Ravon R2 – опыт эксплуатации, стоит ли покупать на вторичном рынке

Автомобиль в эксплуатации

Теперь можно обратиться непосредственно к оставленным про «Равон Р4» отзывам

Вот на каких моментах акцентируют внимание владельцы данного автомобиля чаще всего:

Высокий дорожный просвет, как у многих паркетников. Идеально для российских дорог. Подвеска. Прочная, надёжная, непробиваемая

Не проседает даже при полной загрузке седана, что немаловажно. Спереди установлена независимая конструкция со стойками «МакФерсон» и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит полунезависимая, со скручивающейся балкой

Расход топлива. Экономичный даже при тех обстоятельствах, когда его увеличение логично и предсказуемо. Если в машине будет сидеть 4 человека, в багажнике лежать груз, в салоне вовсю работать кондиционер, а сам водитель увеличит скорость где-то до 120 км/ч, двигатель всё равно не станет потреблять больше 6.2 литра на 100 километров в загородном режиме. Переключение передач на «автомате» чёткое и без задержек. Ходы небольшие, никаких странных звуков коробка не издаёт. Тормоза цепкие, сама педаль – послушная и отзывчивая

Сзади стоит полунезависимая, со скручивающейся балкой. Расход топлива. Экономичный даже при тех обстоятельствах, когда его увеличение логично и предсказуемо. Если в машине будет сидеть 4 человека, в багажнике лежать груз, в салоне вовсю работать кондиционер, а сам водитель увеличит скорость где-то до 120 км/ч, двигатель всё равно не станет потреблять больше 6.2 литра на 100 километров в загородном режиме. Переключение передач на «автомате» чёткое и без задержек. Ходы небольшие, никаких странных звуков коробка не издаёт. Тормоза цепкие, сама педаль – послушная и отзывчивая.

Ходовая особенно радует владельцев автомобиля «Равон Р4» 2017 в новом кузове. Отзывы убеждают в её «умении» легко проглатывать ямы. Конечно, это не повод не тормозить перед неровностями. Какой бы простой в эксплуатации ни была подвеска, ремонт в случае повреждения неизбежен.

История создания

Перед тем, как стать Ravon R2, пятидверный хэтчбек неоднократно менял название, бренд и самого автопроизводителя. Его первое поколение дебютировало в 1997 году как Daewoo Matiz.

Позже автомобиль производился южнокорейским подразделением General Motors, а новая на тот момент модель с индексом M100 пришла на смену автомобилю Daewoo Tico, созданному по лицензии Suzuki Alto и очень популярному в европейских странах.

После того, как в 2002 году GM приобрела контроль над Daewoo Motors, автомобили стали все больше продаваться под брендом Chevrolet, выпускаемым на сборочных заводах многих стран:

• Китай;
• Вьетнам;
• Пакистан;
• Узбекистан;
• Италия;
• Индия;
• Корея.
• Румыния;
• в Польше;

0,8-литровый трехцилиндровый двигатель и механическая коробка передач унаследовали Matiz от Tiko, а многие элементы подвески также были унаследованы от предшественника.

В 2000 году седан прошел рестайлинг, получив новый индекс M150, а в 2001 году его начали производить по лицензии на заводе UzDaewoo.

В 2003 году малолитражный автомобиль стал оснащаться 1,0-литровым 4-цилиндровым двигателем; позже в России появились автомобили с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя Matiz уже изменил бренд Chevrolet с 2004 года, в Узбекистане он по-прежнему производился с логотипом Daewoo.

Второе поколение M200 со значительно переработанным экстерьером дебютировало на автомобильном рынке в 2005 году, и в Россию автомобиль поставлялся под маркой Chevrolet Spark. В 2007 году произошел рестайлинг, модификации присвоили индекс М250.

Автомобиль Matiz M300 третьего поколения, представленный на европейском и американском рынке как Spark, был запущен в серийное производство в 2009 году и производился на территории Южной Кореи до 2015 года.

Производитель автомобилей UzDaewoo начал сборку этой модели в 2010 году, а с переименованием самой компании в 2016 году она стала экспортироваться в Российскую Федерацию, Казахстан и Украину под брендом Ravon.

