Как продлить ресурс автомобильного аккумулятора
Вне зависимости от марки, модели и даже типа АКБ, его срок службы можно увеличить, если придерживаться следующих рекомендаций:
- если вы точно знаете, что батарея разряжена, не эксплуатируйте её, особенно зимой, когда пуск мотора сильно затруднён – вы рискуете полностью посадить источник питания, а глубокого разряда не любит ни один тип аккумуляторов, особенно – кислотно-свинцовые разновидности;
- не пренебрегайте подзарядкой аккумулятора. Хотя это правило нужно соблюдать в любое время года, особенно актуальным оно является зимой, когда не только мотор, но и аккумулятор вынужден работать в особо тяжёлых условиях. Если вы практикуете длительные поездки (не менее 10 км.), то подзаряжаться батарея должна и во время движения. Но если её ресурс уже порядком исчерпан (ёмкость упала относительно номинальной на 20% и более), то, скорее всего, для восстановления нормального уровня заряда потребуется использование внешнего зарядного устройства;
- во время пуска всегда выжимайте сцепление – это существенно облегчит стартеру задачу прокручивания коленвала, а значит, и нагрузка на аккумулятор будет относительно небольшой. Учитывая, сколько раз вы осуществляете пуск мотора за день, неделю, месяц и год, нетрудно понять, что таким способом вы можете заметно увеличить ресурс батареи.
Совет предназначен только для авто с механической коробкой. Если вы заводите двигатель, когда машина стоит на уклоне, обязательно затяните стояночный тормоз.
привычка долго крутить стартер – весьма вредная. Многие неопытные водители полагают, что если силовой агрегат сразу не завёлся, то стоить покрутить чуть дольше, и он обязательно заведётся. Практика показывает, что это не всегда так. Но в любом случае прокручивать стартер нужно не более 5 секунд. Мотор не завёлся – выждите секунд 30, и повторите попытку, а так не более четырёх раз. Не помогло – ищите проблему в моторном отсеке; зимой, когда столбик термометра опускается намного ниже нулевой отметки, страдает, как мы уже отмечали, не только мотор. Аккумулятор тоже нуждается в разогреве, чтобы дать старт «замороженным» химическим реакциям. Для этого перед пуском включите дальний свет фар секунд на 20, максимум 30. На ёмкости это скажется минимально, а при пуске батарее потребуется меньше времени; регулярно проводите профилактический осмотр АКБ. Оценивайте состояние клеммных узлов, оцените, не болтается ли аккумулятор из-за ослабления креплений, не имеется ли на его корпусе трещин, сколов, потёков и следов. Если мелкие проблемы имеются – не затягивайте с их решением. Например, треснутую клемму лучше заменить незамедлительно, если батарея шатается – тут же затяните крепление. Окислившиеся клеммы нужно почистить, и чтобы предотвратить этот процесс в будущем, смазать их специальным составом. Всё это мелочи, которые могут вылиться в преждевременный выход из строя источника питания; если АКБ обслуживаемого типа – периодически проверяйте уровень электролита. Он должен покрывать пластины на 15-20 мм., и если его меньше – долейте электролит, после чего желательно измерить его плотность и при необходимости поставить батарею на подзарядку. Помните, что если электроды оголятся, немедленно начнётся процесс сульфатации пластин и их разрушения (осыпания). Долго такой аккумулятор не проходит;
если автомобиль эксплуатируется в северных широтах, продлить срок службы аккумулятора поможет термокейс, но только модель с подогревом – иначе пользы от этого девайса не будет; следите за суммарным энергопотреблением установленного в автомобиле электрооборудования. Бесконтрольное добавление новых потребителей (а у современного автомобилиста соблазн очень велик!) может привести к тому, что мощности генератора будет не хватать для их питания, и тогда часть электроэнергии будет браться от АКБ
А значит, она будет недозаряжаться, что грозит глубоким разрядом; важно следить за состоянием стартера. Он тоже не вечный, а если этот узел заедает, работает не в полную силу, то и аккумулятору придётся тратить больше энергии, что, конечно же, снижает его ресурс
И ещё один важный совет. Если вы планируете поставить машину на длительное хранение (свыше недели), желательно отсоединить клеммы от выводов АКБ. А если авто простояло свыше месяца, не поленитесь подзарядить аккумулятор, особенно в холодное время года.
