Как заменить вентилятор печки на Audi A6 С4

Возможные проблемы

Существует несколько других неисправностей, вызывающих отказ устройства обогрева:

• Некачественное соединение в монтажном блоке. Такая проблема встречается во многих автомобилях, независимо от страны производства, но она имеет легкое решение в виде протяжки контакта либо зачистки группы контактов.
• Поломка предохранителя. Целостность питающего устройства может быть нарушена, и короткое замыкание вызывает неисправность всей конструкции. При этом, стоит помнить о том, что подогрев зеркал и подсветка бардачка могут питаться от той же плавкой вставки, что и вентилятор. Соответственно, требуется проверка и других элементов.
• Включение обдува только на третьем режиме работы. Разобравшись в конструкции, легко понять причину выхода из строя. При первых двух скоростях подключается дополнительное сопротивление. Прямое включение осуществляется на третьей позиции. То есть, если заменить резистор, проблема будет решена.
• Реле зажигания в некоторых случаях может залипать. Моторчик печки при этом начинает работать только после полного прогрева двигателя. Если отмечается такое свойство, стоит проверить контролирующее устройство на неисправность и заменить на новое при возникновении необходимости.
• Неисправность вентилятора. Если он не отвечает на включение, а напряжение от переключателя продолжает поступать, можно говорить о некачественном соединении на «минусе».

Как правильно заменить антифриз на Ауди 100 C4 самостоятельно?

Перед заменой тосола следует охладить мотор

Это является главной мерой предосторожности, так как можно получить серьезные ожоги. Сроком первой замены охлаждающей жидкости G12+ является 250 тыс. км пробега или 5 лет

При несвоевременном сливе старой жидкости появляются окислы, возникает опасность перегрева мотора или размораживание

км пробега или 5 лет. При несвоевременном сливе старой жидкости появляются окислы, возникает опасность перегрева мотора или размораживание.

Основные меры безопасности:

• Стараться не проливать жидкость.
• Выполнять замену вдали от детей и животных.
• Силовой агрегат выключить и дать остыть.

Инструменты для замены тосола:

• Емкость для слива.
• Плоскогубцы.
• Гаечный ключ.
• Резиновая обувь и перчатки.
• Шланг.

Своевременная замена антифриза на Ауди 100 с4 способствует бесперебойной работе системы охлаждения. Менять ее рекомендуется каждый год для профилактики неполадок автомобиля. В системе охлаждения Ауди 100 с4 общее количество жидкости составляет 11 литров

Для Ауди 100 с4 при выборе антифриза следует обратить внимание на год выпуска автомобиля. Исходя из года выпуска, выбирают антифриз синего или зеленого цвета. Замена антифриза на Ауди 100 с3, как и на предыдущей марке автомобиля требует правильного подбора охлаждающей жидкости

При ее выборе, выбирают оттенок, который рекомендован для года выпуска 100 с3. Для данной марки машины подойдет традиционный класс жидкости, тип TL. Цвет жидкости синий

Замена антифриза на Ауди 100 с3, как и на предыдущей марке автомобиля требует правильного подбора охлаждающей жидкости. При ее выборе, выбирают оттенок, который рекомендован для года выпуска 100 с3. Для данной марки машины подойдет традиционный класс жидкости, тип TL. Цвет жидкости синий.

Этап первый

Подготовив все для замены тосола, выполняют слив антифриза с бака Audi 100 c4. Мотор должен быть холодным.

Пошаговая инструкция:

• Открутить крышку расширительного бачка.
• Снять защиту двигателя.
• Под мотор поставить емкость для слива смеси.
• Открутить сливную пробку.
• Снять патрубок для слива жидкости. Основная часть охлаждающей жидкости должна выйти из системы.
• Открутить крышку бачка с тосолом. Отработанная смесь полностью удалится из системы охлаждения.
• Закрыть крышки, подключить патрубки.

