Разболтовка колесных дисков - таблица совместимости, как узнать вылет, параметры, допустимые отклонения

Можно ли установить колесные диски с другой разболтовкой

Колесные диски должны иметь разболтовку, рекомендуемую производителем автомобиля.

Если на вашей машине установлены колеса с параметрами PCD 100×5, а вы захотели поставить колесо с PCD 98×4, лучше откажитесь от этой затеи. Возникает вопрос, почему специалисты не рекомендуют такую замену, ведь визуально разница будет не видна?

Такое несоответствие разболтовки, пусть и не заметное для глаза, рано или поздно даст о себе знать. Дело в том, что полная затяжка одного из крепежных болтов немного уводит остальные отверстия в сторону. Болты при этом закрутятся, однако колесо в любом случае неплотно сядет на ступицу, что не даст возможность качественно затянуть крепеж.

Следует учитывать опасность установки колеса с отличающейся разболтовкой. Если через некоторое время это выразится лишь в появившемся биении колеса, в дальнейшем биение усилится и в конце-концов разрушит и подвеску, и рулевой механизм автомобиля.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем.

Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Зачем нужно учитывать параметры дисков

На автомобиль разрешается установка дисков, характеристики которых точно подходят модели вашего транспортного средства. Затратив значительную сумму денег на изделия с несоответствующими показателями, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

диски просто не подойдут по размерам, их будет невозможно установить;
установка возможна, но в скором времени обнаружится негативное влияние на техническое состояние авто и/или безопасность на дороге.

Не тратьте деньги впустую и, что гораздо важнее, не рискуйте собственной безопасностью. При покупке новых дисков сразу подбирайте изделие, максимально подходящее для вашего автомобиля по всем основным параметрам. Такой подход обеспечит безаварийное движение, а также длительную беспроблемную эксплуатацию подвески и ходовой части в целом.

Для подбора шин, дисков выберите производителя автомобиля

Acura (22)
Alfa Romeo (30)
Alpine (6)
ARO (2)
Aston Martin (24)
Audi (46)
Bentley (11)
BMW (37)
BMW Alpina (16)
Borgward (5)
Brilliance (18)
Bugatti (5)
Buick (33)
BYD (32)
Cadillac (29)
Changan (31)
Chery (85)
Chevrolet (173)
Chrysler (20)
Citroën (50)
Cupra (1)
Dacia (13)
Daewoo (30)
Daihatsu (67)
Datsun (6)
Dodge (36)
Dongfeng (70)
DS (9)
Eagle (5)
FAW (35)
Ferrari (44)
Fiat (56)
Fisker (3)
Ford (91)
Geely (49)
Genesis (4)
GEO (6)
GMC (24)
Great Wall (25)
Haima (16)
Haval (16)
Hindustan (3)
Holden (36)
Honda (113)
Hummer (3)
Hyundai (94)
Infiniti (23)
Isuzu (29)
Iveco (1)
JAC (40)
Jaguar (13)
Jeep (10)
Jinbei (26)
Kia (80)
Lamborghini (15)
Lancia (21)
Land Rover (16)
LDV (4)
Lexus (19)
Lifan (29)
Lincoln (18)
Lotus (4)
Mahindra (31)
Maruti (26)
Maserati (12)
Maybach (2)
Mazda (89)
McLaren (5)
Mercedes-Benz (73)
Mercedes-Maybach (1)
Mercury (16)
MG (26)
MINI (12)
Mitsubishi (108)
Mosler (4)
Nissan (156)
Oldsmobile (14)
Opel (42)
Panoz (6)
Perodua (10)
Peugeot (47)
Polaris (1)
Pontiac (31)
Porsche (12)
Proton (18)
Ram (9)
Ravon (5)
Renault (42)
Renault Samsung (7)
Roewe (10)
Rolls-Royce (5)
Rover (12)
Saab (8)
Saturn (10)
Scion (8)
Seat (17)
Skoda (19)
Smart (3)
SsangYong (20)
Subaru (62)
Suzuki (82)
Tata (23)
Tesla (4)
Toyota (225)
Vauxhall (28)
Volkswagen (107)
Volvo (36)
Vortex (3)
ZAZ (7)
Zotye (31)
ВАЗ (28)
ГАЗ (5)
Лада (39)
ТагАЗ (1)
УАЗ (10)

