Полировка стекол автомобиля своими руками

Паста и порошок для полировки

Устранять последствия агрессивных воздействий окружающей среды на поверхность лобового стекла, как уже указывалось, можно с помощью полировочных паст. В зависимости от глубины дефекта применяется соответствующая паста для полировки лобового стекла.

Мелкие царапинки, не более 200 мкм и разводы снимают фетровым кругом с применением мелкозернистой пасты. Для более проявленных царапин около 300 мкм применяют пасту с более крупной зернистостью.

Современная полировка использует эффективную алмазную пасту, также имеющую разную зернистость. Такие пасты подразделяются на:

• крупнозернистая алмазная паста, цвет красный;
• среднезернистая, цвет зеленый;
• мелкозернистая, цвет голубой;
• тонкая суспензия, цвет желтый;
• самая мелкая финишная, цвет белый.

Окраска паст в разные цвета помогает избежать ошибок при использовании.

Расшифровка маркировки шин и индекса нагрузки. – здесь больше полезной информации.

Что необходимо для полировки своими руками задних и лобовых стекол автомобиля?

Для удаления потертостей потребуются определенные материалы, а также инструменты, которые не относятся к профессиональным. Такого набора будет достаточно, чтобы избавиться от микроцарапин и вернуть стеклянной поверхности первоначальный вид, вот его список:

• полировальный порошок или паста;
• полировальная машина или дрель с регулятором оборотов;
• полировальный круг фетровый, для электродрели нужна оправка или насадка для установки круга;
• полиэтиленовая пленка для защиты кузова от пыли;
• скотч, маркер, салфетки, пульверизатор и раствор для чистки стеклянных поверхностей.

Знающие мастера уверяют, что использовать болгарку в качестве полировальной машины, крайне нежелательно. Отсутствие у них регулятора оборотов чревато перегревом рабочей плоскости, что приводит к неисправимым дефектам при полировке своими руками лобовых и задних стекол автомобиля. Специальные шлифмашины предполагают подачу воды для охлаждения процесса.

Полировочные материалы

ушмушмПри выполнении работ предпочтение отдается полировочным пастам с мелким абразивом, они не царапают поверхность. Жидкие материалы применяются при механической обработке с непрерывной подачей рабочей суспензии. В случае ручной или полумеханической методики проведения работ обычно используются твердые пасты. Также возможно употребление порошкообразных составов, которые разбавляются водой до сметанообразного состояния перед исполнением работ.

Некоторые материалы производятся на основе порошков природного происхождения. Но основная часть современных полировальных паст включает синтетические компоненты: оксиды церия, циркония и тория. К числу популярных и проверенных относят следующие материалы:

• Паста 3М 60150 – средство белого цвета, не содержит силикон и аммоний. Абразивным компонентом выступает оксид церия. Материал легко справляется с незначительными царапинами и кислотными пятнами. Продукты обработки поглощаются фетровым полировальным кругом.
• Порошок Ins-polish – полировальная сухая дисперсная смесь со средним размером частиц 0,8-1,5 мкм, изготовлена на основе диоксида церия. В рабочее состояние приводится путем добавления определенного количества воды.
• Паста ГОИ – продается в виде брусков зеленого цвета, основу составляет оксид хрома. Паста применяется при полировке своими руками автомобильных лобовых стекол без использования механических приспособлений. Достаточно наличия мягкой ткани, на которую наносится полироль, и много свободного времени. Различают четыре вида этого материала:
  • №4 – для устранения неглубоких повреждений и сильных потертостей;
  • №3 – для промежуточных этапов и предварительного полирования плоскости;
  • №1 и №2 – используется на финальных этапах для наведения глянца.

Как сделать своими руками полировку лобовых и задних стекол автомобиля?

Организация процесса включает этап подготовки, когда стеклянную поверхность очищают при помощи жидкости для мойки. Наиболее проблемные места, которые требуют основательной обработки нужно отметить маркером с внутренней стороны авто. Дальнейшие мероприятия проводятся по схеме:

• Закрыть автомобиль полиэтиленовой пленкой и закрепить ее малярным скотчем, оставить открытым только плоскость окна.
• Если используется порошок, то его нужно развести водой до сметанообразного состояния.
• Нанести полировальную пасту в количестве 1-2 столовых ложек на фетровый круг.
• Полировальной машиной растереть пасту на участке примерно 300х300 мм.
• Поступательными движениями приступаем к процессу полирования, при этом машинку нужно держать под углом 5 градусов.
• В процессе необходимо периодически опрыскивать водой место проведения работ для предотвращения засыхания пасты и охлаждения стеклянной плоскости.
• При переходе на следующий участок следует делать перекрытие с предыдущим на 50-100 мм.

В среднем полировка лобовых или задних стекол своими руками занимает около 3-4 часов. После завершения работ поверхность вытирают салфеткой и проверяют результат реставрации на предмет отсутствия микроцарапин и матовых участков.

Боковые окна обрабатываются аналогичным способом. Качественно восстановленное автостекло по всем параметрам практически не уступает новому. Однако устранить крупные дефекты одним полировочным методом не получится – необходима предварительная шлифовка, а этот процесс уже требует другого уровня квалификации.

Как полировать без машинки

Полировка лобового стекла без машинки целесообразна только при не сильных потертостях и для удаления матовости.

Способ 1

Для этого понадобятся ваши руки, полировочная микрофибра, обезжириватель и полировочная паста.

Порядок действий:

1. Обезжирьте стекло.
2. Нанесите состав на поверхность полировочной микрофибры и распределите его по поверхности. Желательно обрабатывать небольшие участки стекла так как полироль быстро высыхает.
3. Средним усилием круговыми движениями выполните полировку.
4. Сделайте 3-5 подходов исходя из сложности ситуации.
5. Уберите излишки полироля салфеткой.
6. Обезжирьте стекло.
7. Нанесите антидождь.

Способ 2 (комбинированный, подходит только для боковых стекол)

Используем наждачку с зернистостью от 1000 до 4000. Данный способ вряд ли подойдет для иномарок, а вот для стареньких отечественных автомобилей вполне приемлем.

Дальнейшие действия:

1. Используя алмазную пасту с крупинками 2 мкм или Гои мягкого действия обработайте поверхность стекла.
2. С помощью фетрового или войлочного круга и нанесенной на них пастой выполнить заключительный этап полировки. Но здесь уже понадобится дрель или шлифовальная машинка, в ручную необходимого результата добиться не получится.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: при использовании наждачной бумаги постоянно смачивайте поверхность водой и, если нет опыта стоит попрактиковаться на уже не ликвидных стеклах или обратится к специалистам.

Полировка фар автомобиля своими руками, подбираем средство

Материалы и инструменты

Не стоит забывать, что во многом состояние лобового стекла зависит от дворников , установленных на ваш автомобиль. Если они изношены или не очищены, щетки не просто перестанут очищать поверхность, но и спровоцируют образование царапин.

Потому полировку можно смело называть необходимостью. Рано или поздно такую работу сделать придется. Самому или с помощью автосервиса, каждый автомобилист решает сам.

Хорошим способом защиты можно назвать съемную тонировку . Она монтируется на лобовое стекло. Если конструкция не нарушает закон, тонировка будет выполнять защитные функции. При необходимости тонировка меняется, а стекло остается без царапин.

При отсутствии такого решения стекло восстанавливать придется. Для этого стоит обзавестись следующими материалами и инструментами:

• полировочная электромашинка;
• круги войлочные в количестве 2 штук;
• первый круг под оксид церия;
• второй круг для нанесения пасты Гои;
• сам оксид церия, если имеются глубокие царапины;
• паста под названием Гои (подходит для финишной обработки);
• пара рук;
• время;
• терпение и выдержка;
• малярный скотч;
• пленка для укрывания автомобиля.

Что касается самого основного инструмента, а именно полировочной машинки, то некоторые вместо нее используют шуруповерты и болгарки. Крайне не рекомендую, поскольку можно стесать слишком большой слой стекла, из-за чего возникает эффект линзы.

Полировать вручную, используя только силу рук, можно при отсутствии существенных царапин и повреждений. То есть когда проводится профилактическая полировка.

Еще хочу напомнить, что в случае трещин и сколов на поверхности лобового стекла проводится комплекс специальных ремонтно-восстановительных работ. Но они еще сложнее, нежели самостоятельная полировка.

Полировка лобового стекла своими руками

Полировку можно сделать самостоятельно, используя один из возможных способов. В любом случае сначала надо подготовить машину к полировке.

Что понадобится для полировки

• Шлифовальная машинка или дрель с возможностью регулировки оборотов;
• фетровый шлифовальный круг;
• основное работающее средство: абразивная паста, полироль, набор для полировки с оксидом церия;
• стеклоочиститель;
• пульверизатор с водой;
• салфетки из микрофибры;
• защитная пленка;
• малярный скотч;
• водорастворимый маркер;
• защитные перчатки, очки, респиратор или маска.

При выборе абразивной пасты или полироли для самостоятельной полировки лобового стекла лучше отдать предпочтение низкоагрессивным и с мелким абразивом. Для работы с высокогрессивными пастами нужен большой опыт, поэтому их используют в профессиональный сервисах.

Подготовка к полировке лобового стекла

Полировку лобового стекла лучше проводить в помещении или в гараже, а не на открытом воздухе, чтобы на стекло не попадала пыль. Все подготовительные работы надо делать не спеша, чтобы не поднимать пыль с пола. Помещение должно быть хорошо освещено, чтобы не пропустить участки стекла, требующие полировки, и для оценки качества выполненной работы.

Перед полировкой нужно тщательно помыть машину, особое внимание уделить мойке лобового стекла. Надо удалить с него все загрязнения

Если произвести полировку грязного стекла, то можно получить эффект обратный ожидаемому, поскольку если под шлифовальную машинку попадут песчинки, то они процарапают стекло еще больше, чем было.

Дальше нужно высушить автомобиль, вытереть стекло салфетками, перед началом работ оно должно быть сухое. Если предполагается локальная полировка, то надо обвести маркером все участки, которые необходимо отполировать. Отмечать маркером нужно из салона автомобиля. Подсветка фонариком поможет лучше разглядеть все царапины и затертости, чтобы не пропустить ни одного поврежденного участка.

Дальше наклеивается пленка для защиты участков кузова от абразивной пасты. Паста трудно отмывается с лакокрасочного покрытия автомобиля, в дальнейшем она может привести к образованию микротрещин в покрытии, что будет выглядеть как паутинка. Также пленкой можно защитить стекло, если предполагается полировка отдельных участков. В нужном месте в пленке вырезаются окна и фиксируются малярным скотчем.

Места полировки нужно дополнительно вымыть стеклоочистителем.

Процесс полировки лобового стекла

• После выполнения всех подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой полировке. Для самостоятельного приготовления абразивной пасты надо взять порошок оксида церия, добавить к нему воды, размешать до получения однородной массы сметанной густоты.
• Абразивную пасту наносят на мягкий фетровый шлифовальный круг и круговыми движениями или из стороны в сторону плавно растирают участок стекла размером не более половины альбомного листа. Скорость вращения лучше установить на 1000-1500 оборотов.
• Болгарку и углошлифовальную машинку использовать нельзя, так как у них слишком большие обороты, которые нельзя регулировать. При таких оборотах стекло сильно нагревается и может лопнуть от перегрева.
• Тщательно обработав один участок, его вытирают мягкой сухой тряпкой и переходят к следующему участку. Чтобы не допустить пропусков участков, каждый новый обрабатываемый участок должен заходить на старый на 5-7 см. В таком случае исключаются пропуски.
• Полировать надо плавными движениями без значительных усилий, так как увеличение трения может привести к перегреву и повреждению стекла.
• Машинку лучше держать под небольшим наклоном в 5-7º к стеклу. Периодически нужно делать перерывы и опрыскивать стекло чистой водой из пульверизатора. Это предотвратит застывание пасты и охладит стекло, которое нагревается от работы шлифовальной машинки.
• Время работы зависит от площади обрабатываемой поверхности, глубины царапин и навыков работы. Если требуется полировать все лобовое стекло, то процесс займет не менее 4 часов.
• После завершения работы надо убрать остатки пасты, вымыть стекло и вытереть насухо салфетками или тряпкой. Потом придирчиво осмотреть каждый сантиметр стекла под разными углами и с фонариком на предмет пропущенных или плохо отполированных участков. При необходимости нужно пройтись по таким участкам еще раз.
• Контрольную проверку качества обработки проводят следующим способом: надо выключить освещение в помещении, сесть в салон и направить свет фонарика на лобовое стекло имитируя свет фар встречного автомобиля. При таком способе хорошо просматриваются пропущенные участки.

Зачем нужна полировка лобового стекла

Полировку лобового стекла большинство автовладельцев обычно проводят по следующим причинам:

1. Царапины на стекле и его помутнение приводят к тому, что водителю приходится больше напрягать зрение, а это, в свою очередь, вызывает быстрое переутомление.
2. Также большое количество царапин будет все время попадать в поле зрения, тем самым отвлекая шофёра от дороги.
3. При езде в ночное время, свет от фар встречных машин из-за многочисленных царапин на стекле будет больше рассеиваться и также ослеплять водителя.

Сама полировка представляет собой процесс снятия очень тонкого слоя с поверхности лобового стекла при помощи полировальной машинки с применением специальных паст. Но если проводить полировку в домашних условиях, а под рукой нет такой машинки, то можно воспользоваться и подручными средствами, например, электродрелью.

Материалы и инструмент для полировки лобового стекла

Для выполнения полировки лобового стекла своими руками потребуется не так уж много материалов и инструментов.

1. Полировальная машинка. При её отсутствии можно воспользоваться обычной электрической дрелью с возможностью регулирования скорости вращения патрона. А вот использовать болгарку не советуем, поскольку скорость вращения у нее очень большая, то в процессе полировки возможен перегрев лобового стекла с последующим его разрушением.
2. Специальный фетровый круг для полировки (но можно воспользоваться и войлочным).
3. Пасты для полировки стекол. В их состав входят абразивные частицы, которые и будут снимать тонкий слой с поверхности лобового стекла. На рынке можно приобрести как отечественные, так и зарубежные полировочные пасты. Самой распространенной отечественной маркой является паста ГОИ.

Для выполнения подготовительных и вспомогательных работ запаситесь следующим:

• моющее средство для стекол;
• емкость с водой (желательно с распылителем);
• материал для защиты поверхностей, которые не будут полироваться (лучше всего для этих целей подойдет полиэтиленовая пленка);
• маркер или изолента.

Существуют и профессиональные наборы для полировки лобовых стекол. Пример такого набора можно увидеть в видео-инструкции в конце этой статьи. Там же шаг за шагом показано как и что нужно применять.

Технология и этапы

Процесс обработки разделяют на 3 основных этапа:

1. Диагностика поврежденной поверхности.
2. Подготовка к полировке.
3. Выполнение.

Прежде чем приступать к работе, нужно оценить состояние автостекла, то есть, осматриваем площадь и степень мелких повреждений. Когда присутствуют сколы либо глубокие царапины, то сначала стоит устранить их, а затем уже браться к полировке. Все значимые дефекты желательно помечать маркером (с обратной стороны), чтобы не упустить из виду.

Под подготовкой к полированию лобового (или бокового) стекла, подразумевается тщательная его мойка, а также защита части кузова автомобиля вокруг обрабатываемой поверхности (по периметру проклеиваем малярным скотчем, а по бокам желательно прикрыть пленкой). Также подносим все инструменты и материалы, чтобы были под рукой: брызгалка с водой, полировальная машинка, несколько кругов разной абразивности (абразивные круги в зависимости от зернистости отличаются по цвету), войлочный полировальный круг, оправка и конечно же полировальная паста (обычно хватает 100 граммов).

Если сильных повреждений нет, то обработку шлифовальными кругами можно пропустить и убирать матовость стекла, используя только полировочную пасту. Полироль наносится на фетровый круг, без избытка, и круговыми движениями; не сильно нажимая под небольшим углом, полируем шлиф машинкой поверхность.

Поскольку паста быстро сохнет, то периодически нужно сбрызгивать стекло водой. Финальным этапом процедуры можно сделать нанесение на поверхность средства «жидкое стекло». Такая специальная полироль образует поликарбонатную пленку, которая будет защищать стекло от грязи и позволит ему дольше сохранять свою чистоту.

Или же, чтобы сильно не тратится – сделать своими руками средство антидождь, и покрыть автостекло им, в качестве защиты в дождливую погоду.

Устранение дефектов на всех частях корпуса автомобиля

От повреждений транспортного средства при частой его эксплуатации не застрахован никто. Именно поэтому производители еще во время создания концепта определяют для лакокрасочного покрытия такой показатель толщины, чтобы машину можно было несколько раз отшлифовать и отполировать, не перекрашивая полностью.

С недавних пор такое же восстановление доступно и для стекол, часто страдающих как от вандализма, так и от других естественных механических повреждений:

• коррекция изъянов в работе стеклоочистителей (дворников);
• ликвидация дефектов после очистки от снега и льда;
• промывка от матового налета, который возникает как следствие использования некачественной «незамерзайки» или других материалов во время мытья машины.

Также качественная полировка лобового стекла от царапин повышает водоотталкивающий эффект и улучшает работу очистителей. На сегодняшний день осталось несколько видов повреждений, которые нельзя исправить полировкой – это глубокие сколы (их можно только сгладить пескоструем) и рыхлые царапины с крошащимися краями.

Не каждая компания также дает гарантию на сохранность ветрового стекла при обработке. Для того чтобы не создать эффект линзы и не исказить обзор водителя, применяется щадящая паста для полировки лобового стекла.

При нанесении составов нужно внимательно следить за тем, чтобы не повредить авто посторонними частицами грязи и пыли. Провести такую операцию самостоятельно довольно проблематично за счет многих обязательных условий по вентиляции, влажности и освещению.

Полировка лобового стекла – идеальное решение для неглубоких повреждений. Она удаляет не больше 20-ти микрон, чтобы не повлиять на качественные показатели восприятия окружения водителем.

Полировка лобовых стекол – трудоемкий и дорогостоящий процесс – имеет несколько преимуществ:

меньшую стоимость по сравнению с заменой;
минимизацию рисков, возникающих при установке новой конструкции;
сохранение оригинального стекла важно для выручки большей цены при продаже.

Полировка лобового стекла без инструмента, руками

Ручная обработка стеклянного заполнения является более грубой. При ней происходит изменение формы, поверхностного уровня.

Особенно этот фактор проявляется при обработке повреждённых участков дедовским способом, мелкозернистой наждачной бумагой (1000 – 4000).

После этого ручную полировку сменяет обработка алмазной пастой (2 мкм – размер её частиц) или мягкой – Гои.

Завершает подобную процедуру круговая полировка фетром или войлоком, на поверхность которых накладывается полироль.

Чтобы избежать этого негативного явления, следует подобным способом обрабатывать только боковые оконные стёкла или фары оптических приборов.

Такой способ ручной обработки ветровых стёкол, как правило, используют только хозяева старых авто. Стеклянное заполнение современных машин полируется электроинструментом.