В России Ravon P2 продается с февраля 2016 года, с мая 2018 по август 2019 был перерыв в поставках, затем экспорт возобновился. После перерыва в продажах россияне получили уже обновленную модернизированную версию, но, к сожалению, стоимость машины значительно выросла после пересмотра ценовой политики.

Стоит отметить, что с 2016 года компания Chevrolet производит Spark M400 четвертого поколения (в 2018 году прошел рестайлинг), но для российского рынка этот вариант недоступен.

Преимущества Ravon R2

Автомобиль Ravon R2 создан и собран с целью эксплуатации в городе. Это городская малолитражка. Несмотря на то, что машина бюджетная, она все равно имеет преимущества:

• маневренность. Так как машина небольшая, она легко поддается управлению. Особенно это заметно при парковке, проезде в узких местах и во дворах;
• неплохая подвеска. Любые недостатки дорожного полотна подвеску гробят. Хотя, если быть предельно аккуратным, служит исправно и долго. Можно сказать, что это вариант не для спортивной манеры езды. На скорости машина заметно «козлит» на неровностях;
• экономичность. Расход топлива не очень большой, а стоимость запчастей к данному авто копеечная по сравнению с другими марками;
• плавная работа коробки автомат, практически нет нареканий;
• небольшие колеса, поэтому смена резины обходится недорого;
• салон хоть и скучный, но хорошо собран. В нем ничего не скрипит и не стучит.

Интерьер

Снаружи хэтчбек выглядит довольно маленьким, но пространство внутри не так мало, как кажется снаружи. Автомобиль рассчитан на пять человек, включая водителя, а на заднем диване могут разместиться двое взрослых и один ребенок посередине.

Для бюджетного автомобиля интерьер Ravon R2 выглядит великолепно, а водитель имеет минимальный набор инструментов для комфортного вождения. Стоит отметить рулевое колесо, которое удобно, имеет кнопки управления и выглядит оригинально.

Единственным недостатком является диаметр, который мог бы быть меньше для этих автомобилей. Колонка регулируется по высоте, но само рулевое колесо нельзя потянуть.

В результате положение рулевой колонки изменяется только с углом наклона, а диапазон регулировки не очень велик.

Новой особенностью является приборная панель мотоциклетного типа, установленная на руле, что улучшает читаемость приборной панели, независимо от установки колонок.

Круглый спидометр расположен прямо перед водителем, рядом с ним отображаются частота вращения коленчатого вала и указатель уровня топлива. Это позволяет владельцам указывать на то, что Chevrolet Spark имеет более интересный дизайн.

Дизайн фасада не комментируется. Первое, что бросается в глаза, — это направленные вверх динамики.

В центральной части «приборной панели», верхняя часть которой расположена под полкой, находится экран, информирующий водителя о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Непонятно, почему создатели отдали наиболее удобное положение менее полезным функциям.

Во время строительства были установлены вентиляционный дефлектор, аварийная система и магнитофон. Последний имеет красивый внешний вид и оригинальное освещение, но оставляет желать лучшего качество звука.

Первое, что нужно сделать покупателю Ravon R2 — заменить радио, но из-за тонкостей установки это не так просто. Возможно, в будущем создатели заменят старое радио на мультимедийный центр. Кстати, устройства, поставляемые с завода, оснащены Bluetooth для приема звонков на телефон.

Основное отличие RavonR2 от ChevroletSpark — простой кондиционер в первом (во втором есть кондиционер).

Что касается места для хранения мелких предметов, то в распоряжении водителя имеется множество полок, причем достаточно одной в центре и одной слева (под вещевым ящиком). Стеклянные шкафы добавляют функциональности.

Со стороны пассажира имеется карман для мобильного телефона и других предметов (полезная опция).

На левой стороне направляющей расположены кнопки управления стеклоподъемниками и регулировки зеркал заднего вида. Также имеется кнопка блокировки стеклоподъемника от детей.

Что касается качества пластика, то не стоит ожидать чудес от экономичной модели. Материал жесткий, но выглядит хорошо.

Диван имеет достаточно места для пассажиров. Задние двери оснащены стеклоподъемниками, что необычно для такого автомобиля.

Задний диван имеет складное основание (складывается вперед), а также спинку, под сиденьем находится окрашенный металл, без звуко- и виброизоляции.

