Двигатель перестал тянуть, нет приемистости ДВС: самые распространенные неисправности
Начнем с того, что опытный автолюбитель хорошо знает свой автомобиль и его «характер» (динамика разгона, обороты крутящего момента и обороты максимальной мощности и т.д.). Вполне очевидно, что падение мощности обычно сразу становится заметным и является поводом для диагностики.
Что касается причин, их достаточно много, однако в каждом случае происходит потеря мощности двигателя и ухудшение его приемистости. Также среди дополнительных косвенных признаков стоит отметить, что мотор может работать нестабильно, троить и дымить.
Итак, снижение тяги зачастую вызвано следующими причинами:
Температура наружного воздуха. Особенно сильно ощущается на простых малолитражных 3-х или 4-х цилиндровых атмосферных двигателях (как правило, 8-клапанных) с рабочим объемом до 1.5 литра на бюджетных авто.
Например, в сильную жару многие владельцы таких машин отмечают, что машина «не едет», падает динамика, нужно сильнее нажимать на педаль газа и раскручивать ДВС до более высоких оборотов для поддержания привычного темпа езды.
Если просто, объемная часть горячего воздуха из атмосферы в двигателе уменьшается, в результате чего ухудшается и тяга. Отметим, что поломкой это считать нельзя. После того, как наружная температура понизится, все придет в норму.
Горючее низкого качества, не соответствует октановое число бензина и т.д. Если просто, приемистость двигателя может заметно ухудшится сразу после заправки на АЗС. В этом случае снижается мощность, может возникнуть детонация двигателя, вероятны проблемы с запуском ДВС и т.д.
В одних ситуациях нужно просто разбавить топливо более качественным, в других нужно полностью сливать горючее из бака. Наиболее проблемной ситуацией можно считать необходимость не только слить топливо, но и промывать систему питания двигателя.
Загрязнение воздушного фильтра. Если указанный фильтр забит, тогда в двигатель не поступает достаточного количества воздуха. В результате кислорода не хватает для полноценного сгорания всего объема подаваемого топлива. Другими словами, топливный заряд не отдает максимум своей энергии поршню.
В подобной ситуации двигатель не только не тянет, но еще и дымит. Решить проблему просто — необходимо заменить воздушный фильтр двигателя, причем такую замену можно сделать самому.
Загрязнение или разрушение свечей зажигания
Важно учитывать, что данные элементы на бензиновых моторах являются «расходником». Если еще учесть и плохое качество отечественного бензина, тогда не стоит сильно рассчитывать и на дорогие иридиевые или платиновые свечи с большим заявленным ресурсом
Также к нарушениям в работе свечей зажигания может приводить и загрязнение электродов, появление нагара и налета, изменение зазора между электродами и т.д
В этом случае зазор нужно выставлять, а свечи чистить
Также к нарушениям в работе свечей зажигания может приводить и загрязнение электродов, появление нагара и налета, изменение зазора между электродами и т.д. В этом случае зазор нужно выставлять, а свечи чистить.
Если свечи старые или грязные, а также подобраны для конкретного ДВС неправильно, тогда нарушается процесс воспламенения смеси топлива и воздуха в цилиндрах, может возникнуть детонация двигателя и т.д. Мотор в таких условиях теряет приемистость, может плохо заводиться.
Прежде всего, если свечи новые, нужно выяснить, что приводит к их быстрому загрязнению. Если же свечи зажигания попросту давно не менялись, тогда необходимо подобрать нужные элементы системы зажигания под конкретный мотор и установить на двигатель новый комплект. Также внимания заслуживает и настройка системы зажигания, бронепровода, катушки, правильно выставленный УОЗ (угол опережения зажигания) и т.д.
Топливная система. Как и в случае с системой подачи воздуха, загрязнение системы питания приводит к тому, что в двигатель подается недостаточное количество горючего. В подобной ситуации рабочая топливно-воздушная смесь сильно «обедняется», то есть воздуха в составе смеси много, а топлива мало.
Обычно частой причиной является забитый фильтр топлива, который по рекомендации специалистов также желательно менять каждые 15-20 тыс. км. Еще нужно добавить, что периодически необходимо чистить инжектор или карбюратор, так как загрязненные жиклеры или форсунки вполне могут стать причиной явной нехватки топлива в моторе.
Также следует отдельно отметить, что снижение производительности бензонасоса можно отнести к частым причинам потери тяги двигателя. На карбюраторных ДВС диагностировать проблему проще, так устройство расположено на виду.
Впрыск топлива и подача кислорода
Двигатель, который не получает нужного количества топлива при достаточно высоком давлении, не может, конечно, развивать полную, предусмотренную автопроизводителем мощность. Если в машине проблема с подачей топлива в камеру сгорания, значит, есть неисправность в инжекторе
Вот почему так важно регулярно проводить чистку инжектора
В дизельных двигателях чаще всего выходит из строя топливный насос высокого давления. В бензиновых моторах также проблема с подачей топлива может быть связана с выходом из строя лямбда-зонда, который измеряет уровень кислорода в выхлопной системе, сообщая данные в блок управления двигателем. В этом случае впрыск топлива и воздушно-топливная смесь будут неправильными, что приведет не только к потери мощности, но и к проблемам с работой двигателя. Вплоть до отказа запуска.
Почему двигатель теряет мощность
Основная причина потери мощности – это загрязненный воздушный фильтр
Итак, попытаемся разобраться, почему двигатель теряет мощность,
при помощи следующей таблицы.
Проверьте компрессию – возможно вам требуется регулировка клапанов или ремонт гидрокомпенсаторов
Двигатель теряет мощность при нагреве
Более сложными считаются ситуации, когда двигатель теряет мощность при нагреве. Если так происходит, то диагностировать нарушение работы одного из компонентов ДВС становится очень сложно, ведь он начинает сбоить только при определенной температуре. Но в целом, можно выделить несколько основных поломок:
Так выглядит лямбда-зонд
Черный дым из выхлопной трубы говорит о переобогащенной смеси – потеря мощности из-за кислородного голодания двигателя или перелива топлива в форсунки или карбюратор
На самом деле, причины потери мощности двигателем при прогреве могут быть очень специфическими, и в таких случаях всегда требуется вмешательство опытного мастера.
С течением времени, вы обнаруживаете, что начинаете терять власть над вашим автомобилем и вождение уже не такое как раньше… Где все эти лошади?
Есть пять вещей, которые необходимы бензиновому двигателю, для выработки электроэнергии, и все проблемы в двигателе связаны с некоторыми из этих факторов. Остановимся на каждом отдельно:
1.1. Грязный воздушный фильтр
К счастью, эту проблему легко исправить. Воздушные фильтры пачкаются довольно быстро, благодаря тонкодисперсных загрязняющих веществ, попадающих во время вождения
Важно, чтобы, как только это произошло, замените фильтр. У большинства моделей, эта манипуляция проста и не требует каких-либо специальных инструментов. Забитый воздушный фильтр делает работу двигателя более тяжёлым и снижает максимальный объем воздуха, который может попасть внутрь
Меньше воздуха, приводит к уменьшению мощности
Забитый воздушный фильтр делает работу двигателя более тяжёлым и снижает максимальный объем воздуха, который может попасть внутрь. Меньше воздуха, приводит к уменьшению мощности.
1.2. Засорение системы выпуска отработанных газов
Что должно входить и выходить. Нарушение и перекрытие пути воздуха, приведёт к снижению производительности машины. Двигатель должен работать сильнее, чтобы протолкнуть выхлопные газы, снижая при этом мощность.
Катализаторы могут засорить двигатель от дисбаланса воздуха / топлива или при использовании добавок низкого качества. Изменения во внешнем трубопроводе может также нарушить всю систему.
Особенно актуально у саморегулируемых двигателей. Со временем, компоненты клапанов изнашиваются, процесс можно замедлить, при использовании соответствующего масла и его периодической замены, но нельзя остановить. После того как компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, получается меньше движения воздуха
Поэтому очень важно, чтобы они оптимально были настроены таким образом, чтоб могли компенсировать негативные последствия износа
Все, что блокирует поступление топлива в двигатель, будет причиной потери мощности.
2.1. Топливные форсунки
Забитые топливные форсунки создают каскад проблем. Отложения могут накапливаться со временем на форсунках, от перегрева и плохого топлива. Небольшие отклонения фиксируются на датчиках, и они стремятся компенсировать поток в системе большим количеством топлива. Вопрос нормального расхода топлива не будет стоять, перерасход обеспечен. В конечном счёте вы должны настроить до совершенства впрыск топлива, с целью достижения максимальной производительности.
2.2. Топливный насос
Со временем, топливный насос тоже изнашивается, но это необязательно приведёт к аварии. Насосу удаётся доставить топливо и при более низком давлении, но он начинает страдать при высоких давлениях и интенсивных нагрузках.
Если автомобиль теряет мощность при сильном ускорении, при движении в гору, или на очень высокой скорости, это может быть результатом изношенного топливного насоса.
Для старых двигателей поддержание необходимой компрессии может быть проблемой. Есть несколько различных причин, почему двигатель теряет компрессию:
3.1. Изношенные поршневые кольца
3.2. Нагар на клапанах
https://youtube.com/watch?v=L_hzV-k1ozw
дизель не тянет
www.probosch.ru Наш адрес: г. Москва, ул. Василия Петушкова, д.3 Тел. Компания Digital Diesel 15 лет специализируе…
В тнвд большинства автомобилей есть дополнительный фильтр который задерживает волокна от бумажного фильт…
Если дизельная машина перестала тянуть чаще всего в этом виновата сеточка в ТНВД которая забивается и…
Распылители брал здесь — https://ali.ski/yFN8O На другие моторы там тоже есть, переходи и смотри.
THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! https://www.youtube.com/channel/UCUhILw_wv91NwIyRB5fajsw?view_as=public Here …
Все очень просто! Меняй трубку на клапане!!!
Одна из причин. Это маленькая сетка в апаратуре.
Хендай Портер Тагаз, не набирает обороты,двигатель,глохнет,не тянет,2000 и меньше обороты,причина.
Канал ТНВД-ОРГ https://www.youtube.com/c/TNVDORG Сайт по ремонту ТНВД https://tnvd.org/ Сайт по запчастям к ТНВД https://tnvdorg.ru/ Задать…
В этом видеоролике я вам покажу как исправить проблему с потерей мощности в автомобиле Skoda Octavia 1.9tdi.
www.probosch.ru Наш адрес: г. Москва, ул. Василия Петушкова, д.3 Тел. Компания Digital Diesel 15 лет специализируе…
Правильная настройка турбины в дизельном автомобиле позволит максимально увеличить мощность двигателя…
Из-за слипшихся грузиков муфты опережения впрыска, угол впрыска не изменялся, что приводило к позднему…
Турбина в вашем Автомобиле передувает? Машина плохо тянет или дергается при переключении следующей переда…
Подкачка 146100-0220 топливный насос 20 мм Дизель Топливный насос : https://ali.pub/271auz ремонтные комплекты 1467010059 дизель…
Одна из причин, почему дизельный турбо мотор начинает тупить после 2000 оборотов, и плохо тянет при разгоне….
код неисправности Р0401 по егр. несоответствующий поток выхлопных газов. мелкие утечки по воздуховоду потею…
www.probosch.ru Наш адрес: г. Москва, ул. Василия Петушкова, д.3 Тел. Компания Digital Diesel 15 лет специализируе…
Со временем тяга у дизеля может упасть из-за засорения сеточки на входе в аппаратуру. Заменить(почистить)…
Всем привет. первое и самое простое при слабом дымлении дизельного ДВС. при подьеме в небольшой пригорок…
Месяца три назад исчезло тяга на моем Прадо 120, 3.0 дизель. Думал вести в сервис, но до этого решил проверить…
Об этом можно говорить и писать бесконечно. Масса случаев и их разнообразие, порой причина бывает банальной…
Не все доступно диагностике!
Подпишись на мою группу ВК https://vk.com/public120461485 Инстаграм https://www.instagram.com/nik86_youtube/
Citroen JUMPY III 2008, Двигатель 2.0 HDi 120 Пропала тяга, плохо заводится, не заводится если запускается, сильно дымит,…
nissan 2.2 дизельный коммон рэил денсо тупит не тянет. висела долгое время ошибка p0237 по датчику давления …
Хон своими руками в гараже : https://ali.pub/2e4yy4 Автомобильное зарядное устройство 12V24V: https://ali.pub/26ml49 Бесконтактный…
Что можно проверить самостоятельно, если двигатель троит, трясется на холостых оборотах и плохо тянет….
1:53 — двигатель не тянет Обсудить видео и задать вопросы можно тут: https://forum.teoria-dvs.com/viewtopic.php?f=55&t=828.
Здравствуйте! Сегодня к нам обратился клиент с проблемам, черный дым из глушителя, и сказал что не тянет…
Подробное видео — снятие и замена форсунок, легкое снятие топливной рампы без снятия ресивера на ВАЗ-21102/2112/21…
Проблемы и надежность двигателя Renault 1.5 dCi (K9K). Где купить надежный контрактный мотор двигатель БУ K9K для…
animal jam lobo do artico imagens do am3nic cabecas customizadas 1.8 rei aj animal jam dragon ball xenoverse pc fraco como usar wtfast no lol hotkeys elfbot paladin utito tempo san hotkeys elfbot paladin utito tempo san como formatar microsoft lumia 535 bloqueador veicular via celular caseiro
Двигатель троит и работает с перебоями, в чём причина?
Если двигатель автомобиля стал троить, работает с перебоями, то причина скорее всего кроется или в системе питания, или в системе зажигания двигателя.Если данная проблема проявляет себя только при прогревах машины или на остановках автомобиля, то необходимо проверить исправность регулятора холостого хода.
Работа двигателя с перебоями на ходу, при разгонах и торможениях может быть вызвана массой причин.
Типичные неисправности системы питания двигателя:
- вышел из строя бензонасос
- забился мусором и отложениями топливный фильтр
- загрязнились форсунки
Типичные неисправности системы зажигания двигателя:
- вышли из строя свечи
- требуют замены высоковольтные провода зажигания
- неисправна катушка зажигания
Одной из наиболее распространенных причин работы двигателя с перебоями является неисправность высоковольтных проводов зажигания. Эту неисправность можно определить визуально по состоянию высоковольтных наконечников свечей.
Наверняка же определить номер цилиндра, в котором происходит сбой зажигания можно следующим образом: нужно вынимать по одному наконечники свечей. При отключенном неисправном цилиндре обычно автомобиль работает с теми же сбоями, что и при включенном.
Наконечники свечей выходят из строя из-за воздействия на них экстремальной высокой температуры выпускного коллектора.
Например, на Chevrolet Lanos раньше других из строя выходит наконечник свечи 2 цилиндра, так как он расположен в самой нагретой зоне, также часто разрушается наконечник 4 цилиндра, потому что не имеет алюминиевого теплового экрана.
Высоковольтные провода продаются в сборе с наконечниками и меняются очень просто последовательным подключением одним концом к катушке зажигания, а другим к свече.
После замены необходимо запустить двигатель и проверить его работоспособность как на холостом ходу, так и под нагрузкой.
На долговечность высоковольтных проводов зажигания влияет не столько пробег автомобиля сколько срок его эксплуатации, на 10 летней машине обязательно стоит проверить исправную работу этого важного узла. Статья была полезной? Если да, то ставим «лайк» и подписываемся на канал!
Статья была полезной? Если да, то ставим «лайк» и подписываемся на канал!
Источник
Жесткая работа
Дизельный двигатель по своей природе изначально работает шумнее бензинового. Однако если вибрации усилились, скорее всего, произошел ранний впрыск топлива. Определение неисправности дизельного двигателя производится путем диагностики форсунок. Также проверяется уровень компрессии в цилиндрах. Минимальный ее уровень должен составлять 23 килограмма на сантиметр кубический. Разбег показателей между цилиндрами при этом не превышает 5-10 процентов. Среднестатистический дизельный мотор выдает порядка 27-30 «килограмм». Для определения используется специальный инструмент — компрессометр.
Перебои в работе ДВС и электрооборудование: признаки, способы устранения
Если двигатель работает с перебоями и появляется ощущение, что мотор сейчас заглохнет, необходимо обратить внимание на тахометр. Если в момент нестабильной работы стрелка подергивается, то причину неисправности следует искать в электрооборудовании
Это симптомы кратковременных сбоев в системе зажигания (нет искры). Если тахометр отсутствует, определить неполадки с искрой можно и без него. Автомобиль резко дергается при движении.
Но не всегда удается быстро обнаружить причины кратковременной утери искры. Зачастую, как уже было отмечено выше, это плохие контакты либо катушка зажигания. Еще виновником является конденсатор, загрязненные контакты. Если установлены новые контакты, а мотор работает неровно, то это значит, что они плохие.
Мотор не развивает мощность: почему так происходит
Чтобы ответить на вопрос, как снимают мощность двигателя, достаточно вспомнить паспортные данные конкретного авто и динамометрический стенд. Такой стенд является «измерительным» устройством, которое позволяет определить фактическую мощность мотора по показателю на колесах. По паспорту же производитель обычно указывает мощность ДВС на коленчатом валу. С учетом данной информации не сложно понять, что заявленные в технических характеристиках, например, 200 л.с. на валу при проверке на диностенде превратятся в 175 л.с. Другими словами, замеры на стенде будут отличаться от паспортных данных.
Теперь разбираемся дальше. Постепенная потеря мощности двигателя является закономерным процессом по мере износа силового агрегата. Хотелось бы отметить, что в норме это происходит постепенно и практически незаметно для водителя. Другими словами, двигатель с пробегом 150-250 тыс. км. может не выдать «паспортной» мощности, показать еще меньше на стенде, при этом потеря в среднем составляет 5 -15 % в зависимости от степени износа и ряда других факторов.
Если же отмечается падение мощности на 20% и более, тогда двигателю нужна диагностика. Отметим, что если мотор не выходит на полную мощность, могут присутствовать следующие симптомы:
- при нажатии на педаль газа возникает пауза;
- машина дергается при разгоне;
- двигатель дымит (на переходных и нагруженных режимах);
- увеличилась рабочая температура ДВС;
- наблюдается перерасход топлива и масла;
Наличие указанных выше дополнительных признаков помогает точнее выяснить, почему двигатель не развивает мощность и установить возможную причину. В списке основных неисправностей и сбоев специалисты выделяют зажигание, износ основных узлов, качество наполнения и состав топливной смеси.
Причины снижения продуктивности моторов
На некоторое время смените заправку и понаблюдайте за резвостью авто. Возможно, проблема в некачественном топливе
Появление проблемы на бензиновом (карбюратор или инжектор)
В случае с бензиновым карбюраторным двигателем причины могут быть следующими:
- Раннее зажигание. Смесь топлива загорается преждевременно, сила выхлопных газов резонирует с направлением движения поршня, что приводит к снижению мощности.
- Позднее зажигание. Смесь не успевает сгореть за полный цикл работы мотора, а значит, он не развивает необходимую мощность.
- Проблемы с вакуумным регулятором опережения зажигания. Встречается только на карбюраторных двигателях!
- Проблемы с центробежным регулятором опережения зажигания. Также приводят к возникновению раннего зажигания.
- Неплотная посадка клапанов в их сёдла.
- Изношенность поршневых колец.
- Заедание дроссельной заслонки.
- Большое количество нагара в цилиндрах.
- Закоксованность впускного коллектора.
- Использование топлива с неподходящим октановым числом.
- Обеднённая рабочая смесь, вызванная подсосом воздуха, загрязнением топливопроводов, засорением воздуховодов;
- Засорение фильтров.
- Засорение жиклёров или штуцеров карбюратора, неполного открывания его заслонок.
- Попадание воды в карбюратор.
- Неправильная регулировка состава топливной смеси.
Рекомендуем: Как выбрать литые диски для своего автомобиля?
В случае с инжекторным двигателем:
- Засорение топливного и воздушного фильтров.
- Проблемы с электрическим насосом для топлива.
- Неверная работа электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.
- Проблемы с форсунками подачи топлива.
- Неверная работа датчиков.
- Неисправность лямбда-зонда.
- Неисправность инжектора.
- Нагар в цилиндрах.
- Изношенность уплотнителей, прокладок, колец.
Почему дизельный двигатель не развивает нужные показатели
- Некачественное топливо.
- Засорение топливного фильтра.
- Засорение воздушного фильтра.
- Выход из строя турбокомпрессора (крайне актуально в наши дни — атмосферные дизели практически не встречаются. Проверьте качество работы турбин).
- Неисправность форсунок подачи топлива.
- Засорение сажевого фильтра.
- Забитость сетки топливоприёмника в бензобаке.
Качество топлива
Использование качественного бензина или дизтоплива – залог долговременной жизни двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей полностью не застрахован от заправки некачественным топливом, использование которого грозит не только значительным снижением мощностных показателей, но и отсутствием возможности запустить двигатель. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в повышенном износе цилиндропоршневой группы.
Основные причины снижения приемистости
Вне зависимости от типа силовой установки, специалистами принято различать следующие причины падения мощности автомобиля:
- Использование низкокачественного топлива. Если потеря мощности была замечена после посещения АЗС, то причиной падения, вероятнее всего, является использование низкокачественного топлива. Единственным решением в данном случае выступает полная замена топлива, причём если этого не сделать — высока вероятность повреждения силового узла.
- Наличие грязи в воздушном фильтре. В данном случае горючее поступает без необходимого количества воздуха, что снижает эффективность сгорания топлива и становится причиной падения мощности силовой установки. Для решения проблемы стоит просто заменить вышедший из строя фильтр, причём сделать это можно самостоятельно.
- Использование некачественных или давно используемых свечей зажигания. Грязь в электродах свечей, повышенный износ или изменение зазора может стать причиной уменьшения эффективности сгорания топливной смеси и, соответственно, привести к падению мощности силового агрегата. Решением проблемы может стать замена свечей зажигания либо выявление причин их загрязнения (в случае, если замена свечей производилась недавно).
- Наличие грязи в топливном фильтре. Наполненный грязью топливный фильтр препятствует нормальному поступлению горючего в систему сгорания, что влияет на производительность двигателя. Для решения проблемы достаточно заменить топливный фильтр на новый.
- Механические повреждения двигателя. Уменьшение отдачи мотора может быть связано с падением компрессии, чрезмерным износом колец поршня, увеличением щелей в клапанах и тому подобное. Посторонний шум в силовом агрегате — первый признак таких неполадок. В данном случае решить вопрос без привлечения экспертов не получится.
- Загрязнение катализатора — ещё одна из наиболее распространённых причин снижения мощности силовой установки. Для устранения проблемы потребуется его замена, что грозит значительными финансовыми потерями.
Демонтаж катализатора — современное яблоко раздора для многих автолюбителей. Жаркие споры о нужности и целесообразности езды без этого элемента ведутся до сих пор
Мотор не развивает мощность: почему так происходит
Если же отмечается падение мощности на 20% и более, тогда двигателю нужна диагностика. Отметим, что если мотор не выходит на полную мощность, могут присутствовать следующие симптомы:
- при нажатии на педаль газа возникает пауза;
- машина дергается при разгоне;
- двигатель дымит (на переходных и нагруженных режимах);
- увеличилась рабочая температура ДВС;
- наблюдается перерасход топлива и масла;
Наличие указанных выше дополнительных признаков помогает точнее выяснить, почему двигатель не развивает мощность и установить возможную причину. В списке основных неисправностей и сбоев специалисты выделяют зажигание, износ основных узлов, качество наполнения и состав топливной смеси.
Почему машина дергается при разгоне?
Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.
Карбюраторные двигатели
Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:
- Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
- Проблемы в работе топливного насоса;
- Неисправность регулятора давления топлива.
Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.
Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода
Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.
На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.
Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.
Инжекторные двигатели
Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.
Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:
- Положения дроссельной заслонки;
- Массового расхода воздуха;
- Положения коленчатого вала.
Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.
Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).
Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.
Что нужно, чтобы дизель работал «по полной»
Чаще всего, даже когда отсутствует белый, чёрный или синий дым, мотор не развивает полной мощности. Это случается иногда из-за снижения проходимости фильтра грубой очистки горючего, в баке машины, и уменьшения проходимости фильтра тонкой очистки топлива. Конечно, большинство автомобилистов с трепетом относятся к своему автомобилю и потому, проездив ровно столько, сколько указал производитель, спешат добросовестно поменять фильтры.
Вот только часто автопроизводители даже предположить не могут, что в дизельном топливе может присутствовать вода или грязь в таком количестве.
Особенно это актуально, когда заправляетесь где-то вдали от крупных городов. Впрочем, можете заехать к нам, и мы поможем не только с ремонтом ТНВД или других агрегатов, но и модернизируем топливную систему, сделав её менее уязвимой к нашему топливу.
Чтобы убедиться в том, что причиной потери дизелем мощности является некачественное горючее, нужно сменить заводской непрозрачный топливопродов, соединяющий ТНВД с топливным фильтром, на прозрачный автошланг. После замены шланга и топливного фильтра обязательно прокачайте топливную систему, удалив лишний воздух.
Выполнив все это требования, заводите двигатель. Если топливный фильтр забит, в прозрачном шланге увидите циркулирующие воздушные пузырьки. Увеличив обороты дизеля, количество пузырьков визуально значительно усилится.
Что в итоге
С учетом вышесказанного, если двигатель не развивает мощность, причины могут быть в зажигании, подаче воздуха или топлива. Добавим, что снижение мощности двигателя также может произойти зависимо от наружных условий: температура окружающей среды и атмосферное давление воздуха.
В качестве итога хотелось бы напомнить, что от состояния топливного и воздушного фильтров сильно зависит пропускная способность впускной и топливной системы. По этой причине фильтрующие элементы необходимо менять своевременно, что обеспечивает максимальную отдачу от двигателя.
Автосервис, который оказывает весь спектр автомобильных услуг, включая юридические.