Хотя рекомендаций немало, они просты и для запоминания, и для исполнения. Если вы будете их придерживаться, то сможете гарантированно продлить срок работы аккумулятора автомобиля как минимум до уровня среднего значения для конкретной модели.
Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля вообще считается нормальным
Здесь также имеется в виду напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки. Это 12,5–13,2 В. Последний вольтаж получается по окончании подзарядки. Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля после 12-часовой выдержки с заглушенным двигателем? Это 12,6–12,8 В. Чтобы получить точные данные, измерения осуществляются где-то через 12 часов после того, как двигатель перестал работать. Это может быть, например, утро, когда машина ночь провела на стоянке или в гараже. Перед измерением одну клемму («массу») снимите с аккумулятора. Удержать свой заряд без изменений новая и заряженная батарея ёмкостью, например, 50 А/ч сможет 141 сутки (при плюсовой температуре воздуха), если она отсоединена от бортовой сети автомобиля. При подключении к ней время сохранения заряда уменьшается в 2 раза. Почему? Даже при заглушенном силовом агрегате и выключенном зажигании потребление тока продолжается: например, из-за подключённой сигнализации утечка составляет от 0,02 до 0,05 А/ч.
Минимальное напряжение
Чтобы избежать глубокого разряда батареи, что чревато необратимыми химическими процессами (сульфатацией), и выхода АКБ из строя, необходимо постоянно контролировать напряжение. Минимальное напряжение автомобильного аккумулятора – 10,5 В (воспользуйтесь ЗУ для восстановления работоспособности изделия). Иное дело U = 9 В. При таком значении нормально зарядить изделие можно только качественным ЗУ. Но даже восстановленная АКБ вряд ли будет полноценно работать. Есть, конечно, специальные схемы по десульфатации батареи, но, стоит повториться, 100%-го эффекта это не даст. Подобная ситуация может говорить о возможном замыкании между пластинами.
Под нагрузкой
Измерение напряжения на клеммах аккумулятора под нагрузкой подразумевает использование специального прибора – нагрузочной вилки. Но не забывайте: посредством устройства определяется всего лишь общая работоспособность батареи и степень её заряженности либо, наоборот, разрядки. Данный аппарат не определит ёмкость АКБ и начавшуюся сульфатацию (если она идёт, конечно). Исходя из этого, очевидно, что показания прибора не позволяют сделать вывод о сроке эксплуатации АКБ. Аппарат состоит:
- из корпуса с мультиметром;
- спирали, выполняющей функцию сопротивления;
- проводов, оканчивающихся зажимами типа «крокодил»;
- включателя.
Всего встречается два типа приборов: аналоговые (со стрелкой) и цифровые. Последние пользуются большей популярностью, так как выдают более точные показания. Практически все вилки предназначены для работы при положительной температуре от +1 до +35 градусов. Но есть и дорогие модели, способные исправно функционировать и в тридцатиградусный мороз. Создаваемый прибором ток колеблется в пределах 100–200 А. В некоторых моделях это значение можно регулировать. Время проверки аккумулятора под нагрузкой – не более 10 сек. Интересно, что по стандартам Евросоюза оно доходит до 20 сек. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки – 12,6–12,7 В.
При работающем двигателе
При заведённом моторе напряжение на аккумуляторе автомобиля из-за генератора будет несколько выше – 13,6–14,2 В. Оговорка: в течение десяти минут после пуска оно выше. Проверку напряжения на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе следует производить после того, как мотор проработает хотя бы 15 минут. Далее включите все потребители энергии в авто:
- стеклоочистители;
- обогреватель заднего стекла;
- отопитель (на максимальном режиме);
- дальний свет;
- магнитолу.