Ручки на крыше надежно закреплены и не утоплены. Боковые двери могут быть зафиксированы в открытом положении, но не являются прозрачными.

Водители часто жалуются на неудобные сиденья, а при поездке на расстояние более 200 км у них начинает болеть спина. Некоторые автовладельцы советуют приобрести дополнительную поясничную поддержку, но это помогает не всем, и им приходится мириться с такими сиденьями.

Несмотря на отсутствие внешнего шума, интерьер не привлекает скрипучих звуков. Точнее, вы можете найти «сверчков», но они не представляют особой опасности.

В дополнение к уже упомянутым опциям, некоторые особенности RavonR2 также заслуживают упоминания.

• Можно регулировать высоту сиденья водителя, регулировать
• солнцестояния (слева и справа) имеют зеркала (для версии Elegant), и
• На задних сиденьях легко могут разместиться два человека.
• Пластик кабины не мягкий, но хорошего качества и
• Ни спереди, ни сзади нет подлокотников, даже в топовой версии, но есть
• В центральной консоли есть USB-порт и два подстаканника спереди и сзади.
• Перчатки маленькие и неудобные в использовании.
• Существует множество различных полостей и ниш для хранения пластиковых бутылок или небольшого времени.

Очевидные минусы Ravon R2

Прототипом (и даже где-то донором) для Равон Р2 послужил Chevrolet Spark 2-й серии. Что не означает знака равенства между моделями. При наличии общих родовых черт отличия все же существенные. Узбекский автопром решил не усложнять себе жизнь, так что в ход пошли некоторые агрегаты из личных запасников. Решение с точки зрения экономики, вероятно, оправданное. А с позиции потребителя ряд спорных моментов найдется. Поэтому появляется ряд минусов:

• скучный интерьер, хотя это вполне ожидаемо для бюджетного авто;
• родной движок Chevrolet заменен. Это означает, что в основу разработки лег Opel из далеких 1980-х. Коробка, кстати, родом тоже из той эпохи. Поэтому в ней 4 скорости. Для города возможно достаточно, но можно поспорить, а по трассе не совсем.
• небольшой объем багажника;
• неудобные сидения в автомобиле, поэтому лучше в машине находиться не больше трех часов подряд;
• плохая шумоизоляция, после 40 км/ч приходится напрягать голосовые связки;
• малоинформативная приборная панель;
• зазоры на кузове, как правило, разные, что говорит о низком качестве авто.

Экстерьер и кузовные проблемы Ravon R2

Ravon R2 — это компактный городской автомобиль категории А длиной 3 840 мм, шириной и высотой 1 597 и 1 522 мм.

Chevrolet Spark со слегка измененной радиаторной решеткой и фирменной маркировкой предстал перед покупателями. В целом, автомобиль выглядит хорошо при его нынешней цене.

Пятидверный хэтчбек имеет очень привлекательный и элегантный дизайн экстерьера, в целом не уступающий таким конкурентам, как Hyundai i20, Fiat 500, Kia Picanto и Smart fortwo.

Внешний вид Ravon включает в себя

• Большие каплевидные фонари, простирающиеся вдоль боковых линий капота, и
• Относительно большая высота при небольших габаритах, поэтому автомобиль можно считать минивэном.
• Оригинальные ручки задних дверей — выполнены в виде скрытых кнопок, которые необычно высоко расположены за оконной линией.
• видный задний спойлер, окружающий стекло крышки багажного отделения.

Многие потенциальные покупатели, которые помнят разрушительную «ржавчину» первого Daewoo Matisse, также скептически относятся к Rabon R2, но узбекский автопроизводитель предпринял шаги по улучшению коррозионной стойкости кузовных деталей этого автомобиля.

Важно знать, что металл кузова здесь не оцинкован, он просто сделан из высококачественной стали, изготовленной по новой технологии. На автомобиль и кузов дается трехлетняя гарантия (или 100 000 миль), и до сих пор от владельцев автомобилей поступало очень мало жалоб на ржавчину

От дефектов кузова до наиболее часто отмечаемых водителями и автовладельцами отзывов:

На автомобиль и кузов дается трехлетняя гарантия (или 100 000 миль), и до сих пор от владельцев автомобилей поступало очень мало жалоб на ржавчину. От дефектов кузова до наиболее часто отмечаемых водителями и автовладельцами отзывов:.

