые выпущены после 1994 года, работают только на фреоне R-134а, который используют в комбинации с синтетическими составами PAG 46, PAG 100, PAG 150.  Данные марки называют еще полиалкилгликольными. Масло для фреона марки R-134a не может быть минеральным, только синтетическим.

Но нужно помнить, что даже если ваша машина попала в этот переходный период, ни в коем случае нельзя после полиалкилгликольного состава заливать минеральный – так ваш автокондиционер долго не прослужит. Промышленные системы кондиционирования (рефрижераторные установки) работают на фреоне R-404a и используют синтетическое холодильное масло POE, которое по своим физическим свойствам очень похоже на масла группы PAG.

Эти типы масел ни в коем случае нельзя смешивать между собой или заменять одно на другое.

В силу своих конструктивных особенностей промышленный тип компрессора автокондиционера не рассчитан на такое обслуживание и может выйти из строя. У типа PAG есть один недостаток – на открытом воздухе быстро насыщается влагой, поэтому его выпускают в небольших баллончиках, которых не всегда хватает на одну заправку автокондиционера.

Норма фреона

Прежде чем заправлять автокондиционер самому, надо выяснить объем фреона для заправки. Если под капотом нет наклейки с указанием нормы хладагента, можно обратиться к автодилеру. В отечественных автомобилях норма фреона, как правило, колеблется в пределах 600-900g.

Впрочем, не стоит особо волноваться по поводу нормы – большой точности при заправке кондиционера не требуется, так как производится не первичное заполнение, а дозаправка. Добавляя фреон, автовладелец все равно не может точно знать, сколько его утекло, а сколько осталось в системе. Если нет точных цифр о норме заправки, надо ориентироваться на давление, показываемое манометром.

Окончательная проверка и диагностика неисправностей автокондиционера

Теперь остается включить автокондиционер и проверить его работу

Здесь обращайте внимание на следующие моменты:

• убедитесь, что уже через несколько секунд после включения кондиционера в салон начинает поступать холодный воздух;
• осмотрите всю систему на факт течей фреона;
• при подозрении на наличие утечки можно произвести повторную проверку (технологию мы рассматривали выше);
• прислушайтесь к работе компрессора, если имеют место посторонние шумы, то это может говорить об износе деталей или внутреннем повреждением узла. Часто причиной шума является неисправный подшипник, как следствие это может привести к выходу из строя к компрессора;
• из системы должен идти чистый воздух, без лишнего запаха. В противном случае замените салонный фильтр.

Виды

Полуавтоматическая – способна выполнять сразу нескольких операций. Нужные объёмы устанавливаются оператором, а контролируются системой.

Автоматическая – задаёт программы – как установить извлечение вещества, вакуумирование контура, заправку газа и заливку масла. Отработанный газ не стравливается в воздух, а сливается в резервуар для повторного использования. Процесс выполняется автоматически после установки оператором марки и типа холодильного оборудования. В некоторых случаях программа содержит базу данных автомобилей, где для каждой модели указаны объёмы масла и фреона. При этом обеспечивается надёжная защита от высокого и низкого давления.

Заправка кондиционера авто

С началом летнего сезона клиенты все чаще обращаются с просьбой: «заправьте кондиционер». На вопрос «Зачем?» они обычно отвечают: «Закончился фреон, машине уже пятый год», «Кондиционер стал плохо дуть», «Я заправляю каждый год» и т.д.

Действительно, заправка требуется в том случае, когда фреон «ушел» из системы. Но, как говорилось ранее, система кондиционера замкнутая и герметичная, поэтому фреон не является расходным материалом. Он всего лишь охлаждает испаритель, двигаясь внутри. Значит, заправка в данном случае не устраняет саму проблему – утечку. Разовые меры работают временно.

Как выполняется заправка кондиционера

В солидных сервисах Москвы не экономят на операциях и заправляют фреоном строго по инструкции производителя автокондиционера.

1. Проводят вакуумирование системы. Операция поможет удалить воздух и воду из системы при помощи вакуумного насоса. С воздухом справиться проще и быстрее — всего 30-40 секунд, чтобы решить проблему. С водой будет намного дольше. Легковой автомобиль обслуживается в среднем 20-30 минут, а междугородный автобус с объёмной системой потребуется «лечить» не менее 4-5 часов.
2. Тестируют герметичность системы. После вакуумирования системы закрывают все краны и по приборам (манометры или датчики давления) контролируют давление внутри системы. Если есть дефекты или поврежден контур, давление обязательно поднимается. По результатам успешного тестирования на утечку вакуумом можно гарантировать, что фреон будет держаться в системе не менее 10-15 часов. Проведение теста позволяет убедиться в полной исправности систем автокондиционера после проведенного ремонта или заправки хладагентом типа фреон R134A.
3. Добавляют масло в систему. Необходимо для смазки компрессора. Масло обеспечивает его надежную, долговечную работу. Операция выполняется вручную с помощью эжектора или из баллончика на автоматической станции.
4. Добавляют фреон в систему. Это самая важная и ответственная операция при заправке любого автомобильного кондиционера. Точность нужна как в аптеке. Поэтому используются калиброванные электронные весы с точностью взвешивания до 10 грамм.

