Каталог

BG 109 — Промывка масляной системы.

Рейтинг 5.00 из 5 на основе опроса 2 пользователей
(2 отзыва клиентов)

690 

 

    325 мл. / 946 мл.

Промывка BG 109 (BG109E)  восстанавливает нормальную работу компрессионых колец и увеличивает компрессию до оригинального состояния.

  • Растворяет трудноудаляемые топливные смолы с поршневых колец
  • Восстанавливает компрессию
  • Восстанавливает мощность
  • Снижает количество выхлопных газов

У нас вы можете купить промывку BG 109 (BG-109E),  BG 110 MOA и раскоксовку GZOX INJECTION & CARB CLEANER по лучшей цене в Москве.

  • 325 мл
  • 946 мл
Очистить

Комплекты

1,420  1,252 
Вы экономите 168 

Быстродействующая химическая формула BG 109 растворяет скопившиеся отложения и переводит их во взвешенное состояние и затем легко выводит их из масляной системы в момент замены масла.

Подробнее о промывке читайте в нашей статье «BG 109 — новое слово в чистке двигателя.»

В короткий срок промывка BG 109 поможет безопасно очистить всю масляную систему двигателя, и следовательно улучшить подачу масла и общее охлаждение двигателя.

Промывка BG 109  — это отличная раскоксовка в паре с GZOX INJECTION & CARB CLEANER.
Так же после использования BG109, рекомендуем в новом масле использовать присадку BG 110 MOA.
BG 109 безопасен для масляной системы, масляных насосов и прокладок.

  • Защита при высоких нагрузках;
  • Промывка масляных магистралей;
  • Промывка системы изменения фаз газораспределения;
  • Промывка системы принудительной вентиляции картера;
  • Раскоксовка компрессионных колец;
  • Раскоксовка маслосъемных колец.
Вес 0.350 kg
Габариты 12 x 12 x 12 cm

Отзывов: 2 для BG 109 — Промывка масляной системы.


  1. Оценка 5 из 5

    SakhalinV65

    Промывка реально работает когда двигатель скорее жив, чем мёртв, решил использовать после просмотра на ютуб роликов Андрея Тоскина, промывал час, это не волшебные 5 минутки, масло сливалось черное, обычно темно-коричневое, особых проблем с двигателем не было, после промывки стал немного тише работать и при трогании резче отклик на педаль газа.
    буду использовать еще, пробег за 200 тыс. км. уже. думаю еще раскоксовку делать .
    Отзыв с Отзовик.com

  2. Оценка 5 из 5

    Павел Курск

    Попробую дать более-менее развёрнутый отзыв от 1го применения на одном из авто.
    Имеется древний Мерседес G300TD (он же «Гелик») с двигателем ОМ-606 турбо.
    Старый 6-горшковый дизель, форкамерный, переваривает любое топливо, спокойно относится к разному маслу и т.п.
    Мне он достался случайно, в не очень хорошем состоянии. В итоге, примерно 40 тыс км назад был заменен двигатель.
    Перед установкой новый мотор разбирался, мылся, промерялся и проверялся, менялись маслосъёмные колпачки и все такое. Самое главное, на чем делаю акцент — голова и поддон снимались, мотор отмывался изнутри.

    Cам я не очень верил в промывки и придерживался распространенной теории, про «масло надо менять почаще». Что, собственно и делал, меняя масло в районе 5000-6500 км.
    Масло брал «с коротким плечом», последние замены Тексаку 10-40 и Мобил1 5-40.

    Да, солярочка порой не очень и топливка не всегда хорошо работала, порой подливала (ТНВД только сделал).

    Т.е. в целом мотор имею в меру «ухоженный», но явно не загуталиненный, не заросший.

    14 августа 2019 в этом магазине через авито приобрел комплектик для дизелька (2*109 + 112 + 244).

    В общем, сегодня, так сказать, зажмурившись, и предварительно начитавшись и насмотревшись всяких ютубов, оил-клубов и прочего, сделал промывку BG-109.

    — Примерно 300 км назад, психанул и залил в бак BG-244 (на самом деле просто не вытерпел, долго не было возможности как следует заняться промывкой масляной системы, поэтому чуть нарушил рекомендации, советуют 244 лить после промывки 109й)

    — Слил старое прогретое масло (пробег около 5 тыс км), подождал. продули там небольшим давлением воздуха — ну обычное, грязноватое, тёмное, поменял фильтр, ну обычный фильтр, темный, чуть грязноватый, как всегда в общем.

    — Залил новую Тексаку 10-40, чуть прогрел, залил 2 банки химии BG-109 (масла влазит 8 литров, так что 1й банкой не отделаться), тарахтел 30 минут на 1200 оборотах и 30 минут на холостых — слился АД… со дна таза, в который стекало масло, мы ЭТО не смогли отмыть бензином под небольшим давлением… и это на свежем масле…

    — Поэтому еще раз залил Тексаку 10-40 (изначально думал на ней уже и уехать, добавив 112ю), потарахтел минут 15 и слил снова чернющее масло, но уже не такой уж ад 🙂

    Поменял масляный фильтр, а там просто пипец, как после 15 тыс км на говномасле и говносоляре зимой по пробкам 😉

    Поменял топливный и воздушный, на всякий случай сменил клапан вентиляции картерных газов, залил Мобил1 5-40 …

    Баночку 112й пока что оставил на доливку или на будущее 🙂

    После промывки быстренько (на сколько это возможно в конце рабочего дня по пробкам) выкатился на трассу, пробежался где-то 70 км, посмотрим что будет завтра и далее 🙂

    Машин теперь, похоже, домывает каку из двигла и временами весело дымит в открытые окна на перекрёстках 😉

    Сразу замечу, никаких чудес я не ждал и, пожалуй, не получил.
    Не делал замеров компрессии, не могу похвастаться, что расход стал как на Приусе, что двух с половиной тонное чугунное старое чудище вдруг полетело и т.п.

    Но, ребята, я до сих пор под впечатлением, того остатка, который слился из относительно ухоженного двигла после промывки.

    Так что для себя решил — мыть, мыть и еще раз мыть. Как только есть возможность.
    Чуть позже надеюсь опробовать BG на запасном Сузуки Джимни…

Добавить отзыв

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

С этим товаром покупают…


0