Показания вольтметра должны измениться незначительно – на 0,2–0,3 В. Если напряжение аккумулятора автомобиля при работающем двигателе падает на большее значение, возможны проблемы с генератором. Здесь имеет смысл сделать небольшое отступление. В некоторых машинах (например, ВАЗ2108–2115) на конвейере ставят стандартный родной генератор, выдающий 80 А. Если задействовать потребители, а многие ещё пользуются такими штуками, как сабвуфер, усилитель к магнитоле (особенно если громкость вывернуть на полную мощность), то генератор просто не справляется с нагрузкой, и напряжение на АКБ становится меньше нормы. Решить проблему можно только одним способом: приобрести генератор на 100 А (он подходит по креплениям).
Сколько весит автомобильный аккумулятор с электролитом и без
Примерный срок жизни среднестатистического аккумулятора составляет около трех лет. После выработки своего ресурса необслуживаемые модели нужно сдавать в утиль. Иногда только при таких обстоятельствах водитель интересуется и узнает, сколько весит автомобильный аккумулятор.
Это связано с тем, что основную массу прибора занимают свинцовые пластины. Существенно меньше во всем объеме приходится на электролит, залитый в свободные полости.
Необходимость в определении массы батареи
При покупке АКБ каждый автомобилист обращает свое внимание на такие параметры как емкость батареи, ток прокрутки, габариты и расположение клемм. Остальные данные прибора интересуют его в меньшей степени. Как только батарея выйдет из строя, то понадобится от нее избавиться, а некоторое время до этого она обычно находится в гараже или другом подсобном помещении
Периодически ее приходится перестанавливать с места на место, вот тут и станет заметен вес автомобильного аккумулятора
Как только батарея выйдет из строя, то понадобится от нее избавиться, а некоторое время до этого она обычно находится в гараже или другом подсобном помещении. Периодически ее приходится перестанавливать с места на место, вот тут и станет заметен вес автомобильного аккумулятора.
Для подбора нового элемента питания в автомобиль нужно будет отправиться в специализированный магазин или на авторынок. Таскать с собой по всей территории многокилограммовый агрегат будет проблематично, поэтому можно заранее поинтересоваться его массой.
При выборе новой АКБ можно воспользоваться данными с наружной поверхности старого корпуса. Там указано большинство необходимой информации. Для выяснения точных параметров применяются контрольные таблицы. Существуют также программы для смартфонов, предоставляющие данный сервис. Достаточно ввести марку и емкость автомобильного аккумулятора, чтобы узнать его вес. В основе программ лежит таблица веса аккумуляторов с электролитом.
Свою актуальность информация о весе АКБ имеет в некоторых случаях тюнига автомобиля. Этот параметр участвует в процессе выявления предельных нагрузок на различные узлы. Данные также нужны с учетом полной заправки электролитом. Даже если у батареи небольшие габаритные параметры, при длительном воздействии это оказывает значимый результат.
Нужно знать, что внесение существенных изменений в конструкцию автомобиля, связанных с переносом конструкционно установленного аккумулятора, должно сопровождаться соответствующим подтверждающим сертификатом.
Иное самовольное переоборудование авто в подкапотном пространстве является недопустимым.
Получение информации о массе
Большинство производителей указывает данный параметр на корпусе батареи среди прочей информации. У разных производителей даже при одинаковых наружных параметрах могут быть различные массы АКБ.
Средний вес батареи для легкового автомобиля бюджетного класса составляет 12…16 кг. Это связано напрямую с электрической емкостью. Для бОльших автомобилей используются бОльшие аккумуляторы по массе.
Масса АКБ зависит от его емкости
Самым простым способом является обычное взвешивание. В ходе него будут учтены массы всех компонентов:
- пластиковый корпус;
- свинцовые пластины и клеммы;
- масса залитого электролита.
Фургоны и грузовики пользуются батареями, масса которых иногда доходит до 43 кг. Для некоторых категорий авто предусмотрен не один элемент питания, а несколько. В электромобилях производители используют гораздо большие батареи, так как они приспособлены для перемещения всего автомобиля, а не использования их на старте.
Таблица масс АКБ
Предлагаем ознакомиться с таблицей, указывающей массы наиболее популярных и востребованных аккумуляторных батарей. В ней расписаны модели, используемые на авто европейского, азиатского и североамериканского рынка. Их можно найти в специализированных автомагазинах по продаже запчастей.