Манометрический коллектор

Вакуумный насос

Добавление масла в систему при ручной заправке

Фреон добавляется по весам

Экскурс по брендам

Купить фреон в баллонах можно в серьезном автомагазине. Часто объявления о продаже встречаются в сети. Стоит помнить о том, что качество автомобильных фреонов примерно одинаковое. Это означает, что вы можете особо не оглядываться на производителя – лишь бы тип хладагента подходил к вашему транспортному средству. Тем не менее мы все же отметим те фирмы, которым доверяют водители со всего мира:

• EcoFrost (Китай);
• Refrigerant (Китай);
• XADO (Украина);
• Refco (Китай);
• Fotech International (Китай).

Лучшее оборудование для заправки фреона сегодня предоставляют итальянские фирмы: Werther, Spin.

Кроме этого, специалисты рекомендуеют проверять состояние других элементов системы автокондиционирования: фильтр осушителя, салонный фильтр, датчики (в частности внешнего и внутреннего воздуха), электромуфта. При выборе этих деталей изучите товары следующих фирм и отдавайте предпочтение именно им:

• Bosch (Германия);
• Blue Print (Великобритания);
• Delphi (США).

Эти фирмы поставляют относительно недорогие аналоги, которые по качеству исполнения не уступают оригинальным запчастям.

Подготовка к заправке

Необходимо очистить полости радиаторов специальной пеной. Для этого у левой ноги переднего пассажира под пластиковым кожухом снять резиновый шланг с дренажного патрубка и ввести пену через шланг очистителя, проведенный в полость радиатора до упора. После – дать поработать кондиционеру 15 минут в режиме рециркуляции на холостых оборотах автомобиля.

Вакуумирование, т.е. удаление из авто кондиционера атмосферного воздуха и остатков паров влаги.

Для этого прогрейте машину на холостых оборотах 10 минут, затем подсоедините вакуумный насос к штуцеру компрессора кондиционера, отверните ниппель и поверните кран, тот, что под штуцером против часовой стрелки. Вакуумировать необходимо по 15 минут 2-3 раза. После полного удаления воздуха и паров необходимо подождать час-два перед основной заправкой фреоном.

Самостоятельная заправка автомобильного кондиционера

При ухудшении работы автокондиционера можно обратиться на станцию техобслуживания с готовностью выложить круглую сумму или попробовать для экономии заправить систему своими руками.

Вначале надо уточнить объём хладагента в автомобиле, чтобы купить нужное число баллончиков. Для этого под капотом обычно имеется табличка с указанием типа и количества фреона в контуре.

Для работы потребуются:

• вакуумный компрессор;
• ёмкость с фреоном;
• переходники;
• регуляторы давления;
• шланги.

Пошаговая инструкция предусматривает выполнение следующих действий:

1. Найти под капотом магистраль низкого давления (небольшая широкая труба с более узкой трубкой снизу) с заправочным штуцером под защитным колпачком, тщательно очистить их от грязи.
2. Открыть колпачок, надеть шланг на штуцер.
3. Запустить мотор, поддерживать 1500 оборотов для прокачки газа по магистралям (потребуется посторонняя помощь или накладка на педаль газа).
4. Включить максимальную рециркуляцию воздуха.
5. Медленно открыть вентиль перевёрнутого вниз баллончика со фреоном, и одновременно повернуть переключатель магистрали.
6. Постоянно контролировать показания манометра, которые не должны быть больше 275 кПа во избежание повреждения компрессора.
7. Правильность выполнения процедуры визуально наблюдается через окошко фильтра-осушителя в виде прозрачности жидкости с отсутствием пузырьков.
8. Завершить процесс при появлении холодного воздуха (до 10⁰ С) и глубоком охлаждении шланга рядом со штуцером.

Советы «бывалых»:

1. Рабочий контур не проверяется на предмет утечки с помощью вакуума. Для проверки герметичности применяется опрессовка азотом.
2. Для удаления масла надо промыть или полностью разобрать систему, включая снятие компрессора.
3. Вакуумирование эффективно удаляет влагу из контура при проведении процедуры в течение не меньше 40 минут, а не предусмотренных для этого на СТО 15 минут.
4. Автокондиционер функционирует с маслом PAG (полиалкилегликолевое). Не рекомендуется заливать вместо него недорогие синтетические масла POE (полиэфирные).

