Выбираем антифриз для своего автомобиля

Основные виды присадок и их предназначение

Существует 4 вида присадок, от присутствия в составе жидкости которых зависит возможность их применения в системах охлаждения автомобиля. Рассмотрим особенности присадок, а также их предназначение.

1. Традиционные — главное предназначение заключается в сдерживании коррозионных процессов. Основу традиционных присадок составляют фосфаты, бораты, нитриты, амины, силикаты и т.п. Жидкости с традиционными присадками это тосол, что обусловлено такими недостатками, как малый эксплуатационный ресурс, а также низкая устойчивость к воздействию высоких температур более +110 градусов
2. Карбоноксилатные — в состав входят органические соединения, в качестве которых применяется карбоновая кислота. Присадки не создают защитной пленки по всей системе, а осуществляет противостояние возникновению очагов коррозии. Срок службы жидкостей с карбоноксилатным составом составляет до 5 лет. Представлены такие антифризы красного цвета
3. Гибридные — в составе содержатся не только органические, но и неорганические составляющие. Именно поэтому такие присадки называются гибридными. В отличие от карбоновых, они имеют максимальный срок эксплуатации до 3 лет. Представлены антифризы с гибридными присадками в зеленом цвете
4. Лобридные — являются самыми эффективными. Состоят лобридные присадки из минеральных веществ и органических соединения. Они не только создают защитную пленку по всей системе, которая защищает от возникновения коррозии, но еще и воздействует на имеющиеся коррозионные очаги в системе. Кроме преимуществ в функционировании, антифризы с лобридными присадками обладают продолжительным эксплуатационным ресурсом

Зачем вообще нужны присадки в системе? Чтобы бороться с очагами коррозии. Какие же причины возникновения коррозии в системе, если в составе охлаждающей жидкости присутствует спирт? Хотя этиленгликоль или пропиленгликоль являются спиртами, это вовсе не означает, что они не вступают в реакцию со стенками системы охлаждения. Если не использовать присадки в составе жидкости, то будет наблюдаться разъедание стенок металлических патрубков и трубок радиатора. Присадки препятствуют вступлению в контакт спиртов с металлическими стенками охлаждающей системы.

Виды антифриза и правила их смешивания

Ключевые составные части антифризов идентичны: 80 % – этиленгликоль и очищенная вода без примесей. Остальные 20 % – пакет присадок, который и делает «лицо» охлаждающей жидкости. От добавок зависит цвет, антикоррозийные качества, срок службы и цена хладагента.

Единых стандартов для антифриза не существует, но используется классификация по составу, созданная VW: G11, G12 и G12 plus, G13.

Не каждый вид охлаждающей жидкости популярен на отечественном рынке:

• зеленый (G11);
• красный (G12);
• синий (тосол).

Бывают еще хладагенты фиолетовые и желтые, но в России они не снискали популярности.

Тосол – антифриз синего цвета.

Состав – этиленгликоль и очищенная вода. Существует еще красный тосол, его основное отличие – это температура закипания.

Данный вид хладагента содержит общепринятый пакет присадок: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т. п. Настоящая химия, иначе говоря. На сегодня он считается устаревшим.

Недостатки:

• Максимальный срок замены – два года, а при большом километраже менять антифриз нужно часто, через каждые 6–12 месяцев.
• Основное вещество в его составе (этиленгликоль) токсично и может привести к летальному исходу.
• Каждая из присадок выполняет свою работу.
• Образует ядовитые соединения.
• Низкая температура закипания (+110…+115 °С) – вполне может вскипеть в некоторых зарубежных автомобилях.
• Сильноагрессивный состав, иностранные авто могут даже не завестись.

Преимущества:

• Низкая цена при средней эффективности.
• При -36 °С замерзает и становится желеобразным.

G11 – антифриз зеленого цвета.

Имеет более передовой состав, может быть также желтого и синего оттенка. Базовые изготовители придерживаются единой цветовой гаммы хладагента – это своеобразный стандарт. Содержит не только химические, но и органические присадки. По сравнению с тосолом – слабоагрессивный (в него входят фосфаты, силикаты, бораты и небольшое количество карбоновой кислоты). Эта жидкость обволакивает стенки охлаждающей системы машины, ведет борьбу с центром возникновения коррозии и локализует ее.