Заводские и альтернативные параметры колёс для автомобилей

При выборе автомобильных шин и дисков основным и зачастую единственным фактором является совместимость этих комплектующих с той или иной маркой и моделью автомобиля. Многие автовладельцы хорошо знакомы с такими техническими характеристиками, как установочные параметры дисков или типоразмеры шин. Однако, таких автолюбителей достаточно мало. Куда больше тех, кто по каким-либо причинам предпочитают не вдаваться в такие технические подробности о своих автомобилях./p>

Именно для них, в первую очередь, ориентирован сервис, позволяющий автоматически подобрать размеры дисков и шин по марке и модели автомобиля. Участие пользователя в данном процессе сведено к минимуму и заключается лишь в выборе из доступных вариантов сначала марки, а затем модели и года выпуска транспортного средства.

Это крайне важно, если учесть огромную опасность использования шин и колес с неподходящими техническими параметрами. Как правило, такие изменения в комплектации автомобиля вызваны необходимостью улучшения некоторых из его ходовых характеристик или придания ему более эффектного внешнего вида

В реальной эксплуатации такие эксперименты заканчиваются ухудшением управляемости, повреждением различных деталей подвески, увеличением расхода топлива, искажением показателей текущей скорости движения. Некоторые из этих изменений в эксплуатационных характеристиках автомобиля существенно снижают уровень безопасности, что недопустимо.

Именно поэтому не стоит пренебрегать рекомендациями автопроизводителей, которые основаны на результатах инженерных расчетов, описывающих работу различных узлов и деталей автомобиля, прежде всего, подвески. При этом в качестве основы принимаются все наиболее важные показатели безопасности, управляемости и комфорта, каждый из которых проверяется в ходе натурных испытаний или при помощи технологий компьютерного моделирования.

Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин позволяет исключить такое развитие событий, предложив на основе указанных пользователем данных, как минимум несколько вариантов. Это заметно упрощает и облегчает выбор, но, опять же, не для всех.

Формулы разболтовки

Чтобы окончательно разобраться в том, как правильно узнать разболтовку, следует выяснить нюансы используемых формул. Для таких задач применяется две формулы. Одна сокращённая, а вторая полная. С завода на колёсах производители зачастую указывают полную формулу, что позволяет получить информацию обо всех важнейших параметрах изделия. Разговорная речь автомобилистов позволяет переходить на короткие и всеми узнаваемые значения. Но по ним получить полное представление об изделии не получится. Хотя правильно использовать полную формулу, о сокращённой также следует поговорить.

Сокращённая

Сокращённую формулу, которая предназначена для определения основных показателей разболтовки, называют сокращённо PCD. Она состоит всего из двух показателей и выглядит примерно следующим образом: 4 х 98. Примером выступает стандартная разболтовка, предусмотренная для таких автомобилей как ВАЗ 2110. Значение 3 говорит о том, сколько предусмотрено отверстий под крепёжные болты. 98 означает размеры поперечной окружности. Наиболее часто в сокращённых формулах встречаются такие значения окружности:

139,7;
130;
120;
114,3;
112;
108;
100;
98.

Достаточно часто автовладельцы без особых знаний и опыта пытаются установить колёсные диски со значением 98 на ступицу, которая имеет параметры 100. Это можно объяснить достаточно просто. Визуально разницу практически невозможно заметить, поскольку отличие незначительное. Но если допустить такую ошибку, установив 98 диски на 100 ступицу, колесо окажется перекошенным, а диск не будет полноценно прилегать к ступице, как это требуется по правилам эксплуатации и безопасности.

Полная формула

Ещё на заводе при производстве колёсных дисков на них наносится полная формула, с помощью которой можно получить необходимую информацию. Выглядит всё примерно так:

7,5Jх16 H2 5x100ET 40D 54.1.