Интересное по теме:
ktonaavto.ru
Таблица весовых характеристик аккумуляторов
Узнать среднюю массу сухой или заправленной батареи можно из приведённой ниже таблицы.
| Емкость | Средний вес аккумулятора с электролитом | Средний вес аккумулятора без электролита | Titan | Тюменский Медведь | Forse | Banner | Bost |
| 35 А/ч | 10,2 кг | 8,7 кг | |||||
| 40 А/ч | 10,6 кг | 8,8 кг | 11,2 кг | 10,5 кг | |||
| 42 А/ч | 10,7 кг | 9,1 кг | 10,7 кг | ||||
| 45 А/ч | 12,1 кг | 9,9 кг | 12,1/13,1 кг | 12,2 кг | |||
| 50 А/ч | 12,9 кг | 11,2 кг | 14 кг | 12,8 кг | 12,7/12,8 кг | ||
| 55 А/ч | 14,6 кг | 12,1 кг | 14,5/16 кг | 14,4 кг | 15,5 кг | 14,1 кг | 13,3 кг |
| 60 А/ч | 15,4 кг | 13,2 кг | 15,2 кг | 15,0 кг | 15,8 кг | 16,5 кг | 16,2 кг |
| 62 А/ч | 15,6 кг | 13,7 кг | 16,0/16,3 кг | 14,7 кг | 14,8 кг | ||
| 65 А/ч | 16,7 кг | 14,1 кг | 16,7 кг | 15,8 кг | 16,5/16,9 кг | ||
| 66 А/ч | 16,9 кг | 14,3 кг | 16,9 кг | 16,5 кг | |||
| 70 А/ч | 18,2 кг | 14,8 кг | 17,2/18,2 кг | 17,2/18,3 кг | |||
| 75 А/ч | 19,0 кг | 15,5 кг | 17,5/19,5 кг | 18,5 кг | |||
| 77 А/ч | 19,1 кг | 16,2 кг | 19,5 кг | 17,4/19 кг | |||
| 90 А/ч | 23,1 кг | 20,5 кг | 21,2 кг | 22,4 кг | |||
| 95 А/ч | 23,5 кг | 20,7 кг | 25 кг | 23,5 кг | 22,2/22,5 кг | ||
| 100 А/ч | 24,4 кг | 21,8 кг | 27,5 кг | 26,2 кг | 24,4 кг | 23,2 кг | |
| 110 А/ч | 25,9 кг | 25,6 кг | 27,5 кг | 25,9/28 кг | |||
| 135 А/ч | 37,5 кг | 33,6 кг | 39 кг | ||||
| 190 А/ч | 49,1 кг | 47,9 кг | 52 кг | 50 кг | |||
| 225 А/ч | 61,8 кг | 51,2 кг | 58 кг | 56 кг | 60,4 кг | 61,8/62,9 кг | 60,4 кг |
| Мощность АКБ (А/ч) | Вес батареи без электролита (кг) | Вес заправленной батареи (кг) |
| 35 | 8,7 | 10,2 |
| 40 | 8,8 | 10,6 |
| 42 | 9,1 | 10,7 |
| 45 | 9,9 | 12,1 |
| 50 | 11,2 | 12,9 |
| 55 | 12,1 | 14,6 |
| 60 | 13,2 | 15,4 |
| 62 | 13,7 | 15,6 |
| 65 | 14,1 | 16,7 |
| 66 | 14,3 | 16,9 |
| 70 | 14,8 | 18,2 |
| 75 | 15,5 | 19,0 |
| 77 | 16,2 | 19,1 |
| 90 | 20,5 | 23,1 |
| 95 | 20,7 | 23,5 |
| 100 | 21,8 | 24,4 |
| 110 | 25,6 | 25,9 |
| 135 | 33,6 | 37,5 |
| 190 | 47,9 | 49,1 |
| 225 | 51,2 | 61,8 |
Вместе с обычными автомобилями на рынке встречаются и гибридные модели, и электромобили. Кроме того, есть определённые виды спецтехники, к примеру, погрузчики, краны и т. д. Для обладателей таких машин стандартные стартовые батареи не подходят, так как в них устанавливаются тяговые АКБ, которые в 2–3 раза тяжелее, чем привычные стартовые.