Этап второй

При сливе ОЖ в ней могут быть различные примеси и грязь. В таких ситуациях выполняют промывку системы охлаждения. Если этого не делать, исход таков – перегрев двигателя, автомобиль не заводится. В итоге капитальный ремонт силового агрегата. Вторым этапом при замене антифриза является промывка системы охлаждения, которая выполняется в следующей последовательности:

• Залить в радиатор дистиллированную воду.
• Включить двигатель, дать на холостом ходу поработать 20 минут.
• Заглушить мотор и слить промывку из системы охлаждения.

Стоит не забывать, что процедуру необходимо выполнять до тех пор, пока вода не станет чистой. Выполнять промывку можно и специальными средствами. Если в системе охлаждения обнаружена накипь или коррозия, промывку выполняют только кислотами. Когда в системе обнаружены продукты разложения ОЖ промывают только щелочами.

Этап третий

После слива старой смеси и промывки системы охлаждения остается выполнить заливку нового антифриза.

Хладагент добавляется в следующей последовательности:

• Открутить пробку вентиляционного отверстия на шланге отопителя.
• Медленно наливать антифриз для Ауди 100 с3, пока не польется из пробки.
• Закрутить пробку, долить до конца тосол.
• Закрутить крышку расширительного бачка и завести мотор.
• Прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, дать остыть и проверить уровень.
• Если уровень ниже метки min, долить жидкость в бачок.

При работе с антифризом следует помнить, что он ядовит и нужно избегать его попадания на кожу. Если он всё же попал на незащищенные участки тела, пораженную кожу нужно промыть под большим количеством проточной воды и обратиться к врачу.

Фильтр

Вообще тема фильтра весьма неоднозначная, поскольку у многих владельцев Audi 100 его просто нет. Фильтр салона действительно на большинство версий Audi 100 не устанавливался.

Этот элемент очистки салонного воздуха встречается исключительно на самых поздних версиях Audi 100 С4. Но встречаются подержанные авто, где с завода фильтр не был предусмотрен, но кто-то из предыдущих владельцев его поставил.

Сделать такую модернизацию не сложно, зато польза от установки полноценного фильтра огромная.

Если вам повезло обзавестись машиной, где с завода стоит воздушный фильтр салона, тогда его замена будет осуществляться следующим образом:

• поднимите капот и зафиксируйте его для безопасности;
• снимите пластиковую заглушку с правого дворника;
• открутите крепёжную гайку под заглушкой и снимите стеклоочиститель;
• далее демонтируйте дождевой короб;
• под ветровым стеклом предусмотрена накладка, которая снимается;
• крышка штатного фильтра удерживается болтом;
• из корпуса достаётся фильтр;
• на его место устанавливается аналогичный элемент фильтрации;
• сборка осуществляется в обратной последовательности.

Если же у вас стоит самодельный фильтр, тогда процедура замены непосредственно зависит от конкретных особенностей выполненной конструкции для фильтрации салонного воздуха.

Термостат

Начнём с термостата, из-за которого может не работать печка на автомобиле Audi 100 С3 и С4.

Процедура замены этого элемента, регулирующего направление потоков жидкости охлаждения по малому и большому кругу, предусматривает обязательное наличие:

• головки 13 размера с карданчиком;
• накидного ключа на 13;
• рожкового ключа на 13;
• плоской отвёртки;
• молотка;
• острого ножа.

Обязательно купите новый термостат соответствующего типа. Убедитесь при этом, что устройство комплектуется специальным уплотнительным кольцом.

Сама процедура выглядит следующим образом:

• Для более качественного выполнения работы следует прогреть двигатель до температуры открытия термостата. Но если боитесь получить ожог, греть не стоит;
• Подготовьте тару, куда будет сливаться жидкость охлаждения;
• На термостате есть патрубок, к которому подключён шланга с хомутом. Второй конец шланга ведёт к нижнему патрубку радиатора. Хомут следует ослабить;
• Подставьте тару для слива ОЖ под автомобиль, и аккуратно демонтируйте шланг;
• Открутите 2 болта, которые держат патрубок термостата, после чего подденьте его плоской отвёрткой и сдвиньте с места;
• При наличии на месте соединения герметика его следует предварительно удалить;
• Когда антифриз будет слит, снимается патрубок и поддевается сам термостат. Учтите, что тут будут выходить остатки антифриза;
• Зачистите посадочное место патрубка, удалите следы старого герметика и уплотнителя;
• Установите новый термостат, чтобы стрелка на устройстве была направлена вверх;
• Соберите узел, действуя в обратной последовательности;
• В расширительный бачок залейте до середины свежую жидкость охлаждения;
• Запустите двигатель и ждите, пока ОЖ уйдёт из расширительного бачка. После этого можно заливать недостающее количество антифриза.