• Довольно тонкий металл, который в некоторых местах свисает вниз под давлением пальцев руки
• Тонкие слои краски, которые быстро отслаиваются (хотя под таким металлом нет «цветения»), и
• Неравномерные зазоры между элементами кузова, которые могут отличаться между передними и задними дверями по бокам крышки багажника.
• В целом, дополнительная антигололедная обработка на хэтчбеках не принесет вреда, так как заводские консерванты работают не очень хорошо.

Кузов автомобиля очень прочный. Разгрузка колес незначительно изменяет зазор между частями кузова, двери закрываются плотно, и только задняя дверь закрывается хуже (требуется больше усилий).

Поскольку модель довольно новая, трудно сказать, что будет с «малышом» P2 после 6-8 лет эксплуатации, но без надлежащего ухода за автомобилем трудно избежать ржавчины. Как и у многих других моделей, наиболее проблемными местами являются пороги, нижняя кромка дверей и колесные арки.

Еще одним недостатком внешнего вида Ravon R2 являются довольно большие зазоры между ячейками передней решетки, из-за которых насекомые и мелкие камешки могут попасть в холодильник. Чтобы предотвратить повреждение этого элемента, за решеткой следует установить сетку.

Равон R2

Прежде всего, автомобиль позиционируется как доступная городская машина. Модель представлена в трех вариациях с единственным комплектом силового агрегата и коробки передач. Задорный нрав и компактные размеры делают машину интересным вариантом для передвижения в городских условиях. Даже зимой ездить на машине достаточно комфортно.

Однако модель не блещет инновациями. И скорее всего, представляет простые и проверенные временем решения. В первую очередь машина нравится водителям, которые на первое место ставят потребительские характеристики с оглядкой на стоимость машины.

Интерьер

Снаружи хэтчбек представляется совсем миниатюрным, хотя в салоне места не так и мало, как кажется снаружи. Машина рассчитана на пятерых человек, включая водителя, в действительности же на заднем диване сумеют свободно разместиться лишь два взрослых человека, по центру можно посадить ребенка.

Как для бюджетного автомобиля интерьер Ravon R2 выглядит презентабельно, и в распоряжении водителя имеется минимальный набор инструментов для комфортной езды. Из особенностей стоит выделить руль, который удобен, оборудован кнопками управления и имеет оригинальный внешний вид.

Единственный недостаток — диаметр, который для такого авто мог быть меньше. Предусмотрена регулировка колонки по высоте, а вот притянуть рулевое колесо к себе не получится.

В итоге, рулевая колонка изменяет свое положение только по углу наклона, диапазон регулировки у нее не слишком велик.

Оригинальным решением является привязка к рулю приборного щитка, выполненного в мотоциклетном стиле, что обеспечивает хорошую читаемость показаний приборов вне зависимости от настроек колонки.

Прямо перед водителем установлен круглый спидометр, а возле него экран с указанием частоты вращения коленвала и показателями горючего. При этом владельцы отмечают, что в Шевроле Спарк оформление более интересно.

Нет замечаний и к конструктивной составляющей передней панели. Первыми в глаза бросаются динамики, которые направлены вверх.

В центральной части «приборки» верхняя секция отдана под полку с дисплеем, информирующим водителя о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Не понятно, зачем создатели самое удобное место отдали под малополезную функцию.

Под упомянутой конструкцией установлены вентиляционные дефлекторы, «аварийка» и магнитофон. Последний имеет презентабельный внешний вид и оригинальную подсветку, но качество звука оставляет желать лучшего.

Первым делом покупателям Ravon R2 стоит заменить магнитолу, но из-за тонкостей монтажа сделать это не так просто. Возможно, в будущем создатели поставят на место старой магнитолы мультимедийный центр. К слову, у предусмотренном с завода устройстве имеется блютуз для приема звонков по телефону.

Главное отличие Равон Р2 от Шевроле Спарк — наличие в первом простого кондиционера (во втором установлен климат-контроль).

Что касается места под мелкие вещи, его достаточно — в распоряжение водителя множество полочек — пара в центральной части, одна с левой стороны (под вещевым ящиком). Добавляют функциональности подстаканники.