Для неопытного автовладельца это набор непонятных цифр и букв. Но при расшифровке всё оказывается достаточно просто. Рассмотрим обозначение на представленном примере:

Первым идёт значение 7,5 JX16. Это означает, что у обода ширина составляет 7,5 дюймов, а диаметр равен 16 дюймам. X позволяет нам понять, что перед нами литой или же кованый колёсный диск. Ещё одна буква J служит для информирования покупателя о том, что такое изделие может применяться только на машинах с моноприводом. Это относится к переднеприводным и заднеприводным машинам. Если бы диск предназначался для полноприводных транспортных средств, в формуле использовали бы обозначение JJ.
Дальше следует Н2. Указывает на количество используемых хапов, то есть коневых выступов. Они нужны для удержания на диске бескамерной шины. Существуют изделия только с одним хапом либо же без них вовсе. Вариантов предлагается несколько, и для каждого предусмотрено своё обозначение. Хампы позволяют надёжно зафиксировать шину, а также предотвратить разгерметизацию. Они отлично помогают в поворотах.
5х100. Это значение PCD, о котором речь шла немного раньше. Потому тут всё должно быть предельно понятно.
ET 40. Указывает на параметры вылета. В данном конкретном случае вылет положительный, и составляет 40 мм. Если используется отрицательный вылет, тогда перед цифровым значением ставят знак минус. Если же вылет нулевой, тогда ставят просто цифру 0. От величины вылета зависит расположение привалочной плоскости. Отклоняясь от рекомендаций автопроизводителя, вы своими руками поменяете направление и величину сил, воздействующих на автомобильную подвеску. То есть нарушать требования не стоит.
D54,1. Говорит нам о том, какое значение у диаметра ступичного окошка или отверстия. Измеряется в миллиметрах и является показателем DIA.

Интересен и тот факт, что для измерения диаметра и ширины обода колеса применяются дюймы. Все остальные значения приводятся преимущественно в миллиметрах.

Экскаватор ЕТ-25

Гусеничный одноковшовый экскаватор ЕT-18 представляет собой многоцелевую землеройную машину, предназначенную для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I-IV категорий, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов (при величине кусков не более 200 мм), а также для других работ в условиях промышленного, городского, сельского, транспортного и мелиоративного строительства. Поворотная платформа унифицирована с экскаватором ЕК-18. Экскаватор ЕТ-25 способен работать при температуре окружающего воздуха от -40°С до +40°С.

По заказу экскаватор ЕТ-25 может оснащаться двигателем «Perkins» (90,5 кВт), гидронасосом и гидромоторами хода производства Bosch — Rexroth. Экскаватор ЕТ-25 имеет большой набор сменного рабочего оборудования (копающие ковши различной емкости и формы, грейфер копающий, гидромолот, рыхлитель, гидроножницы).

Гусеничный одноковшовый экскаватор ЕТ-25 имеет четвёртую размерную группу, ёмкость ковша 1,25 м3.

Также выпускаются модификации ET 25-30, ET 25-30 и ЕТ 25-40.

Набор сменного рабочего оборудования для экскаватора ЕТ-25:

1. Рукоять L = 3400 мм и ковш V = 0.77 м3
2. Гидроножницы НГ-1624 для разрушения металлоконструкций, разделки металлического лома, шихты.
3. Рыхлитель 225-00-40.17.400
4. Грейфер ГП–554(ГПС-555); V=0.6 м3, с ротатором 318-00-40.31.000
5. Гидромолот МГ-300

Модификации экскаватора ЕТ-25:

    — ЕТ 25-30 — гусеничный ход, 26,5 т, ковш V=1,25 м3
    — ЕТ 25-20 — гусеничный ход, 26,5 т, ковш V=1,25 м3, гидромотор хода и гидронасос «Bosch-Rexroth»
    — ЕТ 25-40 — гусеничный ход, 26,5 т, ковш V=1,25 м3, гидромотор хода и гидронасос «Bosch-Rexroth», двигатель Perkins

Экскаватор ЕТ-25-40

Экскаватор ЕТ-25-40 впервые был представлен на V Международной выставке «СТТ-2004», прошедшей в Москве. Экскаватор ЕТ-25-40 был разработан высококвалифицированными специалистами завода с учётом пожеланий потребителей, полученных после эксплуатации модели ЕТ-25.