Подобный подход к заливке жидкости охлаждения позволяет минимизировать вероятность образования в системе воздушных пробок.

После проведённых манипуляций не забудьте проверить работоспособность нового термостата, а также работу системы отопления в салоне. Если всё нормализовалось и в салоне снова стало тепло, вам удалось своими руками решить проблему.

Мотор отопителя в Пассате: причины и признаки неисправностей

Неправильная работа автомобильной печки нередко связана с неисправностями системы охлаждения двигателя.

Замена мотора печки. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/512335860855734902/

Признаки:

1. Возникновение посторонних звуков.
2. Беспорядочная работа мотора печки (поток теплого воздуха из решеток прерывистый, крыльчатка то крутится, то останавливается).
3. Снижение скорости вращения вентилятора отопителя (нормальная работа моторчика ощущается лишь на высокой скорости).
4. Печка Passat B7 совсем прекращает функционировать.

Определить, где конкретно в автомобиле Passat CC 1.8, B3, B4, B5, B6, B7 произошли изменения, повлекшие появление признаков неисправности радиатора, просто.

Причины, почему замедлилось вращение вентилятора:

• загрязнился или окислился коллектор;
• поизносились щетки;
• заедает подшипник роторного вала;
• произошло замыкание якорной обмотки между витками.

Если печь стала работать хаотично, возможно, повредились или окислились провода, нарушилась работа переключателя (отсутствует напряжение на клеммах выхода). Причиной может быть и сгоревший дополнительный резистор.

Когда моторчик печки автомобиля Фольксваген Пассат Б6 вообще не работает, помимо указанных выше факторов, вероятно также:

• зависли или износились щетки;
• сгорело реле отопительного вентилятора;
• оборвались провода обмотки якоря;
• перегорел предохранитель блока;
• засорился коллектор;
• произошло замыкание якорной обмотки (включение печи провоцирует сгорание предохранителя).

В зависимости от характера проблемы, потребуется ремонт с частичной заменой деталей или же покупкой и установкой нового мотора печки VW Passat.

Замена радиатора печки Ауди А6 C5 – основные этапы работы

Замена печки своими руками — сложный и утомительный процесс, который отнимет довольно много времени и усилий.

1. Разбираем приборную панель (центральная консоль и торпеду)
2. Демонтируем планку центральной консоли по 2 болта с обеих сторон под головку 10
3. Снимаем эту гайку головкой на 17
4. Сбоку снимаем по 2 болта с двух сторон головкой на 12
5. Чтобы снять планку под торпедо надо открутить болт придерживая с внутри фиксатор отверткой
6. Под капотом снимаете заглушку и открутить болт головкой на 12
7. Отсоединяете все фишки с моторчиков заслонок, прикрепленные пучки проводов клипсами, тянете на себя планку и вытаскиваете блок печки с вентилятором
8. Блок печки, испарителя кондиционера и вентилятора
9. Фото печки после очистки

http://autotopik.ru/audi/1372-kak-snyat-ventilyator-pechki-a6-s4.htmlhttp://vesko-trans.ru/kak-snjat-radiator-pechki-audi-a6-s4/http://vaguralremont.ru/audi-100-4a-zamena-radiatora-pechki/http://avtotrue.ru/kak-snjat-radiator-pechki-audi-100-s4/http://inomarki-remont.ru/kak-zamenit-radiator-pechki-na-audi-a6-s5.html

Фотоотчет Устройство и ремонт печки Ауди 100 С3 (С4) и Ауди A6 (C4) («как это работает?»)