В боковой части кресла пассажира предусмотрен кармашек для мобильного телефона или другого устройства (удобная опция).

С левой стороны водителя предусмотрено управление стеклоподъемниками и регулирование зеркал (стандартный набор). Также установлена кнопка блокирования стеклоподъемников от детей.

Что касается качества пластика, ждать чудес от бюджетной модели не приходится — материал жесткий, но внешне смотрится презентабельно.

Пассажирам на диване места хватает. На задних дверцах предусмотрены стеклоподъемники, что для подобных авто считается редким явлением.

У заднего дивана могут складываться не только спинки, но и сами основания (откидываются вперед), под «сидушками» виднеется окрашенный металл, шумоизоляционный или виброизоляционый материал отсутствует.

Нередко водители жалуются на неудобное кресло, спина начинает болеть при поездках свыше 200 км. Некоторые автовладельцы советуют купить дополнительный поясничный упор, но и он не всем помогает, поэтому с такими сиденьями приходится мириться.

Скрипами салон особо не выделяется, хотя нельзя утверждать, что посторонние звуки совсем отсутствуют. Точнее сказать, «сверчки» встречаются, но сильно не досаждают.

Кроме уже упомянутых опций, выделим еще ряд особенностей салона Ravon R2:

• доступно регулирование водительского сидения по высоте;
• в козырьках защиты от солнца (слева и справа) установлены зеркала (для версии Элегант);
• на заднем диване с легкостью помещается два человека;
• салонный пластик не отличается мягкостью, зато вполне нормального качества;
• передний и задний подлокотники отсутствуют даже в максимальной комплектации;
• имеется один USB-разъем, расположенный на центральной консоли, на ней же предусмотрены по два подстаканника спереди и сзади;
• перчаточный ящик (бардачок) маленький, неудобный для пользования;
• есть много различных полостей и ниш для размещения пластиковых бутылок и всякой мелочи.

Качество металла и покраски

Ту толщину металла, которой могут похвастаться «Волги» или «Жигули» — сейчас не встретить. Это связано с современными стандартами безопасности, снижением массы автомобилей и экономией топлива. Стоит сказать, что на безопасность не влияет толщина металла навесных элементов кузова. Гораздо важнее, его силовая конструкция, которая способна оставаться целой и защищать водителя и пассажиров от повреждений при аварии.

Китай? Нет, не Китай → узнайте больше о производителе Равон.

Покраска автомобилей Ravon осуществляется по стандартам General Motors, и состоит из нескольких слоёв. На металл с защитным слоем накладываются: грунт катофорез, грунт электростатик, эмаль и лак.

К слову, владельцы называют подобное «нежное» лакокрасочное покрытие — одним из главных минусов узбекских машин. Возможно, как и в случае с оцинковкой – это проблема авто только лишь первых годов выпуска.

Зачем нужны коврики?

Салон любого автомобиля нужно содержать в чистоте. Это связано не только с эстетикой. Современный человек ежедневно много времени проводит в машине и вопрос её чистоты напрямую связан со здоровьем. Вдыхать пыль, сидеть с промокшими ногами – все это отражается на самочувствии человека. Не говоря уже о людях, имеющих склонности к разного вида аллергиям, вызываемым, в том числе, пылью.

В салоне и багажнике Daewoo Matiz на полу установлено ковровое покрытие и для его защиты от пыли, грязи и влаги в обязательном порядке необходимы коврики. Кроме того, они могут значительно облегчить процесс уборки в машине. Хорошо подобранные коврики дополняют интерьер салона автомобиля и обеспечивают дополнительный комфорт для водителя и пассажиров.

Обязательно надо обращать внимание на состояние ковриков. Если они правильно подобраны и в них отсутствуют повреждения — их польза несомненна. Однако в случае если в них появляются отверстия влага будет попадать на ковровое покрытие салона, что в свою очередь, может вызвать коррозию днища и стать причиной дорогостоящего кузовного ремонта

Однако в случае если в них появляются отверстия влага будет попадать на ковровое покрытие салона, что в свою очередь, может вызвать коррозию днища и стать причиной дорогостоящего кузовного ремонта.