Не менее редкими, чем тяговые, остаются стартовые гелевые аккумуляторы. Это автомобильные источники питания, в которых электрохимическая жидкость заменена гелем, созданным с помощью силиконового наполнителя. Их масса, как правило, указывается на поверхности батареи.
Стартовые АКБ, устанавливаемые на машины, работают в паре с генератором, и установка батареи большей мощности приведёт к её постоянному недозаряду и, соответственно, уменьшит срок её службы. Поэтому при покупке необходимо выбирать модель с такими же параметрами, как и у старой батареи.
Источник
Зависимость массы от параметров ёмкости
Проще всего определяется вес аккумуляторной батареи по её ёмкости:
- АКБ ёмкостью 35 А·ч, устанавливаемая на малолитражках отечественного и зарубежного производства, при заполнении электролитической жидкостью может весить до 10 кг;
- масса самых популярных моделей для легкового транспорта (55 и 60 А·ч) составляет 13-16 кг;
- при повышении ёмкости до 65 А·ч вес увеличивается ещё на 10%, достигая 16-18 кг – такие АКБ считаются универсальными и подойдут для любых легковых авто, включая внедорожники;
- масса модели на 75 А·ч, подходящей для автомобилей с объёмом двигателя до 2,85 л, находится в пределах 20-24 кг.
Автомобильные АКБ ёмкостью 90 А·ч, которые обычно устанавливают на грузовых авто и строительной технике, могут весить от 20 до 30 кг. К самым тяжёлым аккумуляторным батареям относят модели на 190-225 А·ч. Встретить такое оборудование можно на седельных тягачах, а его масса достигает 50-70 кг.
Лучшие варианты
Понятие лучшего элемента питания абстрактно: то, что хорошо для игрушек, может не подойти для серьёзного оборудования. Поэтому элементы питания, попавшие в обзор, просто выделяются каким-либо выдающимися характеристиками, ценой либо благосклонностью пользователей.
Robiton Ni-MH PR44 40mAh (40BVH)
Данный аккумулятор — это самый миниатюрный и дешёвый перезаряжаемый элемент питания в продаже. Всего 40 мА-ч, зато и размеры — не больше булавочной головки. Область применения весьма специфическая — слуховые аппараты. Люди с нарушениями слуха сталкиваются с необходимостью подзарядки очень редко, ведь энергопотребление этих устройств минимальное.
| Плюсы | Минусы |
| Миниатюрный размер | Сравнительно быстрая деградация |
| безопасность использования | |
| Низкая цена |
Perfeo AA 2700 мА/ч Ni-MH
Эти перезаряжаемые батарейки являются одними из самых дешёвых в пальчиковом типоразмере. Четыре полноценных элемента, да ещё и с пластиковым кейсом менее, чем за 500 рублей. Ёмкость каждого элемента 2700 мА-ч, что позволяет их использовать в различных приборах, характеризующихся высоким энергопотреблением.
| Плюсы | Минусы |
| Большая ёмкость | Нестабильная работа в течение эксплуатации |
| Низкая цена | |
| Кейс в комплекте |
Camelion R20, 1.2 В, 4500 мАч, NiCd BL2
Батареи китайского производства Camelion пользуются популярностью не только в России, но и на рынках Европы, Индонезии, Латинской Америки. Они занимают позицию посередине — между такими брендами, как Duracell или Panasonic, и совсем дешёвым «ноунеймом». Размер D и приличная ёмкость позволяют использовать эти батареи в мощной аппаратуре, а никель-кадмиевая технология адаптирована под высокий зарядный ток
| Плюсы | Минусы |
| Высокая ёмкость | Специфичность использования типоразмера |
| Никель-кадмиевое наполнение | |
| Невысокая цена |
GP Rechargeable 1000 Series AAA Ni-Mh 950 мА·ч
Батарейки и аккумуляторы GP стали в России самым продаваемым брендом, опередив более дорогие. Причина — умеренная цена, продуманная маркетинговая политика, а главное — правильное выстраивание отношений B2B. Обеспечивая выгодные условия торговым сетям, GP активно внедряет свои устройства на полки магазинов. Качество приведённых в обзоре аккумуляторов вполне сносное, а ёмкость в 1000 мА-ч является золотой серединой для большинства устройств.