Вес новинки составляет 26,5 т. Экскаватор ЕТ-25-40 оснащен двигателем Perkins и гидравликой «BOSCH-REXROTH». Объем ковша составляет — 1,25 м3.

На экскаваторе ЕТ-25-40 применена многоопорная конструкция гусеничной тележки с жёсткой установкой опорных элементов с натяжным механизмом гусеничной ленты, конструкция которого была изменена в сторону усиления корпуса и улучшения технических характеристик.

На экскаватор ЕТ-25-40 установлена, в отличии от ЕТ-25, более комфортабельная новая кабина современного дизайна, отвечающая требованиям стандартов эргономики.

Показатели дисковых размеров

Существует пять основных размеров, ошибка в определении которых станет причиной невозможности установки колеса.

К ним относят:

количество отверстий под болты (LZ);
расстояние между ними;
диаметр окружности, на которой они расположены (PCD);
диаметр центрального (ступичного) окна (DIA);
вылет (ET).

Количество окошек под болты на легковых автомобилях варьируется от 3 до 6. У грузовиков этот показатель достигает 12-15 штук. Автомобили тольяттинского производства имеют по 4 входа для болтов. Исключение составляет лада нива, колеса которой крепятся пятью болтами каждое. Измерение количества дыр проводится визуально, путем простого подсчета.

Что это такое

Разболтовка колесных дисков– это перечень всех параметров колеса, которые необходимо знать для подбора нового оборудования.

В данный перечень входят:

количество отверстий, предназначенных для крепежных элементов (маркируется буквами LZ). В большинстве случаев легковое автотранспортное средство имеет по 3 – 6 крепежных отверстий для фиксации колеса, а грузовой транспорт – от 12 до 15 штук. Четное количество шпилек (4 штуки) имеется практически на всех автомобилях ВАЗ, за исключением нивы и всех моделях среднего класса
расстояние между крепежными отверстиями
PCD или диаметр окружности, по которой располагаются отверстия под крепежи
диаметр ступичного (центрального) окна (маркировка – DIA)
степень вылета колесного диска (ET). Вылет – это расстояние между плоскостью соприкосновения колесного диска со ступицей и плоскостью, проходящей через центр поперечного сечения диска. В зависимости от направления отклонения вылет может быть положительным или отрицательным

Размеры колес или, точнее, размеры обода

16, 18, 20 — устанавливают на детские велосипеды;

20, 24 — на подростковые

26 — на горные и даунхильные велосипеды
26 и выше — на взрослые модели .

Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр)обода илиBSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь.

Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.

Совместимость разболтовки колесных дисков

Обычно особенности конструкции не
вызывают никаких вопросов. С разболтовкой
дело обстоит иначе.

Очень важно все делать правильно, т.к. совместимость разболтовки колесных дисков напрямую влияет на вашу безопасность при движении автомобиля

В нашем примере 5/112 цифра 5 означает
количество болтов, которые прикручиваются
к ступице, 112 говорит о диаметре окружности,
где эти болты разместятся.

Если при выборе разболтовки ваших размеров нет, и вы решили выбрать, например вместо 4/98 разболтовку 4/100, то будьте готовы, что в скором времени из-за неверных параметров у вашей машины просто слетит колесо, так как после небольшого биения, которое в скором деформирует диск и ступицу, в итоге разобьются подшипники, полетит подвеска, а значит пострадает и ваша безопасность.