Jurik-11

Я здесь живу

Отчет писал в начале 2012г. Может кому будет интересно заглянуть внутрь не разбирая . Разбирал печку и С3 и С4 модели, разобрался в устройстве печек, осталось много всяких фото — решил написать этот отчет. О том, как достать печку из машины уже написано много в разных источниках, например, здесь: www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=1&Itemid=29

А о том, как она работает, что внутри, как распределяются потоки, пойдет речь. Внутри печки имеется 5 заслонок: Вот такие в С4:

А такие (похожи) в С3:

Заслонки № 1, 2, 3 — работают совместно, одновременно и отвечают за то, холодный или теплый воздух пойдет в салон:

Эти заслонки управляются одним тросиком и идет он на крутилку «тепло-холод» Заслонка №2 нужна для более плавного равномерного изменения температуры от тепла к холоду, а также для дополнительного перекрывания щелей в положении «тепло»

Заслонки № 4,5 — также работают в паре, одновременно и отвечают за то, куда будет направлен поток воздуха — в центр, на ноги, на лобовое стекло. Они управляются одним тросом, который идет к крутилке «центр-ноги-стекло»

На корпусе печки имеются отверстия для подключения воздуховодов. Где какой — вот:

В каком направлении и при каком положении крутилки идут потоки воздуха указал на следующих фото (более сильный поток указан более толстой линией, а дополнительные, более слабые — тонкой). Кстати, на фото ниже пропущена заслонка №2 — она просто незаметно выпала при разборке и не попала в кадр — извиняйте, поздно заметил, но принцип работы понятен итак). В центр:

Всюду (и в ноги, и в стекло, и в центр):

На лобовое стекло:

Еще хочу сказать про опцию, которая есть в С4 (в С3 — нету, поэтому кое-каких деталей в С3 нет и заслонка №2,4 имеет различия — обратите внимание на фото выше). Эта опция — «подмешивание холодного (свежего) воздуха в центральный дефлектор». Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:

Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:

Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:

Заслонка №1 в положении крутилки «тепло-холод» на максимум тепла имеет небольшую щель, через которую попадает холодный воздух в этот воздуховод и затем в центральный дефлектор С4, где имеется доп. крутилка (тепло-холод) прямо на дефлекторе. Если ее открыть, то в салон, помимо горячего воздуха, зимой будет попадать немного свежего (холодного) воздуха. Сделано это видимо для того, чтоб зимой в прогретой машине было легче дышать, т.к. дышать горячим воздухом некомфортно. А при исправной печке в С4 воздух с дефлекторов действительно горячий — 75. 90 градусов.

Откуда и куда идут воздуховоды:

Питание моторчика, блок сопротивлений:

Еще по поводу переключателя скоростей и др. режимов. Внешний вид:

Закрепить тросики можно по-разному. Бывает защелка лопается — тогда можно закрепить болтом и под это предусмотрены штатные-заводские отверстия:

Бывает так, что какая-то одна скорость не работает, одной из причин может быть сильный нагар на контактах переключателя — как исправить — см. картинку ниже. Переключатель напряжения, идущего на моторчик печки, держится на 3 шурупах, после его снятия — он разбирается на части и ремонтируется:

После этого у меня в печке одна из скоростей, которая ранее не включалась, заработала.

Кстати, может кому пригодятся, размеры родного С4-го радиатора (правда без пластиковых боковин, которые не сохранились

Приступаем к процессу промывки

Для начала, подняв капот, находим два шланга обеспечивающие подвод и отвод жидкости к печке. После чего:

в пластинах радиатора.Отсоединив эти шланги, наращиваем их, закрепив места стыков хомутами и для герметичности обмотав их фумлентой.

• Включив компрессор, выдуваем старый тосол из теплообменника.
• Заливаем разбавленной лимонной кислотой или другой выбранной очищающей жидкостью радиатор, даем ей время, до получаса, растворить грязь и отложения. В порядком запущенных случаях допускается это время увеличить до нескольких часов. Некоторые советуют, перед тем как залить, для большего эффекта нагреть раствор до рабочей температуры тосола, а в случае использования «Кока-колы», вообще, ее вскипятить.