| Плюсы | Минусы |
| Хорошо представлены во многих торговых точках, иногда даже неспециализированных | Случается, скачет значение предзаряда |
| Оптимальная ёмкость | |
| Умеренная цена |
Energizer Accu Recharge Power Plus 9V Крона Ni-Mh 175 мА·ч
Типоразмер PP3 от известной американской компании Энерджайзер. Производство, естественно, Китай. Качество на высоте, а низкая по сравнению с пальчиковыми ёмкость обусловлена выходом тока в 9 вольт. Хороший вариант для замены обычной батарейки соответствующих устройствах, несмотря на цену.
| Плюсы | Минусы |
| Типоразмер «Крона» | Небольшая ёмкость |
| Хорошее качество исполнения | Высокая цена |
| Длительный срок службы |
ROBITON 18650-3400 Protected, 3,7 V Li-Ion 3400 мА·ч
Помимо доступных решений в никель-металлгидридном исполнении, компания Robiton выпускает недорогие литий-ионные аккумуляторы в классическом формате АА — в данном случае маркировка 18650. Аккумулятор характеризуется большой ёмкостью, а главное, оснащён электронным блоком, предохраняющим от перезаряда и выхода из строя.
| Плюсы | Минусы |
| Литий-ионная технология | Высокая цена |
| Отсутствие эффекта памяти | |
| Электронная защита |
DURACELL Rechargeable HR03-4BL, 850мAч, AAA
Компания по праву считается лидером среди производителей как батареек, так и аккумуляторов. Акцент делается на самые ходовые форматы АА и ААА. Например, комплект из четырёх мизинчиковых аккумуляторов ёмкостью 850 мА-ч каждый придётся выложить больше тысячи рублей. Что поделаешь, за качество нужно платить.
| Плюсы | Минусы |
| Хорошее качество изготовления | Высокая цена |
| Долгий срок службы | |
| Большое количество допустимых циклов |
Panasonic eneloop AAA Ni-Mh 750 мА·ч
Пример эволюции стандартного никель-металлогидридного аккумулятора. Производитель гордо заявляет о 2100 циклах перезарядки. Вряд ли обычные пользователи могут проверить этот показатель. Но даже исключив маркетинг, можно отметить почти полное отсутствие саморазряда и возможность длительного хранения серии Eneloop.
| Плюсы | Минусы |
| Долгий срок службы | Высокая цена |
| Большое количество циклов зарядки | |
| Минимальный саморазряд при бездействии |
Ток холодной прокрутки
Для стартерного аккумулятора, в отличие от тягового, не менее важен и максимальный ток, который он может отдавать в течение короткого времени. Для сравнения аккумуляторов между собой служат несколько стандартов измерения: 1. EN: аккумулятор, охлажденный до температуры -18°, разряжается до напряжения 7,5 В за 10 секунд. 2. SAE: при той же температуре разряд идет 30 секунд и до напряжения 7,2 В. 3. DIN: напряжение должно за 30- секунд снизиться до 9 В.
Видео: Как и какой выбрать аккумулятор для автомобиля. Просто о сложном
Как видно, наиболее жестким стандартом измерения является DIN, аналогичный отечественному ГОСТ 959-91. EN же легче всех – тест короче, а допустимое снижение напряжения максимально. Поскольку кривая токоотдачи у аккумуляторов нелинейна, можно обнаружить, что два аккумулятора с равным током холодной прокрутки по EN будут иметь разный ток холодной прокрутки по DIN. При выборе аккумулятора это соотношение может представлять интерес – увеличение тока по DIN при одинаковом токе по EN однозначно указывает на то, что на морозе эта батарея сможет дольше проворачивать стартер.
Казалось бы, зачем гнаться за максимальным стартерным током, если для обычно применяемых на автомобилях стартеров с мощностью 0,8-1 кВт достаточно 70-90 ампер? Дело в том, что номинальная мощность стартера рассчитывается по тому потреблению тока, что соответствует установившимся оборотам при заданной нагрузке на вал. В момент же запуска ток может возрасти во много раз, так как напряжение на обмотки подается практически одновременно с зацеплением бендикса, и на рабочие обороты он должен выходить под нагрузкой. Чем холоднее мотор, тем дольше стартер выходит на рабочие обороты, и тем больший ток он потребляет до этого момента.
Технологии
Электромобиль
В современном мире разрабатывают новый вид автомобилей – электромобили, но из-за веса аккумуляторов такой вид транспорта себя не оправдывает. Когда батареи станут легче и компактнее – тогда и повысится рентабельность такого транспорта. Ведь аккумуляторы совершенствуются, но вес по-прежнему остаётся иногда очень большим, что мешает разрабатывать новые виды транспорта.
Итог можно подвести следующий: узнать вес аккумулятора не является сложным и трудоёмким процессом – достаточно ознакомиться с таблицей или найти значение массы на самой батарее. Каким способом воспользоваться решать только автовладельцам, но не стоит забывать, что производители иногда занижают или указывают неточные данные на торговых этикетках.
Зависимость массы от параметров ёмкости
Проще всего определяется вес аккумуляторной батареи по её ёмкости:
- АКБ ёмкостью 35 А·ч, устанавливаемая на малолитражках отечественного и зарубежного производства, при заполнении электролитической жидкостью может весить до 10 кг;
- масса самых популярных моделей для легкового транспорта (55 и 60 А·ч) составляет 13-16 кг;
- при повышении ёмкости до 65 А·ч вес увеличивается ещё на 10%, достигая 16-18 кг – такие АКБ считаются универсальными и подойдут для любых легковых авто, включая внедорожники;
- масса модели на 75 А·ч, подходящей для автомобилей с объёмом двигателя до 2,85 л, находится в пределах 20-24 кг.
Автомобильные АКБ ёмкостью 90 А·ч, которые обычно устанавливают на грузовых авто и строительной технике, могут весить от 20 до 30 кг. К самым тяжёлым аккумуляторным батареям относят модели на 190-225 А·ч. Встретить такое оборудование можно на седельных тягачах, а его масса достигает 50-70 кг.
Устройство автомобильный аккумулятор
Автомобильные батареи являются устройством, которое трансформирует химическую энергию в электрическую. Основа устройства незначительно изменилась в течение последних 70 лет. Аккумулятор в вашей машине чаще всего — это свинцово-кислотная батарея, кислота, или электролит которой реагирует со свинцовыми пластинами внутри батареи, и в результате возникает электричество.
Неудивительно, что больше энергии затрачивается на работу большого двигателя, поэтому следует выбирать аккумулятор, который лучше всего подходит по размерам и мощности. Сегодня автомобили расходуют гораздо больше электроэнергии, чем раньше, благодаря наличию в них множества компьютеров, модулей и аксессуаров, и возникает необходимость в АКБ, заряженном достаточной энергией для этих систем. Аккумулятор с недостаточной мощностью, которая в целом не может удовлетворить всех потребностей в ней автомобиля, может привести к электролитической реакции и преждевременной поломке батареи.
Факторы, влияющие на вес АКБ
Масса автомобильной АКБ зависит от разных показателей. Больше всего влияет на эту характеристику ёмкость. Производительным моделям требуется большее число пластин, поэтому активная масса оборудования тоже растёт.
Влияет на вес и производитель автомобильного аккумулятора. У ряда зарубежных фирм значение показателя может отличаться от усреднённых табличных данных. Хотя таблицы с информацией о весе АКБ всё равно нужны – их точность получается достаточно высокой.
Примерную массу аккумуляторной батареи можно узнать по типу автомобиля. Для грузового транспорта и автобусов это значение находится в пределах 20–70 кг. На легковых авто и микроавтобусах обычно устанавливают батареи весом 12-20 кг. Машины премиум-класса, спортивные автомобили и внедорожники с двигателями объёмом больше 3,5 л комплектуются аккумуляторами ёмкостью до 120 А·ч, масса которых превышает 30 кг.