Подбор дисков по марке автомобиля. Ваша Шина Ростов-на-Дону

Модель Кузов Разболтовка Ступичноеотверстие Вылет Резьба крепежа

145 («94-»00) 4 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

146 («95-»00) 4 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

147 («01- ) 5 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

155 («95-»97) 4 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

156 («97-»05) 5 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

156 Crosswagon («05-»06) 5 х 98 58,1 ET 41 B 12 х 1,25

156 Sportwagon («97-»05) 5 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

159 («05- )

5 х 110 65,1 ET 34 B 14 х 1,50 164 («88-»98) (4 отверстия) 4 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

164 3,0 V6 (5 отверстий) 5 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

166 («98- ) 5 х 108 58,1 ET 41 B 12 х 1,25

33 («83-»90 ) 4 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

75 («85- )(4 отверстия) 4 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

75 («85- )(5 отверстия) 5 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

90 («84-»88)(4 отверстия) 4 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

90 («84-»88)(5 отверстия) 5 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

Alfasud 4 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

Alfetta 4 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

Brera («06- ) 5 х 110 65,1 ET 34 B 14 х 1,50

Giulia 4 х 108 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

Giulietta 4 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

GT Coupe («05- ) 5 х 98 58,1 ET 34 B 12 х 1,25

GT Coupe 3,2 JTS («04- ) 5 х 98 58,1 ET 41 B 12 х 1,25

GTV 6 («82- ) 5 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

GTV («74-»87)(4 отверстия) 4 х 98 58,6 ET 45 M 12 х 1,50

GTV V6 («95-»06) 5 х 98 58,1 ET 30 B 12 х 1,25

MiTo («08- ) 4 х 98 58,1 ET 40 B 12 х 1,25

Montreal («71-»77 ) 4 х 108 – ET 25 M 12 х 1,50

Spider («06- ) 5 х 110 65,1 ET 34 B 14 х 1,50

Spider («71-»93) 4 х 108 70,3 ET 30 B 12 х 1,50

Spider V6 («95-»06) 5 х 98 58,1 ET 30 B 12 х 1,25

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Установка центровочных проставок

Что делать, если желаемые колеса имеют посадочное место либо окружность монтажных отверстий большего диаметра? Выйти из ситуации можно, установив адаптеры. Ассортимент переходников (центровочные болты, проставки) для дисков большой. Установка таких адаптеров имеет как приверженцев, так и противников. Если вы все же решились на подобные действия, выбирайте изделия с виброустойчивой пластмассы и качественных сплавов. Не стоит экономить на собственной безопасности.

Учтите некоторые нюансы

Если вы меняете штампованные железки на красивое литье, покупайте соответствующие болты (они обычно длиннее). Внимательно отнеситесь к этим пунктам еще на стадии выбора дисков.

Показатели дисковых размеров

К ним относят:

количество отверстий под болты (LZ);
расстояние между ними;
диаметр окружности, на которой они расположены (PCD);
диаметр центрального (ступичного) окна (DIA);
вылет (ET).

Мнение автолюбителей про разболтовку колесных дисков

«Машина сразу стала собраннее и жестче»

Пользователь поставил на свою машину колеса 6,5х15 ET38 с шинами 195х65. Автомобиль сразу стал выше, однако при езде по неровностям передние колеса начали цеплять подкрылки в местах соединения крыла с бампером. Автор решил установить новые стойки с проставками и посмотреть на поведение машины, проехав груженым 200 км.

Новые стойки от Ардео вместо старых изношенных сделали автомобиль более собранным и жестким. Рулить машиной стало легче, и крупные ухабы проходятся более аккуратно. Хотя мелкие неровности все-таки начали более отчетливо ощущаться.

«Не пытайтесь натянуть не родные колесные диски!»

Относительно разболтовки пользователь категоричен и не советует ставить, например, колеса 98×4 на автомобиль под 100×4. Результат в любом случае будет плачевным — болты нормально не затянутся, колеса начнут бить. В качестве отрицательного примера приводятся владельцы иномарок с параметрами 100×4, пытающиеся менять штатные колеса на отечественные с разболтовкой 98×4. Если неизвестна сверловка автомобиля, автор рекомендует ее узнать у продавца авто.

«Лучше не рисковать и приобрести колесные диски с правильной сверловкой!»