• Слить по прошествии выбранного отрезка времени жидкость в подготовленную емкость.
• Повторять эту процедуру нужно до момента, когда из сливного шланга не пойдет, чистая жидкость.
• Подсоединив насос к одному из шлангов промыть печку под давлением чистой водой.
• Подсоединив шланги обратно, и долив тосол, нужно устранить завоздушивание системы.

Как дополнительный способ воздействия на внутренние загрязнения некоторые специалисты предлагают, подсоединив насос к одному из шлангов и опустив его в ведро, выполняющее функцию емкости для слива жидкости, погонять очищающий раствор внутри печки в разных направлениях. Для того чтобы равномерно продавить все проходы в пластинах радиатора.

В любом случае оба способа промывки без демонтажа способны очистить систему только изнутри.

Если это не помогает и из воздуховода продолжает идти холодный воздух придется демонтировать отопитель.

Не работает вентилятор печки

Понять то, что вентилятор печки машины неисправен, достаточно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и переключать режим работы печки. Если в процессе переключения в салоне транспортного средства не появляются дополнительные звуки, то это значит, что вентилятор отопительной системы не работает. При этом, если вентилятор не крутится только на отдельных скоростях, то дело не в нем самом, а либо в резисторе, либо в тумблере интенсивности обогрева.

Не работает вентилятор печки — основные причины

Существует шесть основных причин, по которым вентилятор печки может не работать:

1. Предохранитель сгорел. Это самая банальная и простая причина, но при этом и самая проблематичная. Все дело в том, что замена предохранителя – это очень простая процедура, с которой справится любой, даже не самый опытный владелец автомобиля. Но вот выявить короткое замыкание, из-за которого он сгорел очень сложно. Для этого придется перебрать всю электрическую цепь системы отопления салона автомобиля.

Видео. Не работает вентилятор на ВАЗ 2110

Стоит отметить, что за работы печки отвечает предохранитель с маркировкой F7, который имеет силу тока 30 ампер. Заметим, что этот же предохранитель отвечает за подсветку бардачка, прикуриватель, систему обогрева заднего стекла, а также электрический моторчик омывателя фар. Это значит, что в случае, если вы не найдете причину короткого замыкания в электрической цепи печки, то придется перебрать почти всю проводку транспортного средства.

2. Некачественный контакт внутри монтажного блока. Окисление контактов внутри монтажного блока, весьма распространенная причина неисправности вентилятора печки. Чтобы в этом удостоверится, необходимо пошевелить колодку, на которой закреплены жгутики, если вентилятор начинает работать, то снимите ее, и зачистите контакты.

3. Заливание реле системы зажигания транспортного средства. Данная проблема диагностируется достаточно просто. Если ваша печка начинает работать только после того, как автомобиль «прогрелся», то причина именно в реле зажигания. Единственным вариантом исправления данной проблемы, является замена реле. Оно расположено под приборной панелью.

4. Печка работает только на третьей скорости. В данном случае, проблема связана с добавочным резистором. Все дело в том, что на 1 и 2 скоростях, электрический ток к вентилятору подается через резистор, а на 3 скорости, он поступает к нему напрямую. Решение в данном случае одно – замена добавочного резистора отопительной системы салона машины.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить тормозную жидкость своими руками. Выполнять данный процесс требуется регулярно, согласно рекомендациям завода изготовителя.

5. Неисправен переключатель отопительной системы салона транспортного средства. Для проверки данного переключателя, вам следует демонтировать центральную консоль, завести машину, взять габаритную лампочку на 12 вольт с припаянными проводами и минусовой провод от нее замкнуть на кузов, а вторым прикасаться в 1, 2 и 3 контакты добавочного резистора. Если лампочка будет гореть, то переключатель рабочий, а если нет, то присоединяем провод лампочки к плюсовой клемме переключателя. Если она не загорится, то виной обрыв цепи или перегоревший предохранитель.