Преимущества:

• борется с коррозийными процессами;
• обволакивает стенки охлаждающего тракта защитной пленкой.

Недостатки:

• снижает отвод тепла;
• пленка недолговечна и при осыпании дает осадок в системе охлаждения;
• менять антифриз в машине нужно через каждые 2-3 года;
• запрещается сочетать с иными видами хладагента.

Дополнительно производится антифриз G11 plus. Отличие его – в количестве карбоновой кислоты (чем оно больше, тем ближе к G12).

Зеленый хладагент этой серии наиболее схож с отечественным тосолом и условно может быть отнесен к группе G11, хотя в России такого обозначения нет.

G12 – антифриз красного цвета.

При производстве этого вида охлаждающей жидкости используется много карбоновой кислоты, соответственно, он практически органический.

Присадки покрывают стенки неосыпающейся пленкой всего в один микрон, за счет чего качественно борются с коррозией.

Преимущества:

• хороший отвод тепла;
• пленка не обсыпается;
• менять антифриз нужно не так часто – служит до 5 лет;
• борется с коррозией;
• в составе нет силикатов.

Недостатки:

• локализует только коррозийные очаги, но не оберегает систему охлаждения;
• не защищает алюминиевые радиаторы;
• запрещается сочетать с иными антифризами, содержащими этиленгликоль.

G12 plus – гибрид. В его составе нет химии (силикатов, нитратов и т. д.), потому он хорошо совмещается с иными видами охлаждающих жидкостей.

G13 – антифриз фиолетового цвета.

Этот тип хладагента был создан в 2012 году. Производители окрасили его в фиолетовый оттенок и заменили токсичный этиленгликоль пропиленгликолем. Получилась безопасная щадящая смесь. Присадки остались те же – карбоновые кислоты и силикаты.

Преимущества: абсолютно безвреден.

Недостатки: дороже аналогов из-за замены этиленгликоля пропиленгликолем.

Почему антифриз меняет цвет

Производитель имеет право окрашивать продукт любым цветом. Существует общепринятая, но не обязательная шкала колорирования:

• G 11 окрашивают синим, зеленым;
• G 12 красный, включая все сопутствующие оттенки (оранжевый…сиреневый);
• G 13 фиолетовый или розовый.

Рассмотрим, почему антифриз меняет цвет. В процессе эксплуатации присадки вырабатываются, индикатором становится изменение цвета ОЖ. Для некоторых марок, показателем служит обесцвечивание, а не смена оттенка.

Лучшие антифризы зеленые

Антифриз зеленый NORD с температурой замерзания -40 °C

Готовый к применению антифриз от российской компании «ХимАвто», отвечает стандартам G11, то есть, с неорганическими присадками. Цвет зеленый, эксплуатация допускается в пределах температуры от -39 до +114 °C. Есть присадки для защиты от коррозии, флуоресцентная для облегчения поиска течи в радиаторах и системах охлаждения.

Имеет рекомендации от ASTM, SAE и AvtoVAZ. Согласно указанию производителя, также имеет улучшенные характеристики для защиты пластиковых, силиконовых и резиновых деталей от коррозионного повреждения, что удлиняет срок службы сальников помп. Рекомендуемый пробег для последующей замены – 200 тысяч километров, но по отзывам уже на 150 тысячах появляются сторонние включения в охлаждающей жидкости. Средняя цена – 430 рублей за канистру 5 л.

Плюсы:

• невысокая стоимость;
• есть присадки, увеличивающие срок службы сальников помп;
• есть флуоресцентные добавки для упрощения поиска течи.

Минусы:

непродолжительный срок службы.

Антифриз зеленый ЛУКОЙЛ Green G11 гибридный

Гибридный зеленый антифриз стандарта G11, в составе, помимо этиленгликоля, присутствуют органические соли и силикаты. За счет этого достигается более тщательная защита металлических компонентов двигателя от коррозии, чем от традиционных G11 антифриз на неорганической основе. По факту – никаких заметных отличий от обычных антифризов G11 нет.

Охлаждающая жидкость сразу готова к применению, нет необходимости её разводить, замерзает при температуре ниже -40 °C, но плотность уже при -35 несколько увеличивается. Есть допуски от АвтоВАЗ, MAN, Opel, Scania. Продается в канистрах по 1, 5 и 10 л. Рекомендуемый период замены – 4 года или 175 тысяч километров. Средняя цена за 5 л – 520 рублей.

Плюсы:

гибридный состав, который теоретически увеличивает допустимый срок эксплуатации.

Минусы:

при -35 °C заметно увеличение вязкости, антифриз становится схожим с машинным маслом, что может привести к перегреву.

Зеленый антифриз G12 AGA Z42 с температурой кипения 124 °C

Готовый к использованию зеленый карбоксилатный антифриз, стандарт G12, хоть и цвет отвечает рекомендуемой спецификации G11 (но её соблюдать производители не обязаны). Есть допуски от Chrysler, Audi, Porsche, Seat, Skoda, VW, АвтоВАЗ. Температура замерзания и кипения соответственно -42 и +124 °C.

Согласно указанию производителя, подходит для высокомощных и турбированных двигателей, эксплуатируемых при высоких частотах коленчатого вала. Но, лично по моим наблюдениям, температура двигателя с данным антифризом достигает более высоких температур, чем при использовании того же гибридного Лукойл. Но разница не существенная – всего 4 – 6 °C. В составе есть флуоресцентная и антифрикционная присадка.

В общем, такой антифриз рекомендую к использованию именно на высокомощных моторах, где нагрев может достигать критических отметок в 100 °C и выше. Рекомендуемый период замены – 4 года. Средняя цена за канистру 5 л – 660 рублей.

Плюсы:

• высокая температура кипения, позволяющая использовать охлаждающую жидкость в высокомощных двигателях;
• есть флуоресцентная присадка, упрощающая поиск течи;
• гибридный состав.

Минусы:

двигатель греется сильнее, чем с другими антифризами, но разница не существенная.

Какой российский антифриз выбрать? Лучшие российские антифризы

Источник – lapi.planetavto.ru

Лукойл Антифриз RED G12 – охлаждающая жидкость, разработанная по современной карбоксилатной технологии. Обеспечивает эффективный теплообмен и защиту деталей системы охлаждения. Диапазон: от –40 до +110°С. Срок службы 3-5 лет. Средняя цена: 700 р / 5 л.

Источник – static.onlinetrade.ru

Газпромнефть Антифриз SF 12+ – сделанная на основе этиленгликоля охлаждающая жидкость с качественными присадками. Отлично справляется с теплообменом и сохраняет чистоту внутри системы охлаждения. Диапазон: от –38 до +108°С. Срок службы 3-5 лет. Средняя цена: 600 р / 5 л.

Источник – cdn1.ozone.ru

Coolstream Premium – флагманский продукт ОАО «Техноформ», качественный карбоксилатный антифриз, который является отечественным аналогом продукции лучших мировых брендов. Диапазон: от –40 до +125°С. Срок службы 3-5 лет. Средняя цена: 950 р / 5 л.

Источник – www.cool-stream.ru

Схема, элементы системы охлаждения и их работа

Основные элементы, из которых состоит схема системы охлаждения двигателя, встречаются и схожи у разных типов моторов: инжекторных, дизельных и карбюраторных.

Общая схема жидкостной системы охлаждения двигателя

Жидкостное охлаждение мотора дает возможность в равной мере забирать тепло со всех узлов и деталей двигателя не зависимо от степени тепловой нагрузки. Двигатель с использованием водяного охлаждения создает меньше шума, чем двигатель с воздушным охлаждением, обладает большей скоростью прогрева при пуске.

Система охлаждения двигателя содержит следующие детали и элементы:

• рубашка охлаждения (водяная рубашка);
• радиатор;
• вентилятор;
• термостат;
• жидкостный насос (помпа);
• расширительный бачок;
• соединительные патрубки и сливные краны; 
• отопитель салона.

• Рубашкой охлаждения («водяной рубашкой») принято считать сообщающиеся между двойными стенками полости в тех местах, где наиболее нужен вывод избыточного тепла.
• Радиатор. Предназначен для рассеивания тепла в окружающую атмосферу. Он конструктивно состоит из множества изогнутых трубочек с дополнительными ребрами для увеличения теплоотдачи.
• Вентилятор, включающийся электромагнитной, реже гидравлической муфтой, при срабатывании температурного датчика охлаждающей жидкости усиливает набегающий на авто воздушный поток. Вентиляторы с “классическим” (постоянно включенным) ременным приводом встречаются в наши дни редко, в основном, на старых автомобилях.
• Центробежный жидкостный насос (помпа) в системе охлаждения обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Привод помпы чаще всего реализован с помощью ремня или шестерней. Двигатели с турбонаддувом и с непосредственным впрыском топлива, как правило, снабжены дополнительной помпой.
• Термостат – главный узел, регулирующий потоки охлаждающей жидкости, устанавливается обычно между входным патрубком радиатора и «водяной рубашкой» двигателя, конструктивно выполнен в виде биметаллического или электронного клапана. Назначение термостата – поддержание заданного рабочего температурного диапазона охлаждающей жидкости при всех режимах работы двигателя.
• Радиатор отопителя очень похож на радиатор системы охлаждения меньших размеров и расположен в салоне авто. Принципиальное отличие состоит в том, что радиатор отопителя передает тепло в салон, а радиатор системы охлаждения – в окружающую среду.

Принцип работы

Принцип работы жидкостного охлаждения двигателя состоит в следующем: цилиндры окружены «водяной рубашкой» из охлаждающей жидкости, отбирающей лишнее тепло и переносящей его к радиатору, откуда оно передается в атмосферу. Жидкость, непрерывно циркулируя, обеспечивает оптимальную температуру двигателя.

Принцип работы системы охлаждения двигателя

Охлаждающие жидкости – антифризы, тосол и вода – в процессе эксплуатации образуют осадок и накипи, нарушающие нормальную работу всей системы.

Вода не бывает химически чистой в принципе (за исключением дистиллированной) – в ней содержатся примеси, соли и всевозможные агрессивные соединения. При повышенной температуре они выпадают в осадок и образуют накипь.

В отличие от воды антифризы не создают накипи, но в процессе эксплуатации разлагаются, а продукты распада отрицательным образом сказываются на работе механизмов: на внутренних поверхностях металлических элементов появляется коррозионный налет и наслоения органических веществ.

Кроме этого, в систему охлаждения могут попадать различные посторонние загрязняющие субстанции: масло, моющие средства или пыль. Также могут попасть и специальные герметики, используемые для аварийной заделки повреждений в радиаторах.

Все эти загрязнения оседают на внутренних поверхностях узлов и агрегатов. Они характеризуются плохой теплопроводностью и забивают тонкие трубки и соты радиатора, нарушая эффективную работу системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя.

Видео о том, как устроено охлаждение мотора, принцип работы и неисправности

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Плохо греет печка в салоне, причины, что делать и профилактика
• Почему двигатель автомобиля не заводится: как найти причину
• Радиатор охлаждения двигателя: устройство и принцип работы

Как понять, что пора менять

В процессе эксплуатации автомобиля цвет антифриза изменяется. Он либо темнеет, становится мутным, либо, наоборот, выцветает. Этот фактор говорит о том, что пришла пора менять антифриз с промывкой системы охлаждения.

Особенно это касается городских автомобилей, когда автовладельцы, стоя в пробке, часто перегревают двигатель своей автомашины.

Кроме того, следует придерживаться рекомендации завода-производителя автомобиля. Например, в руководстве по эксплуатации Chevrolet Spark (M-200), написано, что первоначальная замена охлаждающей жидкости производится через 75 тыс. км.

Однако, но не позднее, чем через 5 лет. Это максимальный ресурс любого антифриза. Последующие замены рекомендованы через каждые 30 тыс. км., но не позднее, чем через 2 года эксплуатации.

Внимательно изучите раздел руководства по эксплуатации вашего автомобиля, касающийся системы охлаждения и выполняйте в срок замену ОЖ.

Стоит особо отметить, что при покупке подержанного автомобиля, новый хозяин просто обязан заменить охлаждающую жидкость, не дожидаясь появления проблем с двигателем.

Мы разбирались с тем, какого цвета бывает антифриз, чем один отличается от другого, когда нужно его менять

А также постарались понять, почему так важно следить, как за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке своей машины, так и за изменением его окраски. И как по цвету антифриза понять, что его нужно срочно менять

Полная замена антифриза или доливка

Антифриз имеет свойство испаряться или вытекать, то есть исчезать в неведомом направлении. Некоторым водителям жалко избавляться от старой жидкости, поэтому они доливают к старому антифризу, свежую жидкость. Надо сказать, что это довольно распространённая практика среди автомобилистов и пугаться не стоит.

Да, мы экономим, да мы считаем, что и без того, вкладываем в свой автомобиль ежемесячно большую сумму денег. Проблема не в этом, а в том, что доливать необходимо только родной антифриз, тот самый, которым уже была заправлена машина. Производители допускают доливание, только в том случае, если ОЖ совместимы по составу и другим показателям.

Словом, не нужно проводить экспериментов над собственным авто, при правильной и бесперебойной эксплуатации которого, вы будете испытывать лишь удовольствие от вождения.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) на Ладе Гранта

Качественный выбор охлаждающей жидкости и своевременная ее замена способна в значительной степени продлить срок работы двигателя автомобиля, а так же качественно улучшить работу отопителя автомобиля. В соответствии с регламентом замены охлаждающей жидкости от завода изготовителя, сменить ее требуется спустя 75 тысяч километров пробега или пять лет, смотря что наступит ранее. АвтоВАЗ на всех современных моделях Лада применяет достаточно качественный красный антифриз G12+ Lux под маркой Sintec. Однако, если при замене вам не удалось найти антифриз именного этого производителя, допускается применение иных антифризов той же классификации G12.

В нашем материале мы рассмотрим процесс замены с промывкой системы охлаждения двигателя и без. Промывать систему охлаждения требуется только в том случае, если охлаждающая жидкость в бачке имеет осадок или ее цвет в значительной степени отличается от той, что была изначально. Плюс косвенными признаками потребности промыть систему охлаждения автомобиля будет запах окалины исходящий из расширительного бачка системы охлаждения. Если в вашем случае требуется просто провести регламентную замену, пропустите пункты с промывкой системы и сразу залейте свежий антифриз.

Для работы по замене охлаждающей жидкости на Ладе Гранта потребуется головка или накидной ключ на «13».

1. В начале процесса замены охлаждающей жидкости при использовании промывочного средства, заливаем его в старый антифриз и даем поработать двигателю на холостых оборотах порядка пяти-семи минут, в зависимости от указаний на упаковке моющего средства.

2. Перед сливом старой жидкости из системы охлаждения поставьте под двигатель емкость объемом 6-7 литров, если у вас установлена защита картера или грязезащитный пыльник демонтируйте его. Далее откручиваем пластиковую сливную пробку, размещенную в углу радиатора охлаждения. Будьте внимательны и осторожны, охлаждающая жидкость имеет высокую температуру и может быть причиной ожогов. Точка размещения пластиковой пробки для слива охлаждающей жидкости указана на фотографии.

После того, как жидкость полилась из сливного отверстия радиатора охлаждения можно открыть пробку расширительного бачка для доступа воздуха в систему охлаждения и ускорения процесса слива жидкости.

3. После слива всей жидкости из радиатора потребуется слить остатки из рубашки охлаждения блока цилиндров, для этого головкой на «13» откручиваем сливной болт на блоке цилиндров, отмеченный на фото.

Спасибо за подписку!

4. Если система охлаждения сильно загрязнена, необходимо, не закручивая сливные пробки радиатора и блока цилиндров, залить в расширительный бачок охлаждения обычную пресную воду из под крана, до тех пор, пока из сливного отверстия на блоке цилиндров не польется чистая вода. После этого закручиваем пробку на блоке цилиндров и повторяем процедуру до тех пор, пока вода не пойдет со сливного отверстия на радиаторе системы охлаждения. Эта процедура поможет провести первичную промывку системы охлаждения двигателя от старого антифриза, оставшегося в системе.

5. Для проведения следующей стадии промывки потребуется плотно закрутить сливные пробки на радиаторе и блоке и залить в систему охлаждения 6-7 литров дистиллированной воды и дать поработать двигателю 7-10 минут, до достижения рабочей температуры. Завершающая стадия промывки системы позволит полностью смыть все отложения и привести ее состояние практически до заводского состояния. Для слива дистиллированной воды проводим ту же процедуру, что и в начале процесса.

6. После слива дистиллированной воды заливаем в систему охлаждения двигателя антифриз, рекомендуемый к применению заводом изготовителем. Если жидкость из расширительного бачка уходит с неохотой, энергично сжимайте патрубки системы охлаждения, чтобы убрать воздушные пробки. После заполнения системы заводим двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры. После прогрева двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на отметке MAX или чуть выше ее. Если уровень не достаточный, долейте антифриз после остывания двигателя.

Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость

В системе охлаждения современных автомобилей в качестве теплоотводящей жидкости используется антифриз. На первый взгляд, может показаться, что в замене эта жидкость не нуждается, ведь система закрыта и в неё извне ничего не попадает. Основные компоненты в составе антифриза — этиленгликоль и вода, но не менее важными являются присадки, которые предотвращают коррозию элементов охлаждающей системы, смазывают и защищают их. По мере эксплуатации автомобиля присадки утрачивают свои свойства, что приводит к образованию коррозии с последующим нарушением работоспособности деталей. В результате частички металла и других материалов оседают и забивают радиатор и другие узлы системы. Это приводит к ухудшению охлаждения мотора и как следствие, его перегреву.

Когда менять антифриз

Антифриз подлежит замене в нескольких случаях:

1. Потеря характеристик охлаждающей жидкости ОЖ. Происходит это по причине постоянных температурных изменений, испарения, оксидации.
2. Добавление в антифриз воды либо другой жидкости в экстренных случаях. Бывают ситуации, когда из-за кипения тосола или других причин, требуется доливка жидкости, а под рукой её попросту нет. Поэтому часто используется обычная вода или антифриз другого класса или марки. После таких манипуляций тосол нуждается в полной замене.

   При добавлении в антифриз в экстренных случаях воды или тосола другой марки, ОЖ рекомендуется заменить

3. Проведение ремонта. Если с системой охлаждения или мотором проводились ремонтные работы, при которых требовалось сливать ОЖ, для последующего наполнения системы желательно использовать новый антифриз.

Ресурс антифриза

Антифриз, как и любая другая техническая жидкость, имеет определённый ресурс, который указывается изготовителем или автопроизводителем. В основном тосол меняют раз в 2–3 года. Если говорить о современных автомобилях, то ОЖ меняют при её эксплуатации более 5 лет или пробеге 250 тыс. км., что характерно для автомобилей Volkswagen. АвтоВАЗом оговаривается замена через 75 тыс. км. или 3 года эксплуатации антифриза.

Признаки замены ОЖ

На необходимость замены тосола указывают следующие признаки:

• жидкость утрачивает свой первоначальный цвет и становится коричневатой. Это говорит о возникновении коррозии деталей системы. Такой тосол нуждается в немедленной замене, независимо от срока его службы;

  При потере первоначального цвета, антифриз подлежит замене

• появляется желеобразный налёт с внутренней стороны горловины расширительного бачка. Когда температура понижается до -10–15 °C в ёмкости появляется осадок, помутнение, электровентилятор радиатора начинает срабатывать чаще.

TCL Power Coolant Green -40

Цена 600 рублей за 2 л.

G 12++.

Органический TCL, получивший положительные отзывы от владельцев авто. Его применяют как для отечественных, так и импортных машин. Благодаря присадкам в автомобиле не ржавеют узлы, нет пены. Нет отрицательного воздействия на резину и пластик.

TCL произведен по технологии ОАТ из JIS концентрата.

Преимущества:

Продлевает срок службы автомашины.

• Сохраняет свои свойства при резких перепадах температуры.
• Зеленая смесь подходит для марок Mitsubishi, Honda, Nissan.
• Защита от кавитации.
• Не разбавляют водой.
• Долгий срок использования.

Один залив рассчитан на 80 тыс. км пробега.

Как проверить качество?

Каждый владелец автомобиля, заходя в магазин, задается вопросом какой тосол хороший. Не всегда красивая этикетка и известное имя производителя являются гарантом качества. Зачастую именно известные бренды подделывают. Избежать покупки сомнительного качества можно проверив качество обычной лакмусовой бумагой. Она предназначена для определения в составе кислоты и щелочи, по соотношению этих элементов можно определить подлинность жидкости.

Для определения качества достаточно опустить лакмусовую бумагу в тосол. Под действием веществ она окрасится. Сравнив цвет со специальной шкалой, можно точно определить кислотно-щелочной баланс жидкости. Если же под рукой не оказалось такой шкалы, то достаточно знать, чему соответствует полученный цвет:

• Розовый цвет говорит о том, что в ОЖ избыточное содержание кислоты. Это прямое доказательство подделки или некорректного состава.
• Синий цвет свидетельствует о ярко выраженной щелочной среде. Такая смесь будет негативно влиять на части охлаждающей системы.
• В зеленый цвет окрашивает лакмус тосол надлежащего качества. В нем pH колеблется от 7 до 9. Этот состав не будет оказывать разрушительного воздействия на внутренности авто.

Поможет определить качество тосола на месте также ареометр. С помощью него можно измерить номинальную плотность жидкости, а также выяснить показатель температуры, при которой она начнет кристаллизоваться. Плотность качественного продукта колеблется в районе 1,06 до 1,07 гр\куб.см. Однако в последнее время «кустарные умельцы» научились выставлять плотность подделки до нормы, поэтому этот показатель ничего не гарантирует.

Современные ареометры рядом со шкалой плотности имеют показатели температуры. С помощью нее можно определить, при каком морозе жидкость потеряет текучесть. Для этого достаточно набрать небольшое количество тестируемого продукта и поместить в ареометр. В зависимости от цвета, отображенного на шкале, можно определить температуру замерзания:

• Зеленый говорит о том, что жидкость начнет кристаллизоваться при минус 30-40 градусах.
• Красный свидетельствует о частичной утрате тосолом своих свойств. Поэтому он начнет замерзать при 20-30 градусах мороза.
• Желтый говорит о крайне низком качестве продукта. Такой материал заледенеет в системе охлаждения уже при -10 градусов.

Самый низший – синий уровень. Он показывает полную утрату терморегулирующий свойств, а значит толку от него не будет.

Разница между антифризом и тосолом

Охлаждающие жидкости отличаются в первую очередь по составу, который определяет сферу их применения и основные свойства.

Состав тосола

Отечественный тосол состоит из дистиллированной воды, этиленгликоля, смеси неорганических кислот и присадок, в роли которых могут выступать силикаты, нитриты и фосфаты. Присадки добавляют для того, чтобы жидкость не пенилась. Кроме того, они придают ОЖ антикоррозийные свойства. Из-за наличия силикатов и фосфатов в составе тосола образуется нерастворимый осадок, из-за которого детали могут со временем выйти из строя.

Тосол необходимо менять примерно каждые 30 тыс. км пробега, так как он теряет охлаждающие свойства.

Состав антифриза

В основе антифриза те же компоненты, что и у тосола, но из добавок добавляют только антикоррозийные компоненты. Их особенность в том, что оксидная плёнка образуется только в местах, которые уже начали окисляться, в то время как от тосола образуется однородная оксидная плёнка. Благодаря этому свойству, при использовании антифриза не снижается эффективность работы охлаждающих систем. Кроме того, антифриз высокого качества не даёт нерастворимого осадка и рассчитан минимум на 100 тыс. км пробега.

Как поменять антифриз правильно

Проще всего будет заменить тосол самостоятельно при наличии свободного гаража с ямой. Но можно и без этого, главное придерживаться инструкции:

• поднять задок машины домкратом;
• полностью слить старый антифриз из системы и радиатора — открыв краник или сливную пробку в нижней части автомобиля (чтобы жидкость вытекла быстрее, надо открыть крышку расширительного бачка);
• закрутить сливную пробку;
• промыть систему охлаждения — надо залить промывочный концентрат, разбавленный водой в пропорции, указанной на упаковке средства;
• заправить новый состав.

Слив антифриза

Заливать свежий антифриз надо правильно, иначе в систему может попасть воздух. Автомобиль надо выровнять, чтобы он стоял в строго горизонтальной плоскости. Затем отсоединить верхний патрубок, через который тосол подается в ДВС (на многих авто расположен возле коллектора впуска). Теперь заправить незамерзайку медленной струйкой в расширительный бачок через воронку до тех пор, пока жидкость не вытечет из снятого шланга.

На этом все — останется поставить патрубок на место и плотно закрыть крышку бачка. Машину надо прогреть до рабочей температуры, чтобы заработал вентилятор. Затем проверить уровень тосола в бачке: если он опустился ниже нормы, то долить до отметки Min.

Наиболее популярные присадки

Мы уже упоминали, что современные антифризы не обходятся без качественных антикоррозийных присадок – их наличие обязательно.

При отсутствии специальных добавок пропиленгликоль и этиленгликоль будут иметь разрушающее действие на алюминиевый сплав.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: На каких двигателях ВАЗ и иномарках гнет клапана

Это может привести к коррозии и разрушению внутренних элементов охлаждающей системы и двигателя.

Кроме этого, пакет присадок дает антифризу антипеннуые, антикавитационные и флуоресцентные свойства.

Ранее большой популярностью пользовался метасиликат натрия, необходимый для защиты сплавов алюминия от агрессивного действия антифриза. Но для современных двигателей она не подходит из-за высоких рабочих температур и повышения риска закупорки двигателя.

Кроме этого, часто применяются нитраты, ингибиторы коррозии меди, красители и прочие добавки.

Лучшие производители

Выпускают антифризы многие компании, однако лучшими из них можно назвать немногие. Высокие позиции в рейтинге занимают как импортные, так и российские производители. Среди них выделяются следующие марки:

• «Тосол-синтез» – это российский производитель, выпускающий продукцию высокого качества, пользующийся спросом среди покупателей.
• «Обнинскоргсинтез» – несмотря на недавнее появление на рынке, эта российская компания может предложить доступную цену и высокое качество.
• Liqui Moly –немецкий производитель, популярный в 120 странах мира.
• Motul – французская фирма, пользующаяся большим успехом. Стаж работы фирмы составляет более ста лет.

Выбор по цвету

Сразу хотелось бы отметить, что покупать антифриз, опираясь исключительно на цвет – это глупая затея.

Единственное, что можно для себя уяснить – зависимость цвета некоторых изделий от температуры замерзаний.

К примеру, на территории РФ производится два вида тосола – голубого цвета (до -40 градусов Цельсия) и красного цвета (до -65 градусов Цельсия).

Другого тосола не существует.

Что касается европейских антифризов (их мы рассматривали в классификации), то они имеют одинаковую температуру замерзания – до -40 градусов Цельсия.

В свою очередь антифризы из Южной Кореи и Японии имеют свои цвета: желтый (до -20С), зеленый (до -25С) и красный (до -30С).

Необходимо помнить, что красители охлаждающей жидкости при взаимодействии с другими составляющими могут частично менять цвет.

Если же антифриз в процессе эксплуатации обесцветился вовсе, то это означает полную потерю им своих качеств.

Как не купить подделку?

Владельцу транспортного средства, обратившемуся в автомагазин, к сожалению, никто не может дать никаких гарантий качества на предлагаемые охлаждающие жидкости. Однако, ознакомившись с требованиями к составу антифриза, можно попробовать самостоятельно отличить подделку от настоящей сертифицированной охлаждающей жидкости. Следует внимательно отнестись к названиям. Например, увидели на ёмкости «Антифриз-Тосол», — проходите мимо, так как и антифриз, и тосол – это охлаждающие жидкости, имеющие разные цены из-за отличия рабочих параметров. Нет никакого смысла сливать всё «в один флакон». Идём дальше. Наткнувшись на ёмкость с этикеткой «Антифриз-Силикатный», тоже торопиться не следует. Надо помнить, что силикаты – это группа минералов, относящихся к неорганическим полимерам, а в высококачественный антифриз добавляются соли органических соединений. Значит, скорее всего, опять подделка.