Грязный коврик Daewoo Matiz

Основные особенности «второго» Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan второго поколения представили на Франкфуртском автосалоне осенью 2015 года. Вместе с кроссовером Skoda kodiaq Tiguan стал одним из первых паркетников, который построили на модульной платформе MQB версии два. Новая платформа позволила второму Тигуану стать крупнее, он прибавил 6 сантиметров в длину и 3 см в ширину, колесная база увеличилась почти на 8 см, добавив около 3 см дополнительного пространства в районе ног пассажиров второго ряда.

Производство автомобилей для российского рынка запустили на калужском заводе концерна спустя год с небольшим в ноябре 2016, позже как из рога изобилия посыпались специальные версии кроссовера. Сначала в ноябре 2017 появился Tiguan Sportline, ему полагались только самые мощные бензиновые агрегаты на 180 либо 220 сил или единственный 150-сильный турбодизель в сочетании семиступенчатым «роботом» и полным приводом. Это версия отличалась более эффектной отделкой экстерьера и 19-дюймовыми легкосплавными колёсами. Затем в феврале 2018 года возник Tiguan City, базировавшийся на всех двигателях, кроме самого мощного. Его особенностью были 17-дюймовые диски, наличие адаптивного круиз-контроля и других электронных ассистентов.

Чуть позже, в том же году, на Московском автосалоне была представлена модификация Off-Road. От обычного Tiguan его отличал характерный внедорожный дизайн экстерьера. В первую очередь, это скошенный передний бампер с увеличенным углом въезда до 26 градусов, во-вторых, были 17-дюймовые колесные диски с высокопрофильными шинами, черные багажные рейлинги на крыше, защитные накладки на дверях и так далее. В салоне главное отличие — резиновые напольные коврики уже в штатной комплектации, а также износостойкая комбинированная обивка из кожзама и ткани. Такие модификации, естественно, шли только с полным приводом на выбор предлагали следующие двигатели: 150-сильный турбодизель или один из бензиновых турбомоторов мощностью 150 или 180 лошадиных сил.

Далее в салоне дилеров привезли ограниченную серию All Inclusive с расширенным набором опций, специальную версию Tiguan Connect с мобильным приложением и, наконец, в сентябре 2019 Tiguan Winter Edition комплектация была адаптирована под более комфортную эксплуатацию в холодное время года. А вот семиместная длиннобазная модификация Tiguan All Space, несмотря на неоднократно обсуждавшуюся возможность, до России, увы, не доехала.

Какие поломки теоретически ждут Ravon R2 в будущем?

Все зависит от того, о каком будущем идет речь. До 200 000 км ресурс всех деталей выхаживает без особых проблем. Это значит, что вы сможете без трудностей проездить на авто до 7-9 лет при усредненном режиме эксплуатации. При активном использовании срок жизни машины без трудностей сокращается до 4-5 лет. Дальше начнутся универсальные неприятности, которые ждут все бюджетные авто после такого пробега и возраста. Наиболее слабые узлы в автомобиле Равон Р2 следующие:

1. Цепь ГРМ. Завод не говорит, когда ее нужно менять. Рекомендуется сразу после завершения гарантийного пробега производить осмотр и контроль данного узла, чтобы избежать его растяжения и перескока.
2. Электрическая часть. Машины GM не сильны по части электрики. Так что различные датчики и электронные блоки могут начать расстраивать владельца уже после 3 лет использования.
3. Кузов. Снова-таки после 3 лет эксплуатации стоит загнать машину на подъемник и выполнить полноценный осмотр днища, порогов, скрытых металлических деталей.
4. Салон. Пластики недорогие, так что от постоянной тряски они немного разболтаются, появятся сверчки и прочие неприятности. Тем более, мягкой подвеску Равона назвать нельзя.
5. Автомат. Пока неизвестно, как именно эта модель будет вести себя, но по части обслуживания коробки у Ravon очень мало сведений, лучше поменять масло на ТО 90 000, чтобы избежать поломок в дальнейшем.

Ничего нельзя сказать о самом двигателе, но выглядит он довольно надежным. Как для столь маленького и легкого автомобиля, у этого движка хватает мощности и объема. Здесь все очень просто, нет никаких турбин, практически нет экологических примочек, которые сильно испортили бы настроение владельца уже на 3 году использования. Именно поэтому данные машины сегодня считаются одними из самых практичных вариантов выбора на рынке новых авто.