Удачных покупок. Берегите себя и своих близких!

Масло для автокондиционеров – правила выбора + Видео » АвтоНоватор

Многие автолюбители самостоятельно пытаются решить вопрос работоспособности системы кондиционирования. В этом случае непременно нужно определиться, какое масло для автокондиционеров подобрать, чтобы избежать поломки в дальнейшем.

Масло для кондиционера – как не навредить?

В наше время в автомагазинах присутствует широкий ассортимент масел для кондиционеров в автомобилях. К подбору этого компонента нужно отнестись с ответственностью, так как это далеко не мелочь, как кажется на первый взгляд. Стоит заметить, что в автокондиционерах, в отличие от кондиционеров других холодильных систем и установок, используют алюминиевые трубки и резиновые уплотнители для фитингов, которые при неправильном обращении или заливке не того состава могут потерять свои физические свойства и выйти из строя.

Если вы случайно смешали два разных вида масла, это неизбежно приведет к образованию хлопьев в трубопроводах вашего автомобиля. А уже эту проблему способны решить только в автосервисе, причем влетит такая диагностика и чистка водителю в копеечку

Вот почему так важно знать все тонкости в работе автокондиционера

Синтетическое и минеральное – определяемся с основой

Существуют две группы масел для систем кондиционирования – синтетические и минеральные составы. Определить, какое именно залито в ваш автокондиционер не так и сложно, однако это дело требует некоторых тонкостей. Все автомобили, которые были выпущены до 1994 года, работают  на фреоне R-12. Данный тип фреона смешивается с минеральным маслом Suniso 5G.

Автомобили, которые выпущены после 1994 года, работают только на фреоне R-134а, который используют в комбинации с синтетическими составами PAG 46, PAG 100, PAG 150.  Данные марки называют еще полиалкилгликольными. Масло для фреона марки R-134a не может быть минеральным, только синтетическим. На практике есть редкие случаи, когда в 1994 году автомобили выпускали с компрессорами, для которых можно было использовать как фреон R-12, так и R-134a.

Но нужно помнить, что даже если ваша машина попала в этот переходный период, ни в коем случае нельзя после полиалкилгликольного состава заливать минеральный – так ваш автокондиционер долго не прослужит. Промышленные системы кондиционирования (рефрижераторные установки) работают на фреоне R-404a и используют синтетическое холодильное масло POE, которое по своим физическим свойствам очень похоже на масла группы PAG.

Категории автомобилей – подсказка водителю

Определить, какое масло следует заливать в ваш кондиционер, поможет и происхождение автомобиля. Так, для рынка корейских и японских автомобилей используют марки PAG 46, PAG 100, для американского авторынка в основном PAG 150, для европейских автомобилей наиболее распространенной является марка PAG 46.

Если вы решили произвести замену масла, но объем системы вам не известен, в этом случае рекомендуется произвести полную чистку двигателя компрессора автомобильного кондиционера. Данные меры необходимы для того, чтобы удостовериться, что нет механических загрязнений, и ваша система герметична. Только тогда вы сможете долить то количество масла, которое вам необходимо. Перед заправкой рекомендуется залить в систему часть масла от общего количества, чтобы избежать масляного удара в компрессоре.

У всех марок разный коэффициент вязкости, и многие автомеханики рекомендуют повышать этот коэффициент в связи со сменой погоды на протяжении года, так как от этого вязкость снижается. Именно поэтому большинство использует марку масла PAG 100 – для нашего климата у состава оптимальный коэффициент вязкости.

(14 голосов, среднее: 3.9 из 5)

Adblockdetector

Как заправить кондиционер в своими машине руками

Некорректно работающий кондиционер в может машине доставить немало неприятностей в жаркие дни летние. Поэтому его, как и любую важную другую часть авто, необходимо поддерживать в состоянии рабочем, в том числе и следить за количеством в хладагента нём. Многие автомобилисты доверяют эту сервисам процедуру, но заправить автокондиционер можно и самостоятельно.

понять Как, что кондиционер пора заправить

название Другое конденсатора — радиатор, и эту деталь периодически автомобиля чистят от пыли и загрязнений, что избежать помогает коррозии

Даже в исправном состоянии кондиционирования система автомобиля постепенно теряет хладагент (Согласно). фреон нормативам, потеря 15% фреона за один считается год нормальным показателем.

По техническим условиям хладагента 50% утечка и более приводит к тому, что кондиционер автомобильный уже не в состоянии работать эффективно.

даже Поэтому исправно работающую систему необходимо хладагентом заправлять каждые 3 года.

Однако в старых ситуация автомобилях выглядит иначе. Потеря фреона происходить может намного быстрее и в больших объёмах. таких на Поэтому машинах автокондиционер нуждается в заправке чаще гораздо.

В случае этом перед заправкой необходимо устранить утечки причину, которая обычно кроется в механических трубок повреждениях либо в коррозии конденсатора кондиционера.

В случае первом нужно заделать места утечек втором, во герметиком, вероятнее всего, придётся заменить конденсатор сам.

Необходимые материалы и оборудование

Сейчас автокондиционеры все заправляются тетрафторэтаном (маркировка — R-134a), старинке по однако автолюбители по-прежнему именуют этот фреоном хладагент, так как системы охлаждения выпускавшихся, автомобилей до начала-середины 90-х годов, заправлялись CFC фреоном-12.

Флакон фреона весом в полкилограмма сумму в обойдётся около 1 000 рублей, большие по ёмкости размерам — в несколько тысяч рублей.

Для малолитражных кондиционеров легковых автомобилей хватает и флакона в граммов 500, а для более крупных и мощных можно авто обойтись двумя флаконами

Для автомобиля заправки понадобится одно из следующих устройств:

• станция автоматическая (стоит десятки тысяч рублей);
• или- одно многоразовый набор оборудования.

Естественно, покупке о что автоматической станции при самостоятельной речь заправке идти не может — она обойдётся дорого слишком. А вот с наборами стоит разобраться Полноценный. внимательнее состоит из:

• манометрического коллектора;
• весов;
• заправленного, баллона фреоном;
• вакуумного насоса.

Одноразовый стоит набор совсем недорого и включает флакон, манометр и шланг. Также в обоих случаях понадобятся штуцеры и переходники.

Одноразовый набор дешевле, но менее многоразовый, надёжен — наоборот

Выбор из этих двух решение — вариантов автовладельца.

Пошаговая инструкция по заправке

зависимости Вне от марки и модели автомобиля, общая правильной часть инструкции по заправке автокондиционера одноразовым выглядит набором следующим образом.

Заправка кондиционера

Зарядка хладагентом производят со стороны низкого давления. В некоторых системах штуцер высокого давления имеет синий цвет с буквенным обозначением H (high), а низкого – черный с буквой L (low). Чтобы не спутать диаметры входных отверстий также делаются разными и у штуцера низкого давления он толще.

Снимите колпачок штуцера магистрали низкого давления, очистите место вокруг.
Наденьте шланг метрологической станции на заправочный штуцер низкого давления.
Заведите двигатель автомобиля и доведите число оборотов до 1500

Зафиксируйте это (можно положить предмет на педаль газа).
Включите рециркуляцию кондиционера на максимум.
Откройте вентиль низкого давления на станции.
Поверните баллон с хладагентом крышкой вниз, затем осторожно отверните кран на крышке баллона.
Произведите заполнение фреоном системы кондиционирования на заведенном двигателе под давлением не выше 285 кПа.
Окончанием заполнения может служить поступление воздуха в салон температурой 6-8οC
Проследите, чтобы в окошке фильтра осушителя не было пузырьков воздуха и жидкость была прозрачной.. Что бы у Вас не осталось вопросов, посмотреть, как практически заправляют автокондиционеры

Что бы у Вас не осталось вопросов, посмотреть, как практически заправляют автокондиционеры

Указания по технике безопасности и примечания

Приведенная в следующих таблицах информация была собрана, в частности, на основании данных производителей автомобилей и распространяется только на кондиционеры в оригинальном исполнении. Все работы с кондиционерами должен выполнять только имеющий соответствующее образование персонал, соблюдая указания по технике безопасности и законодательные требования, действующие в вашей стране.

Все права, включая права на перевод оригинала, сохраняются за нами. Без нашего письменного согласия запрещается копировать и распространять приведенную в таблицах информацию, равно как и ее части, в какой-либо форме (механической, электронной, с помощью фотокопирования, путем записи на микрофильм или иным способом). Все приведенные данные были собраны с особой тщательностью. Учитывая большой объем материала, мы не можем гарантировать отсутствие пропусков и ошибок. После выпуска данного информационного материала все прежние версии теряют свою силу.

1	Конденсатор с круглыми трубками
2	Конденсатор с плоскими трубками
3	Конденсатор 16 мм
4	Конденсатор 23 мм
5	Задний двигатель
6	Передний двигатель
7	Расширительный клапан, старый тип
8	Расширительный клапан, новый тип
9	См. наклейку в моторном отсеке
отсутств.	Общее кол-во для системы неизвестно или не указано производителем — см. наклейку (если имеется) в моторном отсеке или на компрессоре
q	Кол-во зависит от исполнения — см. наклейку в моторном отсеке или на компрессоре
w	Конденсатор 18 мм
e	Конденсатор 20 ммv
f	Толщина плоской трубки конденсатора
g	Без масляного радиатора
h	Модуль с конденсатором, осушитель интегрирован в конденсаторе
i	ORGA №/идент. №/см. информацию в области передней/средней стойки кузова
VIN=	Идентификационный номер автомобиля

(1)	OE	BEHR
Компрессор	Unicla: МАСЛО ПАГ UNIDAP	ПАО 68 или ПАГ ISO 46
Компрессор	Zexel: МАСЛО ПАГ ZEXEL ZXL 100PG	ПАО 68 или ПАГ ISO 46
Компрессор	Sanden: МАСЛО ПАГ SANDEN SP 20	ПАО 68 или ПАГ ISO 100
Компрессор	Nippondenso: МАСЛО ПАГ Denso Oil ND8	ПАО 68 или ПАГ ISO 46
Компрессор	Kiki: FUCHS RENISO PAG 46”	ПАО 68 или ПАГ ISO 46
Кол-во масла «отсутств.» = Кол-во неизвестно или не указано производителем

Сколько масла необходимо заливать в систему автокондиционирования?

 Чтобы ваш автокондиционер хорошо работал, требуется постоянная смазка компрессора. Для своевременного поступления масла к компрессору, требуется также нужное количество хладагента в системе автокондиционирования.

 В системе кондиционирования происходят постоянные утечки и диффузии, поэтому тратится хладагент. При утечке хладагента нужно рассчитывать также и на утечку масла, в случае диффузии этого — этого не происходит.

 К сожалению, в современных автомобильных кондиционерах нельзя проверить сколько масла осталось. Добавление хладагента в случае подозрения, обусловленного утечкой масла, может привести к передозировке, что плохо скажется на эффективности хладагента. Можно утратить масло или компрессор может пострадать, если нет нужного количества масла – его необходимо иметь в нужной пропорции.

 Поэтому стоит промывать систему автокондиционирования для того, чтобы удалить старое масло и достичь нужной нормы.

 Если вы проводите замену каких-либо компонентов автокондиционирования, то вы автоматически потеряете некоторое количество масла. Это можно определить по предписаниям изготовителя автомобиля. Дело в том, что заводы-производители не всегда производят заправку компрессоров маслом согласно автоинструкциям. Часто просто берут среднее количество, применяемое для большинства автомобилей. Кроме того, заправленное количество может уклоняться от предписанной нормы, что требуется исправлять. Поэтому если вы приобрели компрессор для замены, то ориентируйтесь на замену масла сразу же. Эту рекомендацию можно найти во многих инструкциях к авто.

 Специалисты советуют, чтобы обеспечить смазкой новый встроенный компрессор, использовать около половины общего количества масла. Стоит распределить его как на компрессор, так и на его компоненты, в зависимости от их размера. Таким образом, с самого начала обеспечивается циркуляционная смазка, а также той ситуации, когда работа кондиционера проходит в сухую. При первом запуске системы автокондиционирования стоит её несколько раз на малое время запустить при холостом ходе, избегая высоких оборотов.

 Провести замену жидкостей в автомобиле можно в автосервисе компании «Интерком», записаться на услугу заранее можно по нашим телефонам на страничке Контакты.

Основные сведения

Промышленность производит около 40 разновидностей хладагентов. Однако для бытовых целей используются только безопасные для человека и окружающей среды. Сейчас самым распространённым является газ фреон – смесь метана с этаном. Он находится в контуре охлаждения в жидком или газообразном состоянии.

Включает:

• вакуумный насос – создание вакуума, удаление воздуха и воды из контура;
• устройство извлечения хладагента – откачка холодильного вещества в резервуары (отдельная ёмкость для каждой марки) с последующей сдачей на переработку; при наличии функции регенерации можно перерабатывать использованный газ сразу при заборе из кондиционера;
• манометрический коллектор – контроль давления;
• масляный цилиндр – заливка красителя-флуоресцента и масла компрессора;
• шланги с быстросъёмными переходниками – обеспечение соединений между компонентами;
• высокоточные электронные весы – дозирование вещества при загрузке;
• резервуар, оснащённый нагревателем – сбор и хранение холодильного вещества;
• панель управления – для размещения манометров, приборов управления.