«Колесные диски с правильной сверловкой — слишком ответственный узел, риск здесь обязан быть минимальным!» — так считает пользователь.

Убеждение в том, что колеса можно точно отцентровать по шпилькам, ошибочно. Приведем другую цитату автора: «Диск точится в центрах, впрочем, как и ступица. Даже в жигулях с живыми стоковыми железными дисками колесо очень четко встает по центральному отверстию и фаске на полуоси или ступице

На досуге подумайте, почему рекомендуется гайки/болты на колесе в диагональном порядке затягивать.»

Также не стоит недооценивать важность пластиковых переходных колец между колесом и ступицей. Использование этих элементов может продлить жизнь подшипников и покрышек. «Так ли ценны диски, которые хочется поставить?»

«Так ли ценны диски, которые хочется поставить?»

В Москве и в Санкт-Петербурге распространена такая услуга: колесные диски пересверливают на специальном координатном станке. Автор узнал, что московская стоимость этой процедуры составляет 500 рублей за одно отверстие. Просверлить могут буквально все. Однако цена эта актуальна лишь для малолитражных легковых авто. Тяжелые транспортные средства весом с автобус потребуют совершенно других, не оправданных затрат. Ведь на любой ямке диск может лопнуть, и последствия будут катастрофическими.

Учитывая дороговизну такой услуги, стоит ли этого желаемый колесный диск? Автолюбители ставят различные проставки со смещенными отверстиями. В результате проставки ломаются, выводя из строя подшипники. Что касается отзывов, среди них много положительных лишь до использования данных деталей. Отзывы на изделия после их эксплуатации автором обнаружены не были.

Можно, конечно, поменять и ступицу, и тормозной диск. Но не проще ли подобрать подходящее по разболтовке колесо? Не легче ли продать не подошедшие колесные диски, перестав их мучить? Подобными риторическими вопросами задается пользователь.

«Безопасность важнее всего!»

На колесах с несоответствующей разболтовкой можно неспешно добраться до места, где будет возможность поставить правильные колесные диски. Ездить на «неправильных» колесах тоже никто не запрещает. Равно как не запрещена игра в русскую рулетку. Такую аналогию приводит автор.

Что такое разболтовка колёсных дисков

Любой автовладелец стремится улучшить свое транспортное средство, меняя его оригинальные части на новые, более эффективные, совершенствуя вид автомобиля путем тюнинга. Изменениям подвергаются и колесные диски, ведь их внешний вид и способ производства напрямую влияют на общий облик автомобиля.

Колеса увеличенных размеров смотрятся эффектнее, нежели оригинальные

Улучшить экстерьер автомобиля — вполне естественное желание каждого владельца, но в этом случае важно, чтобы тюнинг негативно не отразился на эффективности работы автомобиля. Для этого следует подбирать запчасти, соответствующие требованиям безопасности и техническим характеристикам конкретного транспортного средства

И о привлекательном внешнем виде нужно говорить только после того, как будут обеспечены данные требования после монтажа.

Под разболтовкой колесных дисков, обозначаемой как PCD, понимается требуемое для данных колес количество крепежных болтов и диаметр отверстий под них. Зачастую данные параметры остаются без внимания некоторых автовладельцев, поэтому у последних возникают трудности в процессе выбора новых колес для установки или замены. Руководствуясь параметрами разболтовки во время выбора, проблем с установкой новых колес вы избежите.

Если необходимое количество болтов можно определить на глаз, то диаметр отверстий выяснить таким образом намного сложнее. В этом и заключается главная трудность разболтовки.

Неправильный подбор колесного обода и его последующая установка серьезно влияют на безопасность движения. В лучшем случае это приведет к быстрому износу элементов ходовой, в худшем же может закончиться аварией.

Маркировка колёсных дисков: таблицы разболтовки

Можно ли установить колесные диски с другой разболтовкой

Рекомендуем

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Зачем нужно учитывать параметры дисков

Для подбора шин, дисков выберите производителя автомобиля

Заводские и альтернативные параметры колёс для автомобилей