6. Не работает электрический двигатель вентилятора. Когда вы проверили все предыдущие варианты, но не выявили проблем, то остается лишь три причины, по которым не крутится вентилятор печки:— сгорел электрический моторчик— электрический моторчик имеет плохой контакт с массой автомобиля— произошло залипание щеток электрического моторчика.

Возможные неисправности

Свист, гул и посторонний шум уже можно считать неисправностью, которая требует обязательного вмешательства со стороны автовладельца Audi А3. Не стоит ждать, что всё пройдёт само по себе. Такого не будет точно. Вопрос лишь в том, сколько времени ещё в таком состоянии сможет проработать отопитель.

Если есть шум, но отсутствует обдув, тогда наверняка произошло заклинивание двигателя, износились его щётки, вылетел подшипник. Когда машина эксплуатировалась несколько часов или дней, сопровождаясь треском и свистом печки, но в один момент она перестала функционировать, причину стоит искать во втулках или подшипниках.

Но не стоит воспринимать посторонний шум исключительно как признак поломки электромоторчика отопительной системы вашего автомобиля Audi А3. Происходить подобное может и при вполне безопасных причинах, при своевременном устранении которых двигатель прослужит ещё не один год.

В случае с Audi А3, где конструкторы выбрали не самое идеальное место для размещения электровентилятора, моторчик постоянно находится под гнётом со стороны грязи и пыли. Из-за этого вентилятор может быстро забиться и туда проникнет разный мусор в достаточно большом количестве. Потому суть ремонта будет сводиться лишь к необходимости снять и почистить двигатель.

Не зря большинство владельцев этом модели от немецкого автопроизводителя советуют в первую очередь смазать моторчик, предварительно почистив его. И примерно в 70% случаев такая профилактика даёт положительный результат.

Но если моторчик долгое время эксплуатируется, а автомобилист игнорирует шум, треск и свист, слишком велик шанс износить окончательно подшипник и стереть щётки.

Самым правильным решением со стороны владельца Audi А3 будет при первых же симптомах неисправностей электровентилятора отопителя загнать машину в гараж, снять вентилятор и проверить его состояние. При необходимости выполняется чистка, частичный ремонт, либо же замена.

Обзор Audi А6 С4: история, характеристики, типичные неисправности

Часто можно встретить мнение, что Audi A6 C4 – это простая переработанная версия модели 100 C4. Audi 100 C4 был 4-м поколением популярной «сюжетной линии». Его серийная сборка была начата в 1990 году. Автомобиль сначала был выпущен как седан, а вскоре после этого появились универсал Avant и модификация с полным приводом Quattro. В таком виде автомобиль выпускался до 1994 года, пока не был проведен рестайлинг. Тогда же модель стала называться A6. Несмотря на то, что это был всего лишь фейслифтинг, 100 C4 и A6 C4 отличаются довольно существенно. Линия двигателей претерпела изменения и были заменены многие части кузова. Поэтому есть смысл посвятить Audi A6 C4 отдельный материал, в котором мы расскажем вам об истории модели, общих чертах и ​​дефектах бывших в употреблении экземпляров.

Экстерьер

Кузов Audi A6 C4 был тщательно продуман производителем. Сейчас на вторичном рынке есть экземпляры, которые преодолели около 500 тысяч километров и при этом имеют кузов в хорошем состоянии. У большинства машин, конечно же, есть недостатки кузова. Но в машинах последних лет выпуска кузов в хорошем состоянии. Основными местами концентрации коррозии являются передние крылья, крышка багажника, места под молдингами на дверях, порогах, арках.

В целом коррозионная стойкость кузова A6 C4 выше, чем у Audi 100 C4. Но чудес не бывает и многое зависит от того, как предыдущий хозяин смотрел на кузов

При покупке Ауди А6 С4 особое внимание стоит обратить на копии после ДТП. Чаще всего их собирают из разных автомобилей, да и кузов может быть ослаблен. Также стоит отметить, что среди автомобилей Audi A6 C4 немало примеров с криминальным прошлым

Также стоит отметить, что среди автомобилей Audi A6 C4 немало примеров с криминальным прошлым.

В целом по кузову можно сказать следующее. Коррозия на Audi A6 C4 довольно медленная. При производстве использовалась высококачественная сталь и полностью оцинкованный корпус. Поэтому средние экземпляры на вторичном рынке имеют лишь небольшие пятна ржавчины. При этом восстановить заржавевший кузов A6 C4 будет довольно дорого, так как для него сложно найти новые оригинальные запчасти. Следовательно, вам придется использовать донорские запчасти для разборки или запчасти из Китая, где они до сих пор производятся. Пластиковые элементы кузова Audi A6 C4, как и оптика, стоят не так уж дорого и до сих пор есть в продаже. Вернуться к содержанию

Почему на Audi 100 может плохо греть печка и как устранить неисправности

Отопительная система, установленная на автомобилях Audi 100 С4 и С3, далека от совершенства. Хотя то же самое можно сказать про целый ряд машин старого и нового образца.

Но всё же Audi 100 С4 и С3 выигрывают в том плане, что на них можно самостоятельно выполнить ремонт и много разных других ремонтно-восстановительных работ, связанных не только с системой отопления.

Основная проблема владельцев в том, что они вспоминают о состоянии печки Audi 100 только с наступлением холодов. В тёплый период года в отоплении нет необходимости, потому её редко включают только для того, чтобы убедиться в работоспособности системы. Какое же разочарование наступает, если отопитель работает плохо или не включается вовсе. Нужно искать причины и устранять их по мере возможности.

Особенности устройства

Прежде чем добраться до моторчика отопителя и искать, откуда исходит шум, нужно понять теоретическую часть. Без неё к практическим действиям владельцам Audi А3 приступать не стоит, поскольку есть большой риск усугубить и без того непростую ситуацию.

Никаких существенных отличий у А3 по сравнению со многими другими марками и моделями нет. За вещевым ящиком или бардачком располагается вентилятор отопителя, который взаимодействует с радиатором печки. Моторчик работает на нескольких скоростях за счёт применения блока дополнительных сопротивлений или резистора. Он искусственно понижает напряжение, которое подаётся на моторчик вентилятора. Исключением является последняя скорость, которая через резистор не проходит.

Радиатор печки Audi A3

Это очень простой способ определить, что на вашей Audi А3 вышел из строя именно резистор. Тогда на всех скоростях, кроме последней максимальной, вентилятор не работает и не включается.

При этом электровентилятор отопителя на Audi А3 2005 года и более ранних модификаций отличается бесшумностью. Сам вентилятор можно едва услышать при включении 1-2 скорости вращения. Слышен лишь поток набегающего воздуха. Это характерная особенность многих современных иномарок, чем не могут похвастаться отечественные модели.

И если моторчик начинает шуметь, издавать нехарактерные для себя звуки, похожие на свист или гул, проблема очевидно присутствует. Её нужно отыскать и по возможности устранить. Если после непродолжительного шума вентилятор не работает и не включается, произошла довольно серьёзная поломка. Но бывают ситуации, когда вентилятор продолжает работать и одновременно шуметь. Это говорит о более простой неисправности, которую можно устранить с минимальными финансовыми потерями, либо вовсе без них.

Как Снять Радиатор Печки Ауди 100 С4

Замена печки радиатора Audi A100

Сначала мы полностью сдвигаем передние сиденья вперед. Затем открутите крепежные болты кронштейна с обеих сторон с помощью 8-миллиметрового ключа.

Мы получаем пластиковую зажигалку и удаляем ее.

Удалите два винта перегородки.

Еще один винт за раз.

Мы снимаем дефлекторы, отсоединив гнездо прикуривателя.

Используя отвертку, мы задействуем замок ручки стояночного тормоза.

Открутите ручку коробки против часовой стрелки.

Снимите крышку ручки, нажав на отвертку.

Откручиваем винты крепления кронштейнов.

Запускаем ручной тормоз, включаем 3-ю передачу и снимаем консоль, подтягивая ее вверх и вперед.

Подтягивание сам, снимите ручки управления отопителем.

Удалите винты, отмеченные стрелками.

Снимите 4 болта, используя 8 гаек.

Снимите пепельницу. Обязательно извлеките картридж с подсветкой из корпуса.

Для снятия центральных дефлекторов в руководстве указано специальное устройство, к сожалению, многие люди используют одну и ту же отвертку, тщательно подбирая и нажимая дефлекторы лично.

Нижние болты откручиваются на сто процентов, верхние довольно легко откручиваются.

Удалите заглушки, потянув сам.

Как снять радиатор печки Audi 100 s4.

Снимите нижние болты.

Со стороны водителя на консоли поднимите заглушку с помощью отвертки.

Открутите гайку с помощью гаечного ключа на 8.

Снимите центральную консоль, потянув ее сам и выше.

Точно так же, потянув только на себя, снимите центральный блок.

Оттолкнуть Центральный банк.

Отсоединить разъем от блока управления отопителем.

Отсоедините туннельный разъем.

Отсоедините канал крепления между сиденьями.

Уберите пролив вверх.

+ Изменить радиатор печь АКПП Audi 100 C4 с климатом

Как снять радиатор печки Audi A6 C4.

+ Изменить варочная панель радиатора Audi 100 C4 Климатическая автоматическая коробка передач, это V6 3.2.8 Quattro Sedan двигатель. Наш клиент остается.

Откройте перчаточный ящик, прикрутите 3,5 стопорных кольца с каждой стороны и снимите его.

Давайте перейдем к перчатке. Снимите 5 болтов крепления блока управления, снимите его.

Удалите винт, который крепит воздуховод со стороны пассажира, и снимите его.

Так же как и водитель.

Отключить L-образные каналы печь.

Откройте крышку, снимите пластиковый щиток.

Подцепим и снимем вилки для крепления щеток стеклоочистителей.

Используя кольцевой гаечный ключ 13, как его называют головкой, мы снимаем стеклоочиститель и удаляем их.

С помощью гаечного ключа на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь

и 1 болт здесь. Снимите пластиковую крышку.

Потяните вверх, чтобы удалить другую площадку.

Используя 10 гаечный ключ, ослабьте 4 винта, которые крепят привод стеклоочистителя.

Мы извлекаем диск, вам все равно нужно подумать об отсоединении разъема.

Откручиваем крепеж, крепление нагревателя с помощью отвертки.

Ослабьте хомуты от радиатора и отсоедините шланги от отопителя. Нет необходимости сливать антифриз раньше, он будет стекать меньше литра.

Потянув его вверх, мы снимаем его нагреватель с корпуса. Если вы сначала удалите его, вам, возможно, придется мучить себя, когда нагреватель снят с уплотнения с корпусом.

Как снять пластину радиатора Audi 80 b3.

Снимите защелки и открутите винты по периметру изоляции.

Этот винт ослабляется только длинной отверткой.

С любой верхней стороны печь откручиваем 6 винтов.

Фиксаторы стопорных колец снимаются отверткой.

Выключите обогреватель на 3,5 половинки.

Вынь старый радиатор, просмотр и «переделки». Новый радиатор покрыт герметиком.

Очистите внутреннюю поверхность изоляции от мусора, листьев и других загрязнений.

Проверьте состояние клапанов на целостность и герметичность.

Мы собираем корпус обогревателя в обратном порядке, после сборки заполняем наружную часть радиатора (вокруг форсунок) герметиком, при необходимости заменяем уплотнения из пенопласта и воздуховода.

Установите обогреватель на машину в обратном порядке.

После сборки запустите двигатель, поищите капель, добавьте антифриз.

Нет необходимости вентилировать систему охлаждения для удаления скопления воздуха на 5-цилиндровых двигателях, после кратковременной работы двигателя на скоростях 3000 — 4000 все прокачивается само собой.

Эти фотоотчетные адреса замена радиатора отопителя Автомобиль Audi A100 / C4 без кондиционера.

Если у вас есть подходящий инструмент и ваше время, замена радиатора сама по себе не составляет большого труда.

Цены на лето 2017 года для